Sevpolitforum.info

Где-то так. Голосовали то за "Крым наш!", "Пи**ец пиндосам!", "Хохлы, хрен вам, а не Донбасс!", "Новые ракеты", "Десятилетия наших побед!"
Не зато стоял Майдан, однако...

Главное, что колбасным патриотам колбаса больше не снится, которой им так не хватало в при "краснопузых".

И что? Что опять не так? Ну вводять санкции, журнашлюшки уже облизываются и к ричат на каждом углу про все просрали. Не производим таких материалов, подберем замену или переработаем узлы с импортными материалами, в край освоим свое производство.

На это уйдут годы. Опять же нужна школа. Без школы создать невозможно, сколько денег ты туда не вбухай. А школы похерили.
Я же не зря упоминал не так давно про 14 только гражданских авиазаводов, позволяющим нам быть на втором месте в мире, в авиастроении. Сейчас на третьем местье бразильский Эмбрайр, выпускающий в год больше ЛА, чем мы в гражданском и военном секторе вместе взятых. На четвертом - канадский Бомбардье. Как там Рыжий говорил: "Зачем эта рухлядь, все за границей купим?" Ну-ну!
Вот именно это и не так...
Зато титановые шпангоуты боингу с арбузами продаем, как верно заметил Вяземский... Рынок же, чё... чтобы потом купить готовый боинг или арбуз, с нашими шпангоутами.

Вы вообще с логикой дружите? Всё с 90-ми воюете? А оглянуться вокруг, слабо?
Или нет у нас подъема авиастроения? Или самолеты не производятся? Смысл тогда бы накладывать амерам санкции на эти предприятия, если бы всё было похерено?
Полностью замкнутый цикл нам и не нужен, не потянем, не СССР с СЭВом. Поэтому всегда будут иностранные комплектующие, ни один самолет в мире не делается из комплектующих одной страны.
Школы был порушены в 90-х, сейчас они создаются, а точнее реанимируются, причем уже давно.
Или вертолетостроение не развивается? Или новые авиадвигатели не проектируются и не выпускаются? Это - школы нет?
https://ru.wikipedia.org/wiki/ПД-14

В принципе МГ все что я хотел написать уже сказал. А про "уйдут годы" там же не двигателей не хватает, а конкретно некоторых материалов, которые нами не выпускались ранее. К тому же в нынешней экономической ситуации по миру нет никаких проблем что либо купить, нельзя продавать РФ и этому предприятию, продадут Китаю или Индии откуда они уже попадут сюда, или Германии,вспомните исторю с СУ-25 и пористым наполнителем для баков откуда его покупал СССР пока сами не научились делать.

Не, ну можно было бы понять, если бы писали подобное люди, кто имеет непосредственное отношение к делу, то есть проектированию, конструированию, налаживанию производства... Но не какой-нибудь сборщик с Автоваза. К этому можно было бы прислушаться, по крайней мере понять суть проблемы.
Как-то приходилось несколько раз оказываться в обществе членов менеджмента корпорации "Сухой". Вот они ныли, так ныли.
Было это во время досерийного выпуска SSJ. И, дескать, "сделали две половины самолёта, начали соединять, а они по размерам не совпадают". Ну и подобное. Вот это был нудёж!

Но пишут и брызгают красными слюнями те, кто к этому делу вообще никаким боком. Обыкновенные интернетные помоечные шавки.

Ага... И ещё вызовет нашествие марсиан, c налетанием Земли на небесную ось.


Вы чё, витающий в облаках эльф?...

Тогда Дума из парламента превратится в:

Ааа, слышал эту байку. )))) Смеялся. Особенно если учесть что делают SSJ на нашем авиазаводе, и там к примеру лечили бы про протекающие баки или там про неправильные клепки, ну в край разную сверловку под стыкуемые фрагменты еще можно было бы поверить, а вот про то что две половины фюзеляжа не стыкуются по размерам ))))) Или что вообще самолет собирают сначала по половинкам и потом их стыкуют ))))))))

сейм времен Речи Посполитой. То-то веселуха пойдет!

Это давнешние форумные борцуны.))) Сначала ратовали дойти до Киева и освободить русские земли. Сейчас резко забыли про угнетенных украинских русских и начали борьбу с ПР. Жизнь-это борьба.))) Не важно с кем и за что.)))

Жизнь показала, нужен нам полный цикл или нет. Что до китайских комплектующих, то еще неизвестно, что опасней - кривые руки или китайские комплектующие. Вертолётостроение спасло только наличие военной составляющей. И неизвестно бы чем закончилась эта вонючая история с продажей активов "Вертолетов России" за рубеж. И это уже не 90-ые, а самые что ни на есть 2000-ые.
Туполеву и Ильюшину, в этом плане, повезло гораздо меньше. Особенно последнему. Кто зарубил ИЛ-96-300, какими санкциями?
И да, штучное производство - это не подъем. Это кустарное производство с небольшими задатками.
Впрочем, полагаю, что "не помоечные сетевые шавки" это сами знают, а нет, так просветятся, дабы в просак, как с лесами не попадать.

Как вы думаете, если мы сейчас проектируем и делаем военные самолеты, с полной Российской комплектацией и циклом производства, и которые сложнее гражданских в несколько раз, особенно двигатели...таки мы не сможем сделать гражданские? Может там из деталей обивка кресел с иностранной кожи...зы а международная кооперация это общепринятый тренд, и айрбас и боинг тому пример....так что про утери кадров и навыков в авиастроении я сильно сомневаюсь.....
ЗЗЫ международная кооперация в ГА обусловлена тем что на различных типах международных самолетов стоят унифицированные узлы которые можно ремонтировать и заменить в любом месте мира, это просто такая логистика....

А еще это авторский ролик. Что мешает зайти на канал автора и под этим видео пошвырять свои грязные вонючие шкурки, а потом всем предоставить скрины "Эва! Вот я как Михеева по столу размазал!"
Или слабо устроить словесную дуэль с автором? Понятно, что слабо... такая голова, как Михеев, просто раздавит, как клопа такого вот комментатора. Правда же?

а предлагаешь-то что? "Кац всегда предлагает сдаться!" ???

Что за чушь вы несете? Михеев это наш соратник, как вы называете - типичный одобрямс! Так что это вам надо с ним в дискуссию вступать а не нам.
У меня с Михеевым 99% совпадение взглядов, самый высокий процент, далее идет Дмитрий Куликов, тоже очень здравомыслящий человек.

Наверное можем. Но фишка тут в другом. Начиная с 2005 года наблюдается рост зарубежных моделей, относительно отечественных.
Это все детали. На самом деле есть одно направление, которое очень сильно прижарит в недалеком будущем.
Я сейчас говорю о региональной авиации, которая, практически, поголовно использует старые модели АН-24 и Ан-26, которым по 30-50 лет.
Сам характер полетов таков, что крупнофюзеляжный лайнер там не нужен. Как и реактивный. Большинство региональных аэродромов имеют грунтовое покрытие, а значит не годны для реактивной авиации. Местами такое покрытие есть, но природный ландшафт таков, что самолет заходит на посадку по очень крутой глиссаде, как-будто проваливается в чашу. Отчего использование реактивных лайнеров, типа Як-40 или Як-42, тоже противопоказано.
Поэтому и трудятся старички на износ. Одно время планировали заменить Ан-24 на Ан-140, но с хохлами дело не задалось, может быть и к счастью.
Решили использовать ИЛ-114 (в строю с начала 90-ых годов, всего около 20 бортов) и перспективный ИЛ-112 ( которых только 2 опытных образца).
Но после решения на этом направлении конь не валялся, а старички не вечны. По крайней мере, нас спасает то, что на Иркутском авиазаводе собиралась данная модель самолета, поэтому все специалисты на месте, но соседним регионам в этом плане сложней. И что дальше?
Более того, само производство новых региональных самолетов можно нарастить, но смогут ли региональные операторы их приобрести без существенной помощи со стороны государства или все спишем на невидимую руку рынка?

Хотелось бы послушать "не помоечных сетевых шавок" в решении данного вопроса. Мда.

Заканчивать с либеральным экспериментом. Выводить Госбанк из подчинения МВФ, наращивать внутреннее производство и покупать только необходимое.
Минерально-Сырьевую базу, электроэнергетику, транспорт использовать как удобрение для других секторов экономики.
Советские генерирующие мощности не служили источниками извлечения прибыли.
Но это все потом. Сперва пусть нажрутся капитализма по полной, на кухоньках, мирно... и наслушаются всяких подгузников Грефа.


И для меня Михеев - голова. Но, чтобы что-то нацарапать, не мешало бы его послушать.
И, главное, осмыслить. Особенно в части, где он говорит, что государство - это не бизнес-проект. Не один бизнесмен не стал бы строить Крымский мост.

Ой не делайте мне смешно. Кто бы мне за Михеева рассказывал. Вы про него в 2014 году только первый раз услышали, наверняка, как и большинство. А я его еще со времен Конгресса Русских Общин знаю.

Ха! Так я всепропальщикам об этом несколько месяцев толдычу! А они все "Путин должен уйти" "Путинская вертикаль воровства" и т д.
И если вы разделяете на 100% взгляды Михеева то как вы можете солидаризироваться со скрозником и сезаком ?!

Что вам интернетная "жизнь показала"? Что она вам вооще может показать?
"Вонючая история" озабоченному вертолетостроением?
Вертолеты производятся, самолеты производятся и продаются, двигатели разрабатываются, школы существуют без вас.
Санкции применяют к тем, к кому есть смысл применять. Ибо если бы ничего не было, никто бы и не дергался.
Советский гражданский авиапарк был заточен на СЭВ + социалистически ориентированные страны Африки и Азии, он никогда не выдерживал конкуренцию с западными производителями, да и не было ему это нужно. То есть решающим фактором была политика, а не техника. В технике наши самолеты жрали больше, ревели громче, воняли сильнее. Однако пока мы были в СЭВ, нас это не сильно колыхало.
Сейчас совершенно иные условия. СЭВ больше нет и нужно конкурировать на общемировом рынке.

Что производится то? Ми-8 в разном обвесе под разными индексами? Кстати Ми-28 в основе своей все тот же советский Ми-8/24, только без большого транспортного отсека.
Ка 50/52? Советская разработка.
Суперджет? Наполовину импортный.

Кому нужно? Все эти байки про "швободную конкуренцию" и "швободный рынок" уже даже на западе подыхают. Везде квоты/пошлины/запреты.
Все - кончилась эта лживая глобалистская парадигма. Торговые войны в расцвете, а вы все старые либерасьи лозунги трындите про "швободные рынки" и "честную конкуренцию", д*билы
Вы можете сделать хоть идеальный самолет, но его не пустят на рынок, чтобы не дать обрушить монополию боинга и арбуза. Это сотни тысяч рабочих мест для западных политиков и миллиарды денег для их хозяев - кто вам, либерасьим дурачкам, позволит покуситься на этот кусок?

На военном рынке, который политизирован не меньше, хотя бы есть военно-политическое разделение рынков. Поэтому еще можем там подергаться и повоевать за свой кусок третьего/второго мира.

Про вертолёты вам сюда:
https://sdelanounas.ru/sphinxsearch/?s=вертолеты

У вас есть свой карманный СЭВ? Нет? Что предложите? Если не будете конкурентноспособными, у вас никто не купит, следовательно будете выпускать только "для себя", если пошлинами обложитесь. К тому же закрыть все части производства своей продукцией - это строить новый СССР, при том, что он больше нахрен никому не нужен. Ну даже если закроем, предположим. Мелкие партии, бешеная цена, отвратительное качество - это выход?
После падения СЭВ нет иного выхода, кроме как конкуренция по соотношению цена/качество.

Предложите иной выход, "не идиот" вы наш.

Еще раз для конченных либерастов. НЕТ БОЛЬШЕ НИКАКОГО ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА. Может и был когда-то (в воспаленных недомозгах наших либерастов), но весь кончился. Идет война за рынки, где работает не конкуренция, а протекционизм. Причем махровый - без каких-либо иллюзий.
И для таких лузеров под управлением дэффективных манагеров, как мы, речь уже идет не о борьбе за чужие рынки, а как бы свои обратно отжать. У нас большинство нашего собственного авиапарка - арбузы и боинги. Зарабатывают на нем они, а не мы.
Большинство автопарка - киа, хундаи, форды, мерсы и фольсвагены.
И так далее по многим областям.
И не потому, что у них хорошее, а у нас плохое. А потому что до власти дорвались такие пидарасы-сказочники, как вы.

Вражьи глотки...

Собственно своих и не было.

Да плевать есть глобальный рынок или нет. Кому продавать будете, чтобы производство окупить? Себе? А кто у вас из своих купит, если будет дорого и плохо?
Купят китайское и будут правы. Ибо китайское сейчас вполне надежное и рабочее.
Свой рынок закрыть? Так прибыли не будет, технологии откуда брать. За счет чего производства развивать?
Вооружение по-любому должно быть своё, и не важно сколько стоит.
А вот гражданский рынок должен быть конкурентноспособным. Мы не за железной стеной.
И, самое главное, он уже становится конкурентноспособным. И авто, и верто-, и самолето-.
Нет, сука, надо всё похерить, железный занавес и черпать дерьмо лопатой...