Sevpolitforum.info

Так как мы говорим о России, вы защищаете миф о массовых подтасовках на выборах?

Напрямую - что не можем создать по причине недостаточности технологической базы и кадров, придется закупать, пока упомянутые проблемы решены не будут.

Не, какие подтасовки... Это я про высокотехнологичное создание высоких рейтингов, про промывку мозгов, то бишь...

Эти закупки приведут только к усугублению этих проблем, а не к их решению... Зачем создавать собственную технологическую базу и обучать кадры, если можно купить за бугром, и кадры нанять там же...

Знаешь, если уж говорить тут о возможностях, то дело не только в них...
Например (ох уж эти эксковаторы, наболевшая для меня тема) Взять те же УВЗ, или Тагилы, как их у нас называют, трубки у них состыкованы без фаски и заварены поверх стыка, без провара... дело не в возможностяз, сварочное оборудование и расходные материалы задействованы так же.... простоделают пофиг как...
Это укор сваршикам, есть и констрнукторам упрёк, полное несоотвествие двигателя станции, ты хоть на малых оборотах работай, хоть влупи газульку на полную, просто станция не справляется и начинает перепускать гидравлику в холостую, при разборке мерзлоты трубки лопаются непрерывно... старые эксковаторы в этом плане лучше, наши новенькие тагилы колёснике тонут в малейшей грязи и не могут вылезть на ковше, как это делают хоть наши старые, хоть любые импортные эксковаторы....он даже через высокий бордюр перелезть не может...

Castor, извините, а в каком мало-мальски демократичном государстве кандидаты мозги не промывают или, по-западному, не пиарятся?

А экскаваторы "Твэкс" лучше или хуже?

По поводу Вашего вопроса - такая точка зрения приемлема для кого-либо стремящегося к прибыли любым путем. Государство же, как общественная организация, преследует другие цели, поэтому может заниматься параллельно и замещением через импорт, и развитием для замещения импорта в будущем. Опять же, в СССР автомобилестроительная промышленность развивалась в начале за счет иностранных технологий и производственных линий.

Ни в каком... Везде промывают... Только не везде есть возможности ТАК задействовать административный ресурс, как в РФ...

Везде. А где-то это вообще не требуется - голосуешь вроде бы за одного из двух, а получаешь одно и то же

врать не буду, незнаю, наша фирма сперва Тагилы закупала, сейчас только Хитачи.....
кстати, новый Хитачи дороже тагила тыщь на 200, не больше, а качество отменное, производительность втрое выше, управляемость высокая, эксковаторшик легко контролирует каждое движение ковша...
И кстати, по внешнему виду колёсных твексов, по крайней мере по грязи они должны лучше лазить....

Вот и докажите Кастору, что Вы не хотите кана.е.биться на наших, что Вам семью надо кормить, а не ждать, пока наших осенит идея отечественного супер-экскаватора.

А мне не надо доказывать, мне итак всё понятно... Просто занимая своё законное место в ряду сырьевых придатков, нефиг орать о том, что дескать какая мы великая держава...

Буду орать Великая! И пока она является сырьевым придатком, я от нее не отвернусь и грязью поливать не буду. Или Вы из тех мужей, которые во время беременности жены на нее не смотрят из-за не эстетичного вида? Переболеем и этим, не такое пришлось пережить. А Вы прекращайте врать, Вам предоставлена масса примеров практически ежедневного (за август-сентябрь) открытия новых предприятий в разных направлениях деятельности, нет, Вы продолжаете твердить одну и ту же брехню.

Ничего про брехню не знаю... Я давеча уже писал, что у одного и того же факта может быть множество интерпретаций. А тема, между прочим, называется "позитивные новости..." Так вот лично я закупку американских экскаваторов, немецних прокатных станов и австрийских технологических линий позитивными не считаю. Это лишние доказательства немощи собственной промышленности и нежелания развивать её, что напрямую ведёт к вхождению в славную когорту стран третьего мира...

В последний раз говорю Вам, что немощь нашей страны на этом этапе - это следствие катаклизмов, которые с ней произошли, а не вина Медведопутиных. Эта немощь - временное явление. Если мы сейчас не начнем выпускать свою продукцию (хоть и на импортных станках), все наши бюджетные доходы окажутся нефтедолларами, как Вы и говорите. Пусть люди имеют работу, а страна - доход. Затем, на этот доход можно больше развивать науку, разрабатывать свои технологии и строить по ним же.

Неудачное сравнение! Очень… Чем может быть Россия беременна ?
Только революцией!- это в каждом советском учебнике истории было написано.
Думаете дело к этому идет /тьфу , тьфу/? Похоже..

.serg.
Я говорила о том, что наша страна сейчас в непрезентабельном виде, но это не повод лить воду на мельницу ее врагов, которые не видят у нас перспектив. Если сейчас у нас нет времени на разработку своих технологий, значит нужно пока пользоваться импортной, и исходя из этой прибыли начинать свое техническое перевооружение, ориентируясь на лучшие образцы.

А вот передергивать не надо!

Или Вы считаете, что СССР зря покупал за рубежом многие образцы военной техники? И станки, на которых вооружение изготавливалось? И зря заказывал в Польше и Финлядндии корабли? Неужели Вы думаете, что советские генералы были глупее Вас?

И почему это я не слышу от Вас обвинений, например, американцев в недальновидности -- ведь на те же "абрамсы" ставятся немецкие пушки? И значительная часть оборудования "Боингов" по кооперации делается вне США? А, например, просто большая часть камуфляжа, в котором бегают амерозольдатены, закупается в Китае? А стрелковые боеприпасы для армии США знаете, кто производит? Может, Вы считаете пиндополитиков и пиндогенералов идиотами?

Так почему Вы не говорите об этом? Почему все Ваши усилия направлены на то, чтобы вести пропаганду против России?

Чтоб упредить возможные спекуляции, сразу скажу -- я вовсе не считаю, что ВС РФ следует переводить на сколько-нибудь снабжение импортом. Ни в коем случае! Но закупать образцы для испытаний, закупать технологии, которые мы по тем или иным причинам не имеем в нужном количестве -- необходимо и правильно. В том числе и для того, чтоб держать в тонусе собственную промышленность, многие генералы которой не желают ни снижать цены до разумного уровня, ни выдерживать сроки.

И еще один момент. Это вранье, будто военпрому не дают денег. Денег промышленности дают во все нарастающих количествах с 2004 года. Но по ряду направлений промышленность не в состоянии дать армии нужную технику в требуемые сроки и по разумной цене. И не везде можно и нужно ждать, пока промышленники поднимутся на необходимый уровень. В ряде случаев их надо стимулировать, в том числе и угрозой конкуренции.

ВПК в России имеет денег больше, чем в состоянии переварить и откровенно говоря, заслуживает (по отдаче ). Деньги это уже много лет как не проблема в России. Проблема - кадры, их нет. Перелом в ситуации займет много времени и будет трудным.

А теперь, к слову, подумайте о том что в Голодомории денег нет и в обозримой перспективе не будет. Те проблемы, с которыми сейчас сталкивается Россия в ВПК и вообще высоко-технологических отраcлях - на Украине просто неведомы, это сущая правда. Также как дикарям неведомы проблемы философских и метафизических ответвлений - у них будет день - будет еда, на этом все их проблемы и заканчиваются

Это такая позиция. Пораженческая.

Ну это офф-топ. Хотя даже с пораженцами вести в этой ветке споры - значит офф-топить, вышеупомянутые за Украину отнюдь не радеют.

09 сентября 2009, 18:44

Тверской вагоностроительный завод представил на проходящей в подмосковной Щербинке выставке Expo 1520 первый в России двухэтажный вагон. Это вагон с 16 четырехместными купе – 8 на нижнем уровне и 8 на верхнем. Таким образом, он почти в два раза вместительнее обычного купейного вагона - 64 места против 36. Вагон, проходящий сейчас испытания, вызвал большой интерес на выставке. Сроки ввода его в эксплуатацию пока не известны – в любом случае это будет не ранее будущего года, сообщает соб. корр. Travel.ru.

Купе двухэтажного вагона мало отличаются от обычных – за исключением гораздо более низкого потолка, так что на верхней полке будет несколько менее просторно, чем в курсирующих сейчас вагонах. Кроме того, по той же причине отсутствует верхний багажный отсек над коридором. В купейной версии вагона для уменьшения его немаленького веса конструкторы отказались от полок-трансформеров и сделали обычные. По той же причине минимален и набор полок и сеток для размещения личных вещей пассажира. А вот СВ-версия вагона будет с полками-трансформерами. Вагон весит 65 тонн - это примерно на 10% больше обычного. Длина его (26,2 метра) также больше, но всего на 70 сантиметров. Высота гиганта - 5,25 метра.

Коридоры верхнего и нижнего этажей сделаны с разных сторон вагона, так что гуляющие по ним пассажиры смогут любоваться пейзажами с обеих сторон. Правда, в опытном образце вагона сделать это в коридоре верхнего этажа затруднительно – окно заканчивается примерно в полутора метрах от пола, и чтобы посмотреть в него, большинству пассажиров придется нагнуться. Аналогичная проблема возникнет и у пассажиров верхних полок – окно закончится ниже уровня полки. По словам представителей завода, это упущение конструкторы предполагают исправить в следующих образцах вагона.

Двухэтажный вагон, в отличие от всех прочих российских пассажирских вагонов, имеет только одну дверь, расположенную на стандартной высоте. Для прохода к купе нужно будет спуститься или подняться на несколько ступенек. В противоположном конце вагона, также на "среднем" уровне, расположен блок из трех туалетных комнат – такое их расположение позволит свести очереди к минимуму. Новый вагон после запуска в производство предполагается использовать на линиях с высоким стабильным пассажиропотоком – например, из Москвы в Санкт-Петербург.

Позволю себе с вами не согласится, закупка современного технологического оборудования и нормальной техники есть новость положительная....
Всё это позволит нормально раскрутить экономику и не создать благоприятную обстановку для развития собственных, финансоёмких технологий...