Sevpolitforum.info

В России больше денег чем возможности их грамотно вложить.

Все, что касается производства военной техники, переводится в Россиию..И будет переводится..

+1

Скорее желания..Точнее у кого-то есть, но у большинства - нет. Многие тянут одеяло на себя, а на все остальное им наплевать.

По итогам пяти месяцев нынешнего года в Германии было реализовано 2158 автомобилей "Лада", что на 127% больше, чем за тот же период 2008 года. Темпы роста продаж продукции АвтоВАЗа в ФРГ значительно выше общего роста продаж на германском авторынке, который за период с января по май продемонстрировал 23-процентный прирост.

Принятые правительством Германии меры повлияли главным образом на активизацию продаж автомобилей в ценовом диапазоне до 15 тысяч евро, где традиционно представлен бренд "Лада". АвтоВАЗ предлагает на рынке Германии автомобили "Лада 4х4", 1117-ю, 1118-ю, 1119-ю, 2170-ю и 2172-ю модели. Стабильно сохраняют свою высокую популярность в Германии российские внедорожники, доля которых в вазовском экспорте в эту страну составляет более половины от общего объема, отмечает ИТАР-ТАСС.

Компании РФ предпочитают рублевые облигации

Российские компании предпочитают сейчас выпускать свои облигации в рублях, нежели в долларах США. В результате рублевые облигации впервые после 2006 г обошли по своим объемам долларовые, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на экспертов лондонского Сити.

"Российский внутренний заемный рынок сейчас выглядит для инвесторов очень привлекательным", - заявил аналитик лондонского отделения немецкого банка Commerzbank Луис Коста.

Интерес к российскому рынку во многом является результатом курса правительства России, которое сначала не допустило обвального падения курса ру*ля, чем ему грозил крах мировых цен на нефть, а затем способствовало его укреплению и росту. В результате сейчас российская валюта является одной из наиболее привлекательных среди стран с новой экономикой, отмечают лондонские финансовые аналитики.

Если у наших хватит ума не увлекатся, то рост рублевых заимствований это очень хорошо.

Называется "не верь глазам своим". А падение с 23 до 34 -- это что, не обвальное?

Во первых способствовало оно обратному, а во вторых с 34 до 31 -- это что, "рост"? Звиздуны...

Россия, это далеко не ВГН!
Путин русским языком сказал, ХОЛЯВА ДЛЯ ВГН ОКОНЧИЛАСЬ!
Кормить укров, больше Россия не будет, а значит и производство все на ВГН будет или скуплено, или переведено в Россию.

Рост курса рубля сдерживается, дай Бог, что бы не дали сильно расти, хоть до конца августа.

Прибалтика и Украина останутся с "Дружбой". А нефть пойдет через российские порты.





http://www.rosbalt.ru/2009/07/02/652051.html

Позитивной новостью считаю развитию традиций Спартакиад...
Просто посмотрите как проходит 4я спартакиада учащихся России
http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Events/Sobitie-V-Penze-startovala-IV-letnyaya-Cpartakiada-uchaschihsya-Rossii

Позитивно, то что европейские цены будут ы 2011, а не в 2010 как хотел Газпром

В 2011 году россияне будут платить за газ столько же сколько и иностранные потр*бители за вычетом налогов и транспортных услуг. Об этом заявил заместитель председателя правления российского газового монополиста – «Газпрома» - Александра Медведев, сообщает Нефть и Капитал.



По его словам, повышение внутренних цен на газ позволит «Газпрому» увеличить выручку от продажи газа внутри страны с 5 до 32 млрд. долларов



В том, что повышения цен на газ для всех категорий российских потр*бителей не избежать уверен и начальник управления регулирования газовой и нефтяной отрасли Федеральной службы по тарифам Дмитрий Волков. По его словам, к 2011 году внутренние цены на газ сравняются с европейскими

Давно позитива не было.

В Хабаровском крае введена в эксплуатацию первая очередь деревоперерабатывающего комплекса ООО СП «Аркаим»

28 июля в поселке Октябрьский Ванинского района состоялась торжественная церемония ввода в эксплуатацию первой очереди крупного деревоперерабатывающего комплекса предприятия «Аркаим». В ней принял участие Губернатор края Вячеслав Шпорт.

На первом этапе завод будет ежегодно выпускать 140 тысяч кубометров древесно-стружечных плит и 350 тысяч кубометров сушеных пиломатериалов.

По словам Губернатора, это важнейшее событие не только для Хабаровского края и Дальнего Востока, но и для страны в целом. «Особенность его состоит в том, что завод сдается в эксплуатацию в пору экономического кризиса, когда многие предприятия закрываются, люди остаются без работы. И вот в такой сложный момент нам удалось использовать опыт государственно-частного партнерства, построив в короткие сроки уникальное предприятие» - отметил Вячеслав Шпорт на торжественной церемонии открытия.

ООО СП «Аркаим» работает в крае с 1993 года. Строительство деревоперерабатывающего комплекса началось в 2006 году. Для ввода мощностей в Ванинском районе был проделан большой объем работ по обеспечению будущего завода электрической энергией, в том числе реконструкция подстанции «Ванино», строительство подстанции «Лесозавод» с трансформаторами, а также десятикилометровой ЛЭП. Для обслуживания производства построены электроцех, склад материалов, столярный цех, пожарная часть, гостиница, бытовой комплекс и столовая. В ходе строительства первой очереди было освоено 6,1 миллиардов рублей, в том числе на развитие инфраструктуры около 2,5 миллиардов рублей.

В настоящее время реализуется второй этап: возведено здание цеха по производству строганых пиломатериалов, смонтированы фундаменты и металлоконструкции цеха по выпуску клееного мебельного щита, фундаменты цеха по производству клееного бруса.

Полная реализация проекта с вводом мощностей второго этапа даст возможность перерабатывать около 1,5 млн кубометров древесины и получать 600 тыс. кубометров сушеных пиломатериалов, 140 тыс. кубометров плит ДСП, 40 тыс. кубометров клееного щита и бруса, топливных гранул при стопроцентном уровне переработки древесины к 2013 году.

Потр*бителями продукции завода станут Япония, Китай, Республика Корея и страны Европы.

















И совсем забыли о прошедшем юбилее КНААПО. Думаю, что это один из лучших заводов России.

ЗЫ. Небольшой фрагмент из передачи с участием Губернатора Хаб.края.

Так, вот где позитивно настроенные люди мирно беседуют ! Да, много как, - порадовали на ночь глядя !

В Воронеже прошла презентация первого серийного Ан-148 российской сборки:

«Ласточка России» встала на крыло

В Воронеже сегодня официально представили новый российско-украинский самолет Ан-148 — результат многолетней совместной разработки специалистов двух стран. Как заявлено на презентации, в самолете есть все необходимое для коммерческого успеха — от комфортабельного салона и суперсовременных материалов до соответствия самым строгим требованиям по шуму.

О том, на какую высоту новый лайнер может поднять отечественный авиапром, — собственный корреспондент НТВ Ольга Чернова.

Уже неделю первый серийный Ан-148 подвергают серьезным испытанием. Его поднимали на высоту 11 тысяч 600 метров, где проверили все характеристики. На большой высоте была произведена разгерметизация салона самолета, сработали все системы безопасности, в том числе и кислородные маски.

Ан-148 воронежские авиастроители уже прозвали «ласточкой России». Представители отечественных и иностранных компаний сегодня смогли осмотреть новую 30-тонную «птичку» со всех сторон. Салон рассчитан на 70 пассажиров, максимальна дальность полета — 5 тысяч километров, крейсерская скорость — 850 километров в час.

Впервые авиастроители дают рекордную гарантию на самолет — три года. Представители российских авиакомпаний считают, что у Ан-148 есть преимущества перед зарубежными аналогами.

Евгений Бачурин, генеральный директор авиационной компании «Атлант-Союз»: «Он позволяет посадки на любые аэродромы, в том числе не сильно подготовленные. К сожалению, в настоящее время качество полос у нас не улучшается. А этот самолет позволяет садиться даже на грунт».

Ан-148 — российско-украинский проект. Две трети фюзеляжа, крыло без механизации, двигатель и шасси сделаны на Украины, все остальное бортовое оборудование — российского производства.

Заводские испытания крылатой новинки завершены. Чтобы первому серийному Ан-148 доверили взлететь вместе с пассажирами, самолету необходимо совершить еще 15 успешных испытательных полетов.

Анатолий Супонецкий, директор проекта Ан-148: «Закончено шесть главных полетов, на которых были отработаны все режимы самолета. Сложных вопросов, сложных, которые требуют каких-то переделок, на сегодня нет».

Ближнемагистральный реактивный Ан-148 на ряду с «Суперджет-100» (Superget-100) — это первые два новых типа пассажирских лайнеров, серийное производство которых начинается в России после 15-летнего перерыва.

Сейчас на Воронежском авиазаводе собирают еще три Ан-148. Пакет заказов на пассажирскую реактивную «ласточку» уже сформирован, заключены договоры на поставку в лизинг 64 самолетов на сумму более 1 миллиарда долларов.

Испытывает Ан-148 опытный российско-украинский экипаж. Летчики-испытатели оценивают устойчивость и управляемость самолета на пять с плюсом.

Геннадий Рябов, летчик-испытатель: «Есть с чем сравнивать, и мы чувствуем, что самолет надежный, замечательный, отказов будет мало или вообще не будет, дай бог».

Первый серийный Ан-148 в сентябре планируют передать государственной авиакомпании. Когда новый отечественный самолет смогут оценить пассажиры, неизвестно, пока обсуждаются вопросы по организации сервисного обслуживания и обучения пилотов.

Если Ан-148 зарекомендует себя, то воронежские авиастроители готовы производить до 36 таких самолетов в год.

http://www.ntv.ru/novosti/170139/video/

////////////////////////////////

В отличие от на 60-80% импортного SSJ-100 с французским, по-сути, двигателем SaM-146, Ан-148 на 69% по стоимости состоит из российских комплектующих, 24% стоимости приходится на предприятия Украины, 7% - оборудование западного производства.

Самолет оснащен высокоэкономичным по сравнению с западными аналогами двигателем Д-436-148 разработки украинского КБ Ивченко-Прогресс, и собирается предприятием "Мотор Сич" на Украине в кооперации с московским ММПП Салют. Доля российских комплектующих в двигателе - 46%, украинских - 54%. Полный комплект документации для выпуска двигателей серии Д-436 имеется так же в России на московском ММПП Салют и уфимском УМПО.

Это смотря с чем сравнивать. Падение рубля составило 48% от курса 23 за 1 доляр, если сравнить с аховым падением грывны на 89% от курса 4.5, можно считать не обвальным. А если еще учесть поторное падение грывны на этой неделе, то рубль демонстрирут хорошую стабильность.
По заявлению Тюли, правительство планирует укрепить гривну за счет очередного кридита МВФ. ВО ДЕБИЛЫ!!! А отдавать ЧЕМ БУДУТ.

Скоростной поезд Сапсан совершил первую поездку из Москвы в Петербург

Скоростной поезд-экспресс Сапсан в четверг, 30 июля, совершил первую полную демонстрационную поездку из Москвы в Санкт-Петербург.

Такой состав преодолевает расстояние между городами за 3 часа 45 минут, развивая на некоторых участках скорость до 250 км/ч. Поезд отправился в путь в 7:20 мск с Ленинградского вокзала в Москве и прибыл на Московский вокзал в Санкт-Петербурге.

В ходе демонстрационной поездки Сапсан только одну остановку - на станции Любань. Недалеко от нее состав сбил птицу, отмечают СМИ.

В салоне поезда во время первой поездки находились журналисты, руководители РЖД, создатели Сапсана, а также губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.

Ожидается, что в декабре этого года Сапсан начнет совершать регулярные рейсы между Москвой и Петербургом, а затем между российской столицей и Нижним Новгородом. Поезд вмещает до 600 пассажиров.

Стоимость билетов для пассажиров пока неизвестна, однако сообщалось, что она будет достаточно высокой. Это связано как с высокой стоимостью закупки немецких поездов и их модификации, так и с необходимостью обновления инфраструктуры. Представители компании Siemens рассказали журналистам, что для высокоскоростного поезда будет сделана отдельная трасса со специальным ограждением.

Во время тестовых поездок Сапсан развивал скорость до 281 километра в час. Этот показатель стал рекордным для российских железных дорог, однако эксплуатации поезда на такой скорости не планируется.

Где их делают?

Срочная новость от СА
Снарядили матроса ВМСУ валиком и краской и послали мазать флаг. Наши ребята лежат и сидят на флаге. Матрос пытался промеж ними мазать, при этом попадал по ним краской.
Колтя расставил руки перед матросом и сдерживал его движения, не прикасаясь к нему.
Наши камрады матроса стыдили и уговаривали не идти против совести и людей.
Матрос психанул после бесед с ним, бросил валик и ушел.
У ментов матросы кончились. Менты ждали, что ребята хоть чем-то спровацируют матроса отталкиванием или применением силы, но народ выдержал и краску на теле и одежде, но матроса не тронули. Не дали повода ментам начать захват людей ни единым движением. Сейчас менты совещаются и докладывают начальству.


viewtopic.php?f=11&t=163610&start=250

На "Уралвагонзаводе"?

В СССР вот такие делали. 200 км/час.

неа немецкие составы это
____________________________

В конце 2009 года на направлениях Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород планируется запуск нового скоростного электропоезда немецкого производства Siemens Velaro RUS "Сапсан". На сегодняшний день на российские железные дороги уже поставлено 4 состава Velaro, и еще столько же ожидается в ближайшее время.

Вот Сапсан, знакомьтесь

SnowBars
Красавец! Так производство наше, а технологии Сименс или как?