Sevpolitforum.info

14 сентября прошлого года волны энергии, которые шли по Вселенной в течение более чем одного миллиарда лет, слегка сотрясли пространство-время в окрестностях Земли. Эти возмущения, произведенные парой сливающихся черных дыр, были зарегистрированы при помощи обсерватории Laser Interferometer Gravitational-Wave Observatory (LIGO), помещения которой расположены в Хэнфорде, штат Вашингтон, и Ливингстоне, штат Луизиана, США. Это событие ознаменовало первое в истории науки обнаружение гравитационных волн и открыло новое окно в понимании происхождения Вселенной.

Менее чем через секунду после этого события инструмент Gamma-ray Burst Monitor (GBM), установленный на борту космического гамма-телескопа НАСА "Ферми", принял короткий, слабый всплеск высокоэнергетического света, идущий из той же области пространства. Анализ этого всплеска показал, что существует лишь 0,2-процентный шанс того, что этот всплеск случайно совпал по времени с событием, ставшим источником гравитационных волн. Обнаружение гамма-лучей, идущих со стороны объединяющихся черных дыр, могло бы стать поворотным открытием в астрономии, поскольку в настоящее время считается, что черные дыры объединяются "чисто", не испуская никакого света.

"Это заманчивое открытие имеет ничтожный шанс на ошибку, однако прежде чем мы начнем переписывать учебники по астрономии, нам нужно понаблюдать больше вспышек, связанных с гравитационными волнами, идущими со стороны объединяющихся черных дыр", - сказала Валери Коннотон, член команды инструмента GBM и главный автор новой работы.

Исследование вышло в журнале Astrophysical Journal.

План американского космического агентства по полету на Марс разделен на три этапа. До начала 2020-х годов НАСА «готовится» к марсианской экспедиции, изучая биологию космических полетов на МКС. На втором этапе, который называется «Испытательный полигон» (Proving Ground), астронавты будут совершать экспедиции в окололунное пространство, постепенно наращивая их длительность. Окончание этапа ознаменуется годовой экспедицией к Луне в конце 2020-х годов. Уже после этого НАСА начнет готовиться к первому межпланетному полету.

Для того, чтобы астронавты могли покинуть орбиту Земли, в США разрабатывается тяжелый пилотируемый корабль «Орион». Весь его жилой объем сосредоточен в единственном отсеке спускаемого аппарата, а максимальная продолжительность автономного полета составляет около трех недель. Поэтому для полетов в окололунное пространство НАСА понадобится помимо «Ориона» дополнительный жилой модуль. Работа в этом направлении ведется в рамках программы НАСА NextSTEP. Контракты на предварительную разработку модуля получили четыре компании: Lockheed Martin (головной разработчик «Ориона»), Bigelow Aerospace, Boeing и Orbital ATK. Как легко догадаться, Bigelow предлагает использовать «надувной» модуль. Orbital намерена использовать модифицированную версию грузового космического корабля «Лебедь» (Cygnus). О предложении Boeing мало что известно.

Особенностью проекта Lockheed Martin является то, что ее модуль – фотография макета показана – не является независимым. Он оборудован двигательной установкой, но для упрощения конструкции использует различные системы корабля «Орион», включая систему жизнеобеспечения, т. е. предоставляет только дополнительное жилое пространство со шлюзом для выхода в открытый космос. Он способен существовать в автономном режиме лишь с очень ограниченной функциональностью. Тем не менее, руководство проекта в компании Lockheed Martin считает, что он может стать основой для окололунной инфраструктуры.

На 32 Космическом симпозиуме в Колорадо Спрингс Билл Пратт, возглавляющий разработку модуля в LM, заявил: «Я считаю, что такой модуль может стать форпостом для стран или любых компаний, заинтересованных в высадке на поверхность Луны». По его словам, промышленности представится возможность использовать технику, разработка которой уже оплачена государством. Сам модуль можно будет расширять, присоединяя к нему другие модули, в том числе от иностранных партнеров и частных компаний, что позволит превратить его в некоторое подобие космической станции.

Слабым местом в логике Lockheed Martin, несомненно, является привязка окололунной инфраструктуры к дорогому кораблю «Орион», для запуска которого будет необходима еще более дорогая сверхтяжелая ракета SLS. Такой бытовой модуль имеет смысл использовать в первые годы эксплуатации «Ориона», поскольку его можно будет выводить в космос одновременно с кораблем, однако в качестве основы для станции в дальнем космосе он не подойдет. Желание Lockheed Martin найти сторонних заказчиков для своего корабля понятно, но пока эта надежды выглядят не очень реалистичными.

В дальнейшем НАСА выберет из предложений четырех компаний наиболее подходящую концепцию жилого модуля для дальнего космоса. Его прототип должен быть готов в 2018 году, а летный образец – в начале 2020-х. Первый пилотируемый полет корабля «Орион» планируется в 2021-2023 годах.

Сегодня американская компания SpaceX и аэрокосмическое агентство США объявили о достижении договоренности, согласно которой SpaceX должна будет в 2018 году запустить свой космический корабль Dragon 2 («Дракон 2») с научными инструментами на борту на Марс. Аппарат совершит мягкую реактивную посадку на поверхности этой планеты, установив рекорд по доставленной на Марс массе. Кроме того, миссия, получившая название Red Dragon («Красный Дракон»), станет первым частным проектом по исследованию космического пространства и первым частным запуском корабля в межпланетное пространство.

Космический корабль Dragon 2 разрабатывается SpaceX по контракту, заключенному с НАСА в сентябре 2014 года. Основным его предназначением является доставка астронавтов на Международную космическую станцию. Хотя в дальнейшем SpaceX планирует сделать этот аппарат многоразовым, в первое время он при возвращении на Землю с орбиты будет садиться в океан, а потому повторное использование корабля не предусматривается.

Планы по развитию системы реактивной посадки, однако, не были заброшены. Сейчас прототип этого корабля Dragonfly («Стрекоза»), построенный для испытания системы аварийного спасения на стартовой площадке в мае 2015 года, находится на полигоне SpaceX в техасском г. Макрегор. Там на нем – по крайней мере, в конце 2015 и начале 2016 годов – проводились испытания реактивной посадочной системы.

Двигательная система корабля Dragon состоит из восьми двигателей SuperDraco тягой 73 кН (7,4 тс) каждый, объединенных в четыре кластера по два двигателя. Они способны достигать максимальной тяги за 100 мс с команды зажигания. В качестве топлива используется гидразин и тетраоксид азота.

Основная цель основателя SpaceX Илона Маска амбициозна на грани возможного – сделать универсальный транспортный корабль, способный совершать посадку на различных телах Солнечной системы, и в первую очередь – на Земле и Марсе. В 2017 году он совершит первые испытательные полеты на орбиту Земли и обратно. Миссия 2018 года, в случае ее успеха, позволит подтвердить, что «Дракон» способен приземляться и на следующую планету от Солнца. Разумеется, «Красный Дракон» получит иную систему управления и связи, собственный алгоритм посадки и, вероятно, парашют, однако во многом он будет похож на корабли, летающие к МКС.

Для запуска «Красного Дракона» будет использована сверхтяжелая ракета-носитель SpaceX Falcon Heavy. По словам самого Маска, она позволит доставить на поверхность Марса корабль с 2-4 тоннами полезного груза. Для сравнения, сейчас рекордно тяжелым объектом, доставленным на эту планету, является марсоход Curiosity. Его масса составляет 900 кг. Для доставки на Марс аппаратов массой до 3-5 т НАСА разрабатывает, пока не очень успешно, систему сверхзвукового парашюта и надувного щита LDSD.

Основной для миссии Red Dragon станет соглашение о сотрудничестве, подписанное директором подразделения коммерческих космических полетов НАСА Филиппом МакАлистером и президентом SpaceX Гвенн Шотвелл 25 апреля. Согласно этому документу, в корабле компании SpaceX будут размещены научные инструменты НАСА, список которых еще предстоит определить. Место для посадки корабля тоже пока не выбрано. Взамен научно-инженерные подразделения НАСА, включая Лабораторию реактивного движения и Исследовательский центр им. Эймса, окажут SpaceX консультационную и техническую помощь. Также SpaceX получит доступ к американской сети связи для дальнего космоса Deep Space Network. В своем сегодняшнем заявлении заместитель руководителя НАСА Дава Ньюман отметила, что о финансировании проекта со стороны государства речь не идет. Подобные соглашения о сотрудничестве в космической сфере в США не являются редкостью и заключаются НАСА со множеством как больших, так и маленьких компаний. В данном случае космическое агентство рассчитывает практически бесплатно доставить на Марс несколько инструментов и заодно поддержать прорывной проект в национальной космической отрасли.

На первый взгляд, SpaceX от Red Dragon не получает ничего. Однако амбиции Илона Маска по созданию колонии на Марсе не являются секретом. Для его компании миссия Red Dragon – это возможность отработать технологии доставки на поверхность Марса больших грузов и подтвердить корректность ключевых идей архитектуры будущей марсианской транспортной инфраструктуры, известной как MCT (Mars Colonial Transport). Ранее Маск обещал представить общественности проект MCT на конференции по космонавтике в Мексике осенью 2016 года.

Компания SpaceX во второй раз посадила ракету на баржу после запуска спутника
В этом месяце, так же как и в прошлом, авиакосмическая компания SpaceX смогла посадить ракету на плавучую платформу. Это произошло рано утром в пятницу, после успешного запуска в космос японского спутника связи.

Веб-трансляция этого события демонстрирует, как первая ступень ракеты опускается вертикально в предрассветной мгле на палубу баржи, находящейся в акватории Атлантического океана у берегов Флориды, США. По аналогичному сценарию события развивались 8 апреля при запуске космического кора*ля, осуществляющего доставку припасов к Международной космической станции. Тот запуск ознаменовался первой успешной океанической посадкой многоразовой ракеты, произведенной компанией SpaceX, которая планирует начать повторно использовать свои ракеты Falcon, предназначенные для выведения на орбиту беспилотных аппаратов, уже этим летом, провозглашая своей целью снижение затрат на пуски ракет и стоимости космических полетов.

Из-за большой высоты орбиты, на которую выводился спутник в ходе запуска, компания SpaceX не рассчитывала на успешную посадку. Основатель и исполнительный директор компании Илон Маск даже выразил свои эмоции от этого неожиданного успеха текстовым сообщением «Ура!!» ("Woohoo!!") в Твиттер-аккаунте после запуска.

Маск считает, что повторное использование ракет-носителей для запусков космических аппаратов позволит снизить стоимость стартов и сделать космос более доступным для людей.

Компания SpaceX является единственной авиакосмической компанией, которая смогла произвести посадку ракеты после запуска, завершившегося выведением космического аппарата на орбиту. Впервые фирма смогла посадить первую ступень ракеты-носителя в декабре – на твердую посадочную площадку, расположенную на мысе Канаверал, штат Флорида, США.

"Это заманчивое открытие имеет ничтожный шанс на ошибку, однако прежде чем мы начнем переписывать учебники по астрономии, нам нужно понаблюдать больше вспышек, связанных с гравитационными волнами, идущими со стороны объединяющихся черных дыр", - сказала Валери Коннотон, член команды инструмента GBM и главный автор новой работы.

это все потому что он скрозника не читал в оригинале , а так бы знал что "Переписывание истории – любимейшее занятие неучей и психически нездоровых людей. и не важно что открываются новые обстоятельства , гласности придаются ранее засекреченные данные , в конце концов наука не стоит на месте и благодаря новым открытиям подвергаются сомнениям ранее озвученные "истории" . но нет , скрозник сказал что "земля плоская" значит так и есть . с его подходом людей которых со временем оправдали благодаря сравнению днк должны были бы до сих пор сидеть - суд ведь уже вынес решение

Ученые тестируют системы спутника, который проверит теорию Эйнштейна
В конце 1500-х гг. итальянский ученый Галилео Галилей задумал эксперимент, который изменил фундаментальные основы физики. Он предположил – и согласно некоторым свидетельствам даже экспериментально проверил свое предположение – что две сферы разных масс, брошенные в один и тот же момент времени с вершины Пизанской башни, коснутся земли одновременно.

Эти представления шли вразрез с господствующей в то время аристотелевской идеей, состоящей в том, что скорость падающего объекта пропорциональна его массе. Основной вывод, сделанный Галилеем из этого новаторского для своего времени эксперимента, заключался в том, что в вакууме все тела падают с одинаковой скоростью – идея, которая легла в основу предложенной 100 лет назад Альбертом Эйнштейном знаменитой Общей теории относительности.

Эта концепция, называемая принципом эквивалентности, была много раз протестирована на Земле, однако сегодня ученые предполагают, что в космосе, где достигается во много раз более высокая точность измерений, могут наблюдаться отклонения от этого принципа.

Проверка этого принципа является основной целью французского космического эксперимента под названием «Микроскоп». Этот 300-килограммовый спутник был запущен на борту ракеты-носителя «Союз» на прошлой неделе со стартового стола европейского космодрома Куру, расположенного во Французской Гвиане.

На борту аппарата «Микроскоп» находятся две тестовые цилиндрические массы, одна из которых выполнена из титана, а вторая – из платино-родиевого сплава. Эти массы будут пребывать в состоянии электростатической левитации, будучи стабилизированы настолько эффективно, что датчики аппарата смогут регистрировать ускорения, соответствующие действию одной миллионной от одной миллиардной части гравитации Земли.

Ученые планируют сравнивать между собой параметры относительного движения тестовых масс эксперимента в течение двух лет. Системы спутника были включены на этой неделе, и в течение ближайших двух месяцев будут проводиться их проверки. Научные операции планируется начать в июле.

Капсула компании SpaceX возвратилась на Землю 11 мая 2016 с ценными научными образцами на борту, представляющими собой пробы крови и мочи астронавта НАСА, проведшего на Международной космической станции целый год.

Спустя менее чем шесть часов с момента отстыковки от космической станции, грузовой космический корабль Dragon приводнился в акватории Тихого океана, за несколько сотен километров от побережья Южной Калифорнии, США. Компания SpaceX доложила об успешной посадке, перед совершением которой капсула медленно опускалась вниз до достижения поверхности воды на трех красно-белых полосатых парашютах.

Корабль Dragon находился на МКС в течение одного месяца, доставив туда по прибытии в апреле припасы для экипажа станции, а также экспериментальную надувную комнату, которая будет полностью развернута в течение двух ближайших недель. Он был отстыкован от станции при помощи роботизированной руки-манипулятора МКС.

Почти 2 тонны груза находятся в отсеках корабля Dragon, включая образцы крови и мочи астронавта Скота Келли, выполняющего на станции миссию продолжительностью один год. Келли вернулся на Землю в марте и с тех пор навсегда покинул НАСА, отправившись на заслуженную пенсию. Исследователи на Земле будут использовать эти медицинские образцы для изучения долгосрочных изменений в организме человека, возникающих во время продолжительных космических путешествий, в рамках амбициозного проекта агентства, ставящего целью отправить пилотируемую экспедицию к Марсу в 2030-е гг.

2 мая в сборочном корпусе на мысе Канаверал, который сейчас арендуется компанией Boeing, завершилась сборка корпуса пилотируемого корабля Starliner, известного также как CST-100. Этот пилотируемый корабль разрабатывается в рамках государственной программы Commercial Crew Development с 2010 года. Первоначально предполагалось, что полеты новых американских пилотируемых кораблей начнутся в 2015 году, однако эта дата давно миновала, а разработка двух новых аппаратов – свой корабль разрабатывает также компания SpaceX – еще продолжается. Задержку можно связать с недофинансированием программы: до 2016 года на финансирование коммерческих программы американский парламент выделял существенно меньше средств, чем запрашивало НАСА.

Сборка корпуса испытательного образца (Structural Test Article, STA) нового корабля символизирует успешное завершение важного этапа в его разработке. Как отмечают разработчики, они существенно изменили процедуру постройки герметичного корпуса. Раньше корпусы космических кораблей создавались целиком, а затем обшивались внутри и снаружи проводами и другими коммуникационными элементами. У Starliner корпус собирается из двух половин, верхней и нижней, причем все кабели и трубы к моменту соединения частей уже находятся на своих местах. Эта техника позволит ускорить и упростить процесс постройки кораблей.

Главным отличием STA от отлетного изделия является его предназначение. Этот аппарат не полетит в космос, а будет использован для испытаний и отработки производственного процесса. 12 мая в отчете перед инвесторами Boeing объявил, что, несмотря на достигнутые успехи в разработке, первый полет Starliner с астронавтами на борту переносится на февраль 2018 года. Испытания системы аварийного спасения на стартовой площадке планируются на октябрь 2017 года, первый беспилотный полет – на декабрь.

Конкретные причины задержки не называются, и по неофициальным каналам нет информации о существенных проблемах в разработке корабля или модернизации стартового комплекса. Представители компании Boeing упоминают лишь некие рядовые сложности, типичные для ракетно-космической отрасли. По данным SpaceNews.com, дополнительное время потребовалось инженерам Boeing для уменьшения массы космического кора*ля, для решения аэродинамических проблем на стадии старта и взлета и для доработки бортового программного обеспечения.

Согласно планам от марта этого года, первый беспилотный полет Boeing Starliner должен был состояться в июне, а первый пилотируемый полет к МКС – в октябре 2017 года. Аналогичные тестовые полеты SpaceX Dragon 2 планировались на первую половину 2017 года. Новое расписание разработки и полетов коммерческих пилотируемых кораблей пока не опубликовано, но, возможно, из него мы узнаем и о задержках в разработке корабля Dragon.

10 мая руководители программ разработки сверхтяжелой ракеты SLS и пилотируемого корабля «Орион» в НАСА заявили, что разработчики ориентируются на сентябрь 2018 года в качестве даты первого полета этой системы. Согласно бюджетным документам НАСА, миссия EM-1 (Exploration Mission 1, Исследовательская миссия №1), т. е. беспилотный облет Луны кораблем «Орион», должна состояться в начале 2019 фискального года. В США фискальный год начинается в октябре. В интервью и на пресс-конференциях руководители НАСА обычно говорят, что EM-1 планируется на ноябрь 2018 года.

По словам Майка Болгера, директора программы разработки наземных систем, ноябрь является сроком, в который агентство обязано осуществить первый пуск SLS. Однако разработчики ориентируются на сентябрь, чтобы, в случае возникновения непредвиденных сложностей, уложиться в срок. Пока что разработка идет гладко, и для пуска в третьем квартале 2018 года препятствий нет. «Мы быстро движемся к стартовой площадке». – заявил Джон Ханикатт, директор программы SLS.

Ханикатт отметил, что к концу июля разработчики планируют собрать основные структурные элементы центрального модуля первой ракеты SLS. Примерно за месяц до этого должны завершиться квалификационные испытания твердотопливных ускорителей первой ступени SLS, которые отличаются от ускорителей шаттла наличием дополнительного пятого топливного сегмента. Многоразовые водородные двигатели RS-25, снятые с шаттлов и предназначенные для установки на центральном модуле ракеты, уже прошли все необходимые испытания.

Недавно инженеры Космического центра им. Кеннеди во Флориде завершили серию испытаний герметичной капсулы пилотируемого корабля «Орион». Тесты показали, что прочность сварочных швов и другие прочностные характеристики аппарата удовлетворяют проектным требованиям. На следующем этапе разработки на капсулу будут установлены система жизнеобеспечения и двигательная система. Директор программы «Орион» Марк Кирасич, демонстрируя фотографии герметичной капсулы кора*ля, заявил, что этот аппарат облетит Луну уже через 28 месяцев.

Модернизация стартовой площадки №39B на мысе Канаверал, мобильного транспортера, монтажного комплекса и другой наземной инфраструктуры продвигается в соответствии с графиком.

Кроме того, НАСА ускоряет разработку новой верхней ступени для SLS – EUS (Exploration Upper Stage, Исследовательская верхняя ступень). Она должна заменить временную ступень ICPS, доставшуюся в наследство от ракеты Delta IV, в миссии EM-2, в ходе которой корабль «Орион» облетит Луну с астронавтами на борту. EUS увеличит грузоподъемность ракеты с 70 до 105 тонн.

Всего до первого пуска на разработку SLS будет потрачено около 20 млрд долларов, однако стоимость всей программы, включая корабль «Орион», новую верхнюю ступень и испытательные облеты Луны, может оказаться в полтора-два раза выше.

Корпорация Boeing подписала контракт с NASA, что в апреле 2017 года будет осуществлен тестовый беспилотный полет многоразового космического корабля CST-100 Starliner с помощью ракеты-носителя Atlas V ;
в июле 2017 года должен был быть осуществлен уже пилотируемый пробный полет CST-100 с астронавтами NASA на борту;
в конце 2017 года должен состояться пилотируемый штатный полет с астронавтами NASA к МКС;
в 2018 году - второй штатный полет с астроанвтами к МКС.

Компания SpaceX также подписала договор с NASA, что в декабре 2016 года будет осуществлен пробный беспилотный полет её многоразового корабля Dragon с многоразовой ракетой-носителем Falcon 9;
на апрель 2017 года был намечен тестовый старт пилотируемого Dragon с экипажем астронавтов;
в конце 2017 года планировался штатный полет корабля Dragon с астронавтами к МКС.

Российская база на Луне появится раньше, чем на соседнем небесном теле высадятся американские астронавты. "Постоянную станцию на Луне мы планируем создать уже к 2015 году, а с 2020 года может начаться промышленная добыча на спутнике Земли редкого изотопа - гелия-3" - сообщил Николай Севастьянов, глава РКК "Энергия".

Компания SpaceX опубликовала ускоренную до 30 секунд видеозапись посадки первой ступени ракеты-носителя Falcon 9 на плавучую платформу в Атлантическом океане.

Ракета Falcon 9 сегодня отправила на орбиту коммуникационный спутник для Таиланда. Спустя 10 минут после старта первая ступень совершила успешную посадку — уже третью по счету.

Глава компании Илон Маск сообщил в своем Twitter, что на этот раз скорость ступени при посадке была близка к максимально допустимой, тем не менее проблем не возникло, однако сейчас есть риск опрокидывания приземлившейся ступени.

Сегодня в 13:10 мск на Международной космической станции начнется надув экспериментального трансформируемого модуля BEAM. BEAM был доставлен на МКС 10 апреля на корабле Dragon (миссия CRS-8), а 16 апреля пристыкован к узлу Node 3 модуля американского сегмента МКС Tranquility. В рамках подготовки к сегодняшнему дню астронавт НАСА Джеффри Уильямс выполнил проверку герметичности стыковочного узла и установил набор оборудования для мониторинга состояния и контроля за операцией раскрытия. Прямая трансляция на телеканале НАСА начнется в 12:30 мск. Открытие люка и вход астронавтов в BEAM запланированы на 2 июня.

PS. Операция по раскрытию модуля перенесена, новая дата пока неизвестна. В ходе операции объем модуля возрастал медленнее, чем ожидалось, в результате чего давление внутри BEAM превысило безопасный уровень.

Вице-президент постановил, что американских профессионалов в этой области России уже не дотянуться.

США опережает РФ в космической области в 9 раз. «Дотянуться до американских экспертов уже невозможно» - сказал Дмитрий Рогозин.

«На сегодняшний день мы не дотягиваем до Америки практически в десятикратном объеме. А все наши претенциозные проекты давно говорят нам, что нашу производительность нужно повысить в 1,5 раза. Даже если нам это удастся, то мы все-равно не догоним Соединенные Штаты Америки. Так и будем просматривать новости Илона Маска или НАСА, и завидовать, по пути успокаивая себя, почему нам такого не надо», - выдал вице-президент Дмитрий Рогозин на собрании Минпромторга.

При всех своих словах, он сделал акцент на том, что осложнения в этом вопросе ему очевидны, но он знает, с чего начать видоизменение ситуации.

«Нельзя допустить крайнюю забюрократизированность систем. В сегодняшнее время офисы Москвы превратились в крепости, которые не доступны для корпуса директоров, для талантливых конструкторов и инженеров. Невозможно достучаться, приходится ждать днями и неделями, чтобы только тебя услышали. Такого быть не должно» - премьер РФ озвучил первостатейную проблему.

«Следует сделать систему принятия решений более легкой. И сила объединенных структур заключается в том, чтобы военные заводы могли «свободно дышать», а не руководители подразделений тешились амбициями», - дополнил Рогозин.

Помимо вышеперечисленного, чиновник заострил внимание на том, что в стране следует упростить документооборот.

Еще одной, не самой слабой проблемой, он назвал бесчисленные проверки на отечественных предприятиях. «Наплыв проверок такой, что не остается времени на работу. Сначала одни, потом приходят вторые, не успеешь спокойно вздохнуть, на пороге стоит третья проверка. В этом вопросе следует придти к консенсусу, чтобы проверки проходили через одно окно», - пояснил свою точку зрения Дмитрий Рогозин.

Переписывание истории – любимейшее занятие неучей и психически нездоровых людей.

Давно здесь не бывал в силу нереодолимых обстоятельств

датчики аппарата смогут регистрировать ускорения, соответствующие действию одной миллионной от одной миллиардной части гравитации Земли.

SpaceX показала видео посадки ступени Falcon 9 «от первого лица»

Переписывание истории – любимейшее занятие неучей и психически нездоровых людей. Яркий тому пример – укробандеровцы, которые взялись переписывать не только свою историю, но и историю всего Человечества. Причем на дилетанском уровне.

Последователи этого никчемного занятия нашлись и в России – переписывание истории активно началось с переписывания истории космонавтики, чуть позже в параллель пошла сталинщина… и сейчас активно расширяется в другие исторические области.

Весь этот маразм переписывания истории – это наша российская бандеровщина – идеология верных учеников западенских бандеровцев.
В силу особо нежной приверженности российских бандеровцев к вопросам космического туалета, их уже давно называют “патриотами”-сральниками. Хотя логичней было бы для них название русобандеровских “патриотов”-сральников.

Давно здесь не бывал в силу нереодолимых обстоятельств, но перечитывать не собираюсь – ибо со всей очевидностью и так знаю что тут наср написано. Да и зачем лишний раз перечитывать галиматью?

Ну а пока русобандеровские “патриоты”-сральники заняты бумагомарательством по переписыванию истории, для вменяемых людей полезно и интересно будет прочитать настоящие достижения людей, занятых настоящим делом. За прошедшее время произошло много событий в космосе и космической науке – от которых Россия давно, и боюсь навсегда, отстала и в настоящее время прозябает на обочине столбовой дороги развития человечества, все больше и больше приближаясь к духовности народов Африки... Думаю что это будет особенно ярко смотреться на фоне бредописанины русобандеровских “патриотов”-сральников – тщетно плетущихся в хвосте своих учителей - западенских бандеровцев – бездарных переписывателей истории.

“Гладко было на бумаге…” (c)

В американском специализированном издании космических новостей «Spaceflight101» появилось сообщение об установленном рекорде американского экспериментального самолета ВВС Х-37В ОТV-4, совершившего самый продолжительный полет среди таких «секретных» экспедиционных программ.

Позавчера в субботу, космический самолет установил рекордную продолжительность пребывания на орбите. Сегодня уже 677 дней, что в рамках подобных экспедиций, как и планировалось, только подтверждает технические характеристики и космические эксперименты.

В феврале этого года космоплан Х-37В ОТV-4 произвел переход примерно с 307 на 312 километров, вместо предположительной подготовки на посадку, как в случае предыдущих трех аппаратов. И к тому же, на посадочной площадке Space Shuttle (Shuttle Landing Facility, SLF) мыса Канаверал была отмечена «повышенная активность». Отработкой «спасательной» операции после приземления космоплана сотрудники космического центра Кеннеди занимались на полноразмерном аналоге Х-37В.

Х-37В ОТV-4 – это уже четвертый по счету космический самолет, стартовавший от американских ВВС. Предварительно его миссия на орбите должна была продолжаться 270 дней. Предыдущее рекордное по времени нахождение на орбите было зафиксировано третьим Х-37В. Он находился в полете практически 675 дней, с 2012 по 2014 год.

В число полезной нагрузки космоплана Х-37В входит установка XR-5A, экспериментальный ионный силовой комплекс, позволяющий определить технические характеристики ионных двигателей. А так же установка от НАСА - Materials Exposure and Technology Innovation in Space (METIS), необходимая для проведения их эксперимента. В ее состав входит примерно сотня разнообразных материалов, которые должны были подвергаться условиям космического пространства, чтобы в дальнейшем изучить их реакцию на ионизирующее излучение, и процесс коррозии, вызванный атомарным кислородом на низкой околоземной орбите.

В начале апреля американское космическое агентство отчиталось перед Экспертным советом о текущем статусе программы Commercial Crew Development, в рамках которой НАСА курирует разработку новых пилотируемых кораблей компаниями Boeing и SpaceX. По словам директора программы CCDev в НАСА Кэтрин Людерс, начало пилотируемых полетов кораблей в 2018 году является сложной, но достижимой целью. После первого полета обоим кораблям предстоит пройти сертификацию, после которой начнется обычная эксплуатация. Сертификация, по мнению Людерс, произойдет только в 2019 году.

Boeing Starliner

• завершена защита рабочих проектов (Critical Design Review) скафандров и теплозащитного щита космического корабля
• успешно завершены испытания в аэродинамической трубе обтекателя переходного адаптера космического корабля
• проведены испытания стыковочного механизма (в Космическом центре НАСА им. Джонсона)
• успешные испытания системы раскрытия парашютов при сбросе с вертолета
• проведены огневые испытания двигателей системы аварийного спасения и маршевой двигательной системы
• проведены испытания надувных амортизаторов системы мягкой посадки
• выпущено программное обеспечение корабля в версии 0.8
• в декабре 2016 г. проведены испытания на герметичность структурного макета спускаемого аппарата
• проводится сборка корпуса командного модуля (СА) первого кора*ля, начата закупка комплектующих для третьего корабля
• структурные панели служебного модуля доставлены в Космический центр им. Кеннеди.

Первый беспилотный запуск Starliner должен состояться в июне 2018 года, пилотируемый – в августе.

SpaceX Dragon

• проведена защита двигательной системы
• в 4 квартале 2016 г. завершены испытания системы жизнеобеспечения корабля и скафандра
• проведена защита проектов всех систем стартовой площадки для обеспечения посадки астронавтов в космический корабль
• проведена защита двигателей Merlin первой и второй ступеней ракеты Falcon 9
• продолжаются испытания парашютной системы
• в настоящее время идет постройка командных модулей четырех кораблей:
  квалификационный модуль (сейчас проходит структурные испытания),
  корабль для первой демонстрационной миссии (ожидаемое время готовности – 2 квартал),
  модуль для тестирования системы жизнеобеспечения (испытания на четырех человек уже проведены) и второй демонстрационный модуль (ожидаемое время готовности – 2 квартал).

Первый беспилотный полет Dragon запланирован на ноябрь 2017 года, пилотируемый полет ожидается в мае 2018 года.

В России создадут ракету среднего класса, которая сможет конкурировать с американской Falcon-9. Об этом заявил глава РКК "Энергия" Владимир Солнцев. По его словам, сейчас создается эскизный проект, а сам носитель будет готов в течение ближайших четырех лет. Напомню, отечественная космическая отрасль в последнее время испытывает острый дефицит именно в ракетах среднего класса.

С "Протон-М" возник целый ряд проблем. Только за период с 2010-го по 2015 г. произошло семь аварий. Ущерб от потери спутников оценивается в десятки миллиардов рублей. Не лучше обстоят дела с "Союзами".

Первого декабря прошлого года разрушился грузовой корабль "Прогресс-МС-04", стартовавший вместе с ракетой "Союз-У". Окончательную причину аварии Роскосмос обнародовал только в январе этого года: корабль так и не вышел на орбиту из-за вскрытия бака третьей ступени ракеты-носителя. "Прогресс-МС-05" успешно стартовал 22 февраля этого года. Но сколько времени и денег было потеряно!

Не случайно "Роскосмос" отозвал двигатели "Протонов", "Союзов-У" и "Союзов-ФГ" для проверки на наличие в них неликвидных компонентов.

Как сообщил генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов, в мае двигатели привезут в ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, где их будут тестировать чуть ли не до 2019 года. При этом график запусков ракет будет сохранен.

Но даже если все проблемы с двигателями удастся решить, необходимость в новой ракете не пропадет. Дело в том, что "Протоны" и "Союзы" - одноразовые носители. А на данный момент самая прогрессивная конструкция ракеты - так называемая частично-многоразовая, когда первая ступень возвращается на землю. Ее и имел в виду глава РКК "Энергия", когда говорил о конкуренции с Falcon-9.

По мнению конструктора Бориса Каторгина, ранее занимавшего пост гендиректора НПО "Энергомаш", Россия может разработать аналогичный носитель в течение трех - четырех лет.
В советское время эти технологии применялись на ракете-носителе "Энергия", которая доставила на орбиту легендарный "Буран". Как подчеркнул Каторгин, в проекте, в частности, было предусмотрено спасение первой ступени носителя на боковых блоках ракеты. Однако затем Советский союз прекратил свое существование, и из-за нехватки финансирования проект свернули. Но никогда не поздно использовать уже готовые технологии. Причем о копировании речь не идет.

Советская "Энергия" - это сверхтяжелая ракета-носитель, на которой установлено четыре маршевых двигателя РД-170. По словам Солнцева, первая ступень новой российской ракеты будет оборудована только одним двигателем РД-171М, который производится на "Энергомаше" и используются на украинских "Зенитах". А вторая - РД-01124 производства КБ "Химавтоматика". То есть характеристики вполне соответствуют заявленному среднему классу.

Известно и то, что взлетать ракета будет в том числе с морской площадки. Еще в сентябре прошлого года российская авиакомпания S7 купила в Тихом океане плавучий космодром, заключив при этом договор о сотрудничестве с "Энергией".

На данный момент космодром рассчитан на пуск ракет "Зенит". И судя по всему, на нем и будет испытываться новый российский носитель. Пока он не готов, Роскосмос может и дальше запускать украинские "Зениты", оборудованные российскими двигателями.

Так, планируется, что в июне одна из ракет доставит на орбиту российский гидрометеорологический спутник Электро-Л N2". А вторая весной 2018-го - орбитальную астрофизическую лаораторию "Спектр-РГ", запуск которой неоднократно переносился.

В начале мая Межведомственная комиссия «Роскосмоса» утвердила состав экипажей 52-55 долговременных экспедиций на МКС. Эти четыре полета состоятся во второй половине 2017 и 2018 году. Во всех случаях корабль «Союз МС» доставит на орбиту по одному российскому космонавту и по два астронавта из США и других стран-партнеров программы МКС. Если в прошлом космос ежегодно посещали шесть россиян, теперь их число сократится до четырех. С учетом продолжающихся технических проблем с ремонтом построенного для МКС модуля МЛМ «Наука», сокращение экипажа российского сегмента станции приобретает черты не временного, а постоянного явления. И это качественное изменение.

На протяжении многих лет основной претензией к пилотируемой программе Роскосмоса было отсутствие внятных результатов научной деятельности на МКС.

При этом результаты, конечно, были, а работа проводилась, пусть и не особо масштабная, однако эффективность работы американского сегмента МКС всегда была выше.На то есть две основные причины:

1. С одной стороны, российский сегмент намного меньше американского. Он состоит из двух полноценных модулей, причем один из них («Звезда») является служебным модулем станции, а второй («Заря») сильно загроможден вещами. Отдельного научного модуля на российском сегменте нет. Американские эксперименты проводятся в лабораторном модуле «Дестини», европейские – в модуле «Коламбус», у Японии есть продвинутый научный модуль «Кибо».
2. Вторая проблема заключается в бюрократических сложностях доступа на МКС для научных – да и не только научных – организаций. Например, новость об испытании на американском сегменте МКС 3D-принтера выглядит буднично и теряется в потоке аналогичных статей, а ведь это был частный проект небольшой частной компании, который прошел отработанную процедуру НАСА и попал на орбиту.

В последнее время Роскосмос занялся привлечением бизнеса к проведению работы на МКС, и в результате появились первые соглашения о допуске на станцию частных экспериментов – пока, правда, в неопределенном будущем времени. А вот скудные новости о собственных научных достижениях Роскосмоса на МКС почти исчезли. Теперь, с сокращением экипажа российского сегмента, наукой и вовсе станет некому заниматься. С 2019 года Роскосмос намерен уменьшить число полетов российских кораблей с четырех до двух в год. На этом фоне РКК «Энергия», ведущие предприятие России по пилотируемым полетам, занимающееся эксплуатацией российского сегмента МКС, предлагает окончательно отказаться от должности бортинженера. Это изменение закрепит схему полетов с одним россиянином на борту в качестве командира корабля. Два оставшиеся места в «Союзе» смогут занять коммерческие пассажиры – туристы или космонавты государственных космических агентств других стран.

Гендиректор «Энергии» Владимир Солнцев считает, что компания найдет покупателей на все свободные места на «Союзах». Весьма вероятно, что их выкупит НАСА или частная компания, которой НАСА постепенно будет передавать эксплуатацию своего сегмента станции. Американское космическое агентство с приближением 2024 года и завершения работы МКС демонстрирует желание интенсифицировать работу на станции. С этой целью экипаж американского сегмента будет увеличиваться, и свободные места на российских кораблях могут оказаться как нельзя кстати.

Есть, однако, принципиальная разница между наличием собственной программы пилотируемых полетов и использованием имеющегося производства ракет-носителей и космических кораблей для ведения коммерческой деятельности. Если у государства нет цели полетов в космос и нет задач, которые там нужно решать, то говорить о наличии какой-то программы просто нельзя. И де-факто пилотируемой программы в России на данный момент нет. Конечно, можно верить, что через несколько лет ситуация изменится, но никаких гарантий этого нет. В такой ситуации мы оказались впервые с начала пилотируемых полетов в космос.

Кризис в российской пилотируемой программе особенно заметен на фоне оживления пилотируемой космонавтики за границей. Как уже упоминалось выше, в ближайшие годы НАСА намерено увеличить экипаж своего сегмента космической станции. С начала 2020-х в составе МКС начнут работать частные модули, возможно появление частных астронавтов и специалистов для проведения отдельных экспериментов.

На 2018 год запланированы первые пилотируемые полеты двух новых американских кораблей, Boeing Starliner и SpaceX Dragon. В 2019 году состоится запуск пилотируемого корабля Orion на сверхтяжелой ракете SLS, и впервые с 1972 года люди отправятся в «дальний космос», т.е. за пределы низкой околоземной орбиты. Приблизительно в то же время компания SpaceX может осуществить пилотируемый облет Луны. Это все – свидетельства грядущего подъема в пилотируемой космонавтике на такую высоту, которую многие из нас, родившиеся после программы «Аполлон», при своей жизни не застали. И произойдет это не в отдаленном будущем, а всего через два года – ровно в то время, когда Роскосмос начнет запускать не по четыре, а по два «Союза» в год.

P.S. Последняя успешная миссия по исследованию Солнечной системы была запущена нашей страной в 1986 году. Редкие попытки продолжить изучение космического пространства автоматическими станциями («Марс-96» в 1996 и «Фобос-Грунт» в 2011 году) окончились неудачей, и потому говорить о том, что Роскосмос занимается изучением космоса при помощи автоматов, тоже не приходится.

В пессимистичном сценарии развития событий, если запланированная на 2019 год миссия «Луна-Глоб» окончится неудачей, вполне возможно, что с ней и вовсе завершатся и попытки запускать исследовательские станции. Есть мнение, что фундаментальные исследования, включая пилотируемую космонавтику и изучение космического пространства, являются бессмысленной тратой средств, а потому их надо закрыть и сосредоточиться на прикладной космонавтике. К сожалению, с ней ситуация тоже далека от идеальной. Например, как свидетельствуют данные компаний-операторов спутниковой связи, использование российских спутников является убыточным. И это еще положительный пример, ведь спутники связи производства ИСС им. Решетнева демонстрируют характеристики, сравнимые с характеристиками спутников ведущих мировых компаний. По многим другим направлениям ситуация хуже. Конечно, всегда остается военный заказ, но разве он вечен? Вряд ли. Рано или поздно российские военные спутники, все сильнее отстающие от западных аналогов, станут абсолютно бесполезными, и их запуски просто прекратятся.

Остается всего один вопрос: как избежать реализации пессимистичного сценария? Мой честный ответ: мы ничего не можем поделать. С одной стороны, российская ракетно-космическая отрасль, за исключением отдельных направлений, уже несколько десятилетий продолжает деградировать. С другой – развитие зарубежной космонавтики в последнее время ускоряется. С нашей неэффективностью управления и низкой производительностью труда мы не смогли бы угнаться за американцами даже при сохранении бюджета Роскосмоса на уровне пика 2013-2014 года.