Вы вектора складывать умеете? Если да то попробуйте сложить вектора все сил действующих на КА при такой смене орбиты, и все увидите.
Оба-на... Степаныч что-то знает про вектора.... Степаныч сложил вектора и всё увидел... Ему стало страшно и сложенных векторов он не покажет... Гагарин тоже складывал эти вектора. Диплом у него в академии был такой... Он его защищал. Страшные вектора увидели страшная комиссия. Так вот за что... через месяц... ... ... Не, не буду я их складывать. Поживу ещё...
Ну как и ожидалось, Vister весьма тухло отшутился.
Какие шутки, Степаныч? Ну ты же сложил вектора? Ну не может же быть, что не сумел! А результат не публикуешь. Значит есть причины. А что может остановить настоящего опроверга? Не совесть же... Только страх. И про Гагарина - не шутки. Всё так и было. Докажи, что нет.
Квантовая теория поля показала, что физический вакуум – это не пустое безжизненное пространство, лишенное вещества. Согласно квантовой физике, квантовые эффекты могут приостанавливать действие закона сохранения энергии на очень короткое время. Причиной такого явления является принцип неопределенности Гейзенберга. В течение этого промежутка времени, энергия может быть взята «взаймы» на различные цели, в том числе на рождение частиц. Все возникающие при этом частицы будут короткоживущими, т.к. израсходованная на них энергия должна быть возвращена спустя ничтожную долю секунды. Тем не менее, частицы могут, возникнуть из ничего, обретая мимолетное бытие, прежде чем снова исчезнуть. В пространстве всегда будет присутствовать рой мимолетных частиц, возникновение которых «субсидируется» соотношением неопределенностей Гейзенберга.
А если присутствует "рой мимолетных частиц", значит этот рой создаёт поток, у которого есть плотность, т.е. можно использовать теорему Жуковского в вариации "подъёмная сила тела, обтекаемого плоскопараллельным потоком мимолетных частиц".
Не, не надо теперь про "призмы как оптические системы". Про это мы знаем. Надо про призмы на "Луноходе". Про это не знаем. Про зеркальные радиаторы "Луноходов", "Шаттлов" - знаем. Даже про гламурные зеркала-радиаторы для ванных комнат знаем. А про призматические отражатели "Луноходов" знает только ламер Aist. ЧуднО...
Аааа... Классика жанра - "Токующий насафил, как и его обкуренная разновидность, встречается в основном в местах скопления опровергателей. Этот насафил прибегает к калометанию, как к защитной реакции на хищных опровергателей." (ц) НАСАФИЛЫ
А что до призм и радиаторов, то действительно многие помнят:
Vister Wrote:
я знаю, что призму с одним, пренебрежимо малым размером, в технике, называют пластиной
Пускай кварц. Но он излучает тепло, которое к нему подводится. Во всём ИК-диапазоне, за исключением, довольно узких полос поглощения, если в составе присутствует вода, что, в данном случае, не факт.
не отличать боковые маневры "Шаттлов" и "Бурана" при посадке (торможении), от орбитального маневрирования
Как, про "очень сильно сверхзвуковые профили" уже не будем? А чё так? Отвалился аргумент? Вы поняли, что и "боковой манёвр", и манёвр по изменению наклона орбиты - суть одно и то же? Производятся на аналогичных высотах и скоростях, на углах атаки 30° - 40°.
Aist Wrote:
когда необходимо сохранить скорость
Ах вон оно чё... сохранить скорость... Никому в голову не придёт пытаться обойти закон сохранения энергии, ну, кроме ламеров. Суть в том, что топлива для восстановления высоты орбиты после аэродинамического манёвра нужно меньше, чем для обычного орбитального манёвра изменения наклона. Об этом и пишет доктор, профессор, преподаватель Академии Генштаба Ануреев. А ламер с ним спорит. Ну, на то он и ламер...
Позвольте, Vister, где вы увидели мой спор с преподавателем Академии Генштаба (если Вам верить) Ануреевым?... Разве он что-то писал про изменение наклона орбиты "Шаттлами" и "Бураном" посредством боковых маневров в атмосфере?... Оно и понятно, в 75-м (а писалась книга, соответственно, ещё раньше), ни того ни другого в природе ещё не существовало. А Ануреев, в отличии от Вас, наверняка пребывал в адекватном состоянии. Да и ни его расчётов, ни характеристик аппарата, для которого выполнялись те расчёты, я тоже не видел. Как же без этого с ним спорить?...
Может Вы уже возомнили себя Ануреевым?... Ну тогда всё понятно - в терминальной стадии НФГМ, подобное имеет место в большинстве случаев.
"постоянно ловиться на незнании, при этом постоянно умудряется вывернуться" (ц) Mortem
Им будет не просто... Тем, кто полагается на истину авторитета, вместо того, чтобы полагаться на авторитет истины. (ц) Джеральд Месси
Сегодня пытался найти флаг пиндостана... не нашёл.
так он выцвел...там же атмосферы нет, ультрафиолет, то да сё, может метеорит попал?...хотя есть не кая региональное государство которое могло использовать как мишень...
Человек культурен настолько, насколько он способен понять Кошку.
Всегда говори то, что знаешь, но никогда не говори все, что знаешь
Зарегистрирован: 20 июн, 2006, 1:28 Сообщения: 1546 Откуда: Великий русский город Севастополь
Stepan Stepanich Wrote:
А вообще о чем я говорю с человеком, который даже количество ног на микросхеме посчитать не может
Почему не может? Может! Только не правильно,
Vister Wrote:
Quote:
Да, и сколько же выводов вы насчитали у схемы выход у которой берется с резистора?
Шесть, вестимо... Чё, надеялись на другой ответ? Пичалька...
тут их пять.
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы; но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий. ________________ Мы мирные люди, но наш бронепоезд стоит на запасном пути!
Зарегистрирован: 17 мар, 2014, 13:07 Сообщения: 11673 Откуда: Дальний Восток
Ну что? кто помнит как некий гражданин с погремухой Vister в силу своего недостатка образования задвигал за поезда на воздушной подушке в вакуумном трубопроводе. Еще поправлял меня когда я говорил про то, что идея изначально была построена на принципе маглева и вроде как на этом принципе и должна была воплощаться в жизнь. Таки вот: Hyperloop One впервые разогнала левитирующее шасси в техническом вакууме Приведу краткое содержание убрав дифирамбы и гигафото под кат: 12 мая 2017 года компания Hyperloop One провела испытания шасси для транспортной капсулы XP-1 в тоннеле DevLoop в Неваде. Впервые инженерам удалось добиться контролируемого движения и левитации транспортного средства в вакууме. Идея Илона Маска воплощается в реальность.
мегафото
Дифирамбы
Hyperloop One считает это историческим событием. По своему значению его можно сравнить с первым полётом братьев Райт над дюнами Северной Каролины холодным утром в декабре 1903 года. Больше века назад они показали, что людей можно перевозить по воздуху на самолётах с двигателем (это был «Флайер-1» с деревянным пропеллером). Сейчас без этого транспорта трудно себе представить человеческую цивилизацию. Может быть, такую же революционную роль сыграют и вакуумные тоннели Hyperloop.
Только пять человек видели первые полёты «Флайера», а братья Райт принципиально никому не рассказывали об испытаниях. Только через несколько лет общественность смогла своими глазами увидеть настоящий самолёт.
В отличие от американских лётчиков, компания Hyperloop One ничего не скрывает — она опубликовала видеозапись через два месяца после испытаний. На видео показан центр управления Hyperloop One. Инженеры проверяют все системы перед запуском шасси. Наконец, оно стартует.
мегафото
Камера, установленная на транспортном средстве, фиксирует момент, когда оно отрывается от рельсов и левитирует на магнитной подушке. Компания Hyperloop One завершила строительство тестового участка транспортной системы DevLoop в пустыне рядом с Лас-Вегасом в апреле 2017 года. Протяжённость тестового тоннеля диаметром 3,3 м составляет 500 м. Сейчас инженеры готовятся к полноценному тестированию вагонов — транспортных капсул, внутри которых расположены места для пассажиров.
Из 500 м тоннеля около 305 м оборудованы линейным электродвигателем с развёрнутой обмоткой, которая создаёт магнитное поле. При взаимодействии подвижного вторичного элемента с постоянным магнитом со стратором — рядом индукционных катушек — обеспечивается линейное перемещение подвижной части двигателя, магнитная левитация (маглев).
Воздух в тоннеле разрежен до примерно такого уровня, как на высоте 61 км над уровнем моря. Давление значительно ниже атмосферного, так что такую среду можно называть техническим вакуумом.
Откачка воздуха из тоннеля началась около 20:00. К 23:45 давление упало до 100 Па. Сначала инженерная команда провела несколько предварительных заездов, катая шасси на несколько метров туда и обратно. В 23:51 они дали добро на начало испытаний.
К моменту старта давление упало примерно до 5 Па, так что тоннель Hyperloop One превратился в четвёртую крупнейшую вакуумную камеру в мире, и самую большую среди тех, которые принадлежат частным компаниям.
Разреженная атмосфера и линейный электродвигатель на 305 метрах позволяют капсуле разгоняться до максимальной скорости 400 км/ч, но продолжительность первого теста составила 5,3 секунды и были задействованы всего 30 метров линейного электродвигателя, так что шасси разогналось лишь до 112 км/ч с ускорением 2G. Испытания были признаны успешными. Напомним, что представляя концепцию Hyperloop в 2013 году, Илон Маск говорил о скорости движения капсул в 1200 км/ч.
После успешных испытаний ходовой части предстоит следующий этап — запуск в тоннеле настоящего вагона, 8,5-метровой капсулы XP-1, которая уже изготовлена и готовится к тестам.
мегафото
Корпус XP-1 изготовлен из углеродного волокна с алюминиевым защитным кожухом, который прикрепляется сверху на шасси.
мегафото
Дифирамбы
Испытания транспортной капсулы намечены на ближайшие месяцы. Возможно, они состоятся уже в июле-августе.
У компании Hyperloop One большие планы. Компания привлекла более $92,6 млн инвестиций, а среди инвесторов — Oerlikon Leybold Vacuum (одним из акционеров является Виктор Вексельберг), а также российский венчурный фонд Caspian VC Partners (представляет интересы Зиявудина Магомедова). В частности, Caspian VC Partners с сентябре 2016 года презентовал план строительства ветки Hyperloop длиной около 65 км по маршруту Хуньчунь (Китай) — порт Зарубино. Средняя скорость движения должна составить около 740 км/ч, инвестиции оцениваются в 30-40 млрд руб., срок реализации — в 5 лет.
В далёкой перспективе можно представить прямой транспортный коридор «Шёлковый путь», который позволит доставлять товары из Китая в Европу за 10-12 часов.
Кроме России, Hyperloop One ведёт переговоры о строительстве транспортных тоннелей в ОАЭ, Финляндии, Швеции, Нидерландах, Швейцарии, Великобритании и более чем в десяти регионах США.
Но и конкуренты не бездействуют. Среди них — Hyperloop Transportation Technologies (планирует строительство тоннелей в Словакии и Южной Корее), а также компания Arrivo, которую основал бывший главный инженер Hyperloop One Броган БэмБроган (Brogan BamBrogan, это его настоящие имя и фамилия).
Выводы: Т.е. что мы видим, вместо дешевого трубопроводного паровоза получился обычный маглев, жутко дорогая штука, с очень дорогими компонентами, для упомянутого в дифирамбах трубопровода шелкового пути потребуются тысячи тонн меди, магнитопроводов, какова будет окупаемость этого трубопровода я вообще не представляю.
Будем дальше поглядеть. Но если реально решат строить такие трубопроводы, цены на медь, ферриты и т.п. взлетят просто до небес.
Позвольте, Vister, где вы увидели мой спор с преподавателем Академии Генштаба (если Вам верить) Ануреевым?... Разве он что-то писал про изменение наклона орбиты "Шаттлами" и "Бураном" посредством боковых маневров в атмосфере?... Оно и понятно, в 75-м (а писалась книга, соответственно, ещё раньше), ни того ни другого в природе ещё не существовало.
Да, Ануреев не упоминал ни "Шаттлы", ни "Буран". Но, когда писалась книга, работа над первыми уже шла, и над "Борами" - тоже. И дипломный проект Гагарина (точнее - группы выпускников академии) - я вспоминал не случайно. Ну не Гагарина же это была идея ...
Aist Wrote:
Да и ни его расчётов, ни характеристик аппарата, для которого выполнялись те расчёты, я тоже не видел. Как же без этого с ним спорить?
Тут Вы правы. Это не спор. Это ламерское неприятие непознанного. Там ещё нет расчётов аппарата, способного по круговой орбите двигаться со скоростью, выше первой космической. Однако, утверждается принципиальная возможность реализации. Будете оспаривать или сойдёт "экспертное" заключение "не могет быть"?
Aist Wrote:
А что до призм и радиаторов, то действительно многие помнят:
Vister Wrote:
призму с одним, пренебрежимо малым размером, в технике, называют пластиной
Да, действительно, Вы так и не нашли определения пластины? Или призма у Вас в голове засела исключительно трехгранная?
Ну что? кто помнит как некий гражданин с погремухой Vister в силу своего недостатка образования задвигал за поезда на воздушной подушке в вакуумном трубопроводе. Еще поправлял меня когда я говорил про то, что идея изначально была построена на принципе маглева и вроде как на этом принципе и должна была воплощаться в жизнь.
Опроверги продолжают тешить любопытствующую публику. Степаныч снова "крутил барабан, угадал все буквы, но не смог назвать слово". Изначально идея поезда в вакуумной трубе возникла в позапрошлом веке, когда ни какие "маглевы" и не снились. Степаныч, это для Вас "коллегафеоктистова" инфу нарыл. И у Маска, изначально, идея не предполагала магнитной подвески:
Stepan Stepanich Wrote:
Таки вот: Hyperloop One впервые разогнала левитирующее шасси в техническом вакууме
Hyperloop One только одна из четырёх компаний в США, в той или иной степени, занимающихся проектом скоростного транспорта в вакуумной трубе. К тому же, единственная, к которой Маск не имеет вообще никакого отношения. За исключением, разве что, того факта, что у её истоков стоял бывший инженер SpaceX Кевин Броган. Есть ещё компания Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT), в которой одной из ключевых фигур является президент SpaceX Гвинн Шотвелл. У них рассматриваются варианты и воздушной, и магнитной подвески. Есть компания Arrivo, которую основал после ухода из Hyperloop One Кевин Броган. Он стал Броганом БэмБроганом и намерен реализовывать не только техническую идею Маска (воздушную смазку в трубе), но и бизнес-схему - проектирование вести параллельно с созданием опытных образцов, а потом с совершенствованием коммерческих образцов. Ну и сама SpaceX участвует в деле посредством финансирования конкурса Hyperloop pod competition и постройки опытной трассы на своём полигоне в Хоторне. Рассматриваются проекты, как с разными типами магнитной подвески, так и с воздушной смазкой, и с колёсной ходовой.
Stepan Stepanich Wrote:
Выводы: Т.е. что мы видим, вместо дешевого трубопроводного паровоза получился обычный маглев, жутко дорогая штука, с очень дорогими компонентами, для упомянутого в дифирамбах трубопровода шелкового пути потребуются тысячи тонн меди, магнитопроводов, какова будет окупаемость этого трубопровода я вообще не представляю.
"Упомянутый в дифирамбах трубопровод" обошёлся в $100 млн. Для опытного образца - не заоблачно. Использован, на сегодняшний день, самый экономичный вариант магнитной подвески - на постоянных магнитах. ИМХО, всё равно дорого, учитывая эксплуатационные расходы. Разве что, кто-то решиться на ооочень "длинные" инвестиции...
Hyperloop One только одна из четырёх компаний в США, в той или иной степени, занимающихся проектом скоростного транспорта в вакуумной трубе. К тому же, единственная, к которой Маск не имеет вообще никакого отношения. За исключением, разве что, того факта, что у её истоков стоял бывший инженер SpaceX Кевин Броган. Есть ещё компания Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT), в которой одной из ключевых фигур является президент SpaceX Гвинн Шотвелл. У них рассматриваются варианты и воздушной, и магнитной подвески. Есть компания Arrivo, которую основал после ухода из Hyperloop One Кевин Броган. Он стал Броганом БэмБроганом и намерен реализовывать не только техническую идею Маска (воздушную смазку в трубе), но и бизнес-схему - проектирование вести параллельно с созданием опытных образцов, а потом с совершенствованием коммерческих образцов. Ну и сама SpaceX участвует в деле посредством финансирования конкурса Hyperloop pod competition и постройки опытной трассы на своём полигоне в Хоторне. Рассматриваются проекты, как с разными типами магнитной подвески, так и с воздушной смазкой, и с колёсной ходовой.
Stepan Stepanich Wrote:
Выводы: Т.е. что мы видим, вместо дешевого трубопроводного паровоза получился обычный маглев, жутко дорогая штука, с очень дорогими компонентами, для упомянутого в дифирамбах трубопровода шелкового пути потребуются тысячи тонн меди, магнитопроводов, какова будет окупаемость этого трубопровода я вообще не представляю.
"Упомянутый в дифирамбах трубопровод" обошёлся в $100 млн. Для опытного образца - не заоблачно. Использован, на сегодняшний день, самый экономичный вариант магнитной подвески - на постоянных магнитах. ИМХО, всё равно дорого, учитывая эксплуатационные расходы. Разве что, кто-то решиться на ооочень "длинные" инвестиции...
Не заморачивайтесь, Vister. Там еще проблемы будут расти, как снежный ком. Например: обеспечение вакуума с ростом расстояний и приближение к реальным условиям эксплуатации. Такие "идеи" нужны для другой сферы. Обеспечение (подтверждение) приоритета, как лидера в сфере технического прогресса. Очевидно, что с определенного момента, сообщество работников из других стран будут добровольно обслуживать их. Если же будет понятно, что "король голый", они будут искать другого авторитета.
Т.е. Вы хотите чтобы я признал отсутствие излучения кварца в областях поглощения, и соответственно, распрекрасное его излучение в областях прозрачности, а зеркала лучшим материалом для радиационных радиаторов?... Извините, Vister, но это Вы явно не по адресу. По части альтернативной ( ) физики, это к skroznik-у. У сего физеГа Вы наверняка найдёте полное взаимопонимание (он и покруче бред нёс). А учитывая Ваше феноменальное упорство в этой ахинее, лучше сразу к психиатру. А ещё лучше сразу напару со skroznik-ом. Бо его тоже, уже давным-давно лечить нужно.
Vister Wrote:
Aist Wrote:
Позвольте, Vister, где вы увидели мой спор с преподавателем Академии Генштаба (если Вам верить) Ануреевым?... Разве он что-то писал про изменение наклона орбиты "Шаттлами" и "Бураном" посредством боковых маневров в атмосфере?... Оно и понятно, в 75-м (а писалась книга, соответственно, ещё раньше), ни того ни другого в природе ещё не существовало.
Да, Ануреев не упоминал ни "Шаттлы", ни "Буран". Но, когда писалась книга, работа над первыми уже шла, и над "Борами" - тоже. И дипломный проект Гагарина (точнее - группы выпускников академии) - я вспоминал не случайно. Ну не Гагарина же это была идея ...
Aist Wrote:
Да и ни его расчётов, ни характеристик аппарата, для которого выполнялись те расчёты, я тоже не видел. Как же без этого с ним спорить?
Тут Вы правы. Это не спор. Это ламерское неприятие непознанного. Там ещё нет расчётов аппарата, способного по круговой орбите двигаться со скоростью, выше первой космической. Однако, утверждается принципиальная возможность реализации. Будете оспаривать или сойдёт "экспертное" заключение "не могет быть"?
Ну понятно... Расчётов нет. Характеристик аппарата под те расчёты тоже нет. "Шаттлы" с "Бураном" никаким боком. Какое-то неуклюжее поползновение прилепить сюда "БОР". И какое-то бредовое проведение АНАЛогий, с традиционным калометанием. УГ получилось, Vister. Толи дело раньше... Какую искромётную ахинею несли... Любо-дорого почитать было.
Vister Wrote:
Aist Wrote:
А что до призм и радиаторов, то действительно многие помнят:
Vister Wrote:
призму с одним, пренебрежимо малым размером, в технике, называют пластиной
Да, действительно, Вы так и не нашли определения пластины? Или призма у Вас в голове засела исключительно трехгранная?
А зачем мне его искать, если я его и без всяких поисков прекрасно знаю, а точней - понимаю. Вы же, Vister, судя по всему, нашли определение (насколько помню, похожее было в каком-то учебнике сопромата), где упоминались тела цилиндрической или призматической формы, с толщиной (а не любым размером) значительно меньшей (но никак не пренебрежимо) прочих размеров в плоскостях оснований (!!!). Вы же, в силу дремучего невежества, а главное - непроходимой тупости (это не оскорбление - это диагноз), не поняли в том определении вообще ничего, и главного - пластина ограничена двумя плоскостями (!!!), с относительно малым расстоянием между ними. Иначе говоря, пластина - это лишь частный случай призмы, но никак не любая призма с одним малым размером (чушь просто сказочная).
Вот, вниманию почтенной публики представлена пластина имени Vister-а:
Пентапризма от зеркального фотоаппарата (если кто не знал) с одним малым размером (означен красным).
П.С. Vister, а как Вы себе представляете трёхгранную призму?
"постоянно ловиться на незнании, при этом постоянно умудряется вывернуться" (ц) Mortem
Им будет не просто... Тем, кто полагается на истину авторитета, вместо того, чтобы полагаться на авторитет истины. (ц) Джеральд Месси
Я вот все жду демонстрацию паровоза на воздушной подушке в техническом вакууме.
SergVA Wrote:
Ничего вы не понимаете в сжатом вакууме высокого давления
VIST57 Wrote:
Прошло сто лет и теперь пришло время еще раз провести всяких «менеджеров, трейдеров, дилеров» и прочую малограмотную публику по тем же граблям.
Господа "петросяны", в третий раз предлагаю доказать неосуществимость идеи "Hyperloop" расчётом. Исходные данные: - в трубе форвакуум, 100 Па; - для создания воздушной подушки достаточно 9,4 кПа. Не слишком сложно?
Не. Я больше не занимаюсь Вашим образованием. Не в коня корм. Теперь все «сама, сама..». Вот и подтвердите простым расчетом. Если сможете. В пятом классе наверное учили арифметику? Помните задачи с бассейном? Когда в одну трубу втекает, а в другую вытекает? Вот и вперед. Это надо же подумать, ни веса поезда, ни площади основания, ни зазора, ни расхода. Так просто – «для создания воздушной подушки достаточно 9,4 кПа»! И все. Но это не важно. Вам другое считать. Как с одной стороны трубы откачивают воздух до 100 Па, а с другой нагнетают до 9.4 кПа. И кто кого переборет. Я то ничего не сохраняю. А вот «Аисту» будет интересно. https://sevpolitforum.ru/viewtopic.php?f=11&t=257701&start=50500
А у Вас не получилось? Незнакомых букв много? Я ссылку давал для одного конкретного "спеца". С совершенно конкретной целью - показать, что слова "хромоадаптация" и "по Бредфорду" встречаются совместно в обсуждениях специалистов по колориметрии. И всё. А Вы что подумали?
Ну, если для Вас наличие свежевыученного слова "хромоадаптация" и непонятного "по Бредфорду" на одной странице это доказательство чего-то. Ну, тогда да. С таким подходом все что угодно доказать можно. Особенно первый принцип вашего «Старого». (Эх. Знали бы Вы, что это "по Бредфорду"… И зачем оно там.)
Vister Wrote:
VIST57 Wrote:
Вы там что-нибудь поняли? Ну, хотя бы то, что это не относится к фотографии. Вы можете в двух словах сказать, про что там написано? Что такое эта самая «адаптация»?
Ни к каким технологиям это не относится. Там обсуждаются методы.
Vister Wrote:
VIST57 Wrote:
Или как с радиотехникой? Не поняли о чем книжка?
Вы про гениального Гоноровского? Я прекрасно понял, что книга не про радиолинии. А потому искать в ней упоминание "энергетического потенциала радиолинии" может предлагать только такой "радиолюбитель", как Вы. Это не только я понял, будьте уверены...
Я могу расписать откуда взялся этот безумный «энергетический потенциал», но писать надо много. Вы над другим подумайте. Молотову в 1969-ом этого самого потенциала ой, как не хватало. чтобы принять мощный Аполлоновский передатчик с параболой, (Хотя в 1969 этого с позволения сказать «термина» не было) А для приема TV картинки с лунохода чудесным образом стало хватать. И с запасом. (прием был уверенный) Хотя на луноходе даже параболы не было.
Vister Wrote:
VIST57 Wrote:
Да о чем с Вами говорить, если у Вас на пленке (ПЛЁНКЕ!) муар! Да еще такой, что его можно вычесть.
Легко откажусь от этого слова. Непринципиально. Назовите постоянный цветовой фон для серий снимков как хотите. Вам, как ветерану Бородинского сражения - можно.
От своих слов на суде отказываться будите. Это не слово. Это термин. И чтобы его употре--- надо понимать, что он обозначает.
принципы науки суть временные условные соглашения, приспособленные к опыту, но не имеющие прямых аналогов в реальности. Анри́ Пуанкаре́.
Те, кто верует слепо, пути не найдут, Тех, кто мыслит, - сомнения вечно гнетут. Омар Хайям.
Т.е. Вы хотите чтобы я признал отсутствие излучения кварца в областях поглощения, и соответственно, распрекрасное его излучение в областях прозрачности, а зеркала лучшим материалом для радиационных радиаторов?...
Нет, Aist, я не этого хочу. Я только спросил. Не хватает духа признать - и хорошо. Прекрасное дополнение к портрету типового опроверга. Было бы весело, если бы Вы ещё постарались развить фантазии насчёт устройства радиатора "Лунохода". Но, увы, теперь Вы будете осторожнее. Вы ведь прекрасно поняли, что феерично затупили.
Aist Wrote:
Ну понятно... Расчётов нет. Характеристик аппарата под те расчёты тоже нет.
Ну, понятно. Специалист считает - вполне возможно. Диванный эксперт считает - невозможно. Классика жанра. Как будто бы расчёты могут что-то доказать ламеру...
Aist Wrote:
"Шаттлы" с "Бураном" никаким боком. Какое-то неуклюжее поползновение прилепить сюда "БОР".
"Шаттлы" с "Бураном" и "БОР" - именно "боком". В смысле - способны совершать боковой манёвр в верхних слоях атмосферы. Для изменения наклона орбиты нужно только добавить запас характеристической скорости. Что для первых двух аппаратов не является непреодолимой проблемой. Как и для Х-37В.
судя по всему, нашли определение (насколько помню, похожее было в каком-то учебнике сопромата), где упоминались тела цилиндрической или призматической формы, с толщиной (а не любым размером) значительно меньшей (но никак не пренебрежимо) прочих размеров в плоскостях оснований (!!!). Вы же, в силу дремучего невежества, а главное - непроходимой тупости (это не оскорбление - это диагноз), не поняли в том определении вообще ничего, и главного - пластина ограничена двумя плоскостями (!!!), с относительно малым расстоянием между ними.
Может и из сопромата, но я это помню из курса строительной механики. Собственно, призма - частный случай тела цилиндрической формы. А основание цилиндра, как известно, может быть произвольной формы. Потому для него, в общем случае, есть только один однозначно задаваемый размер - высота. А уж, если ближе к практике, то в строительной механике, в-основном, рассматривают прямоугольные пластины. И поэтому Ваше замечание - умствование дилетанта. Да, отдельно рассматриваются круглые пластины, но для них также представить пренебрежимо малым размером диаметр - это надо быть сильно одарённым. И таки да - именно пренебрежимый размер. Толщиной, при общих расчётах пластин - пренебрегают.
Aist Wrote:
Иначе говоря, пластина - это лишь частный случай призмы, но никак не любая призма с одним малым размером
А если вернуться к нашему контексту, то я ничего другого и не утверждал. Просто решили поумничать? Бывает...
Aist Wrote:
Пентапризма от зеркального фотоаппарата
Ну негоже такому приверженцу точных определений подбрасывать пример, когда представленная деталь призмой называется, но строго говоря, таковой не является.
Aist Wrote:
Vister, а как Вы себе представляете трёхгранную призму?
Ох... уел... (модератору - никакого скрытого смысла, просто так сложилось). А если бы я обозвал её треугольной, Вы бы стали все углы пересчитывать? Но замысел понятен. Чувствуется опытный демагог. "Запоминается последняя фраза — это AistШтирлиц вывел для себя, словно математическое доказательство"... Я тоже смотрел этот фильм ...
Собери из предложенного слово "ВЕЧНОСТЬ".
Классика жанра - 
Чё, надеялись на другой ответ? Пичалька...
:
