Кукамонга Два Wrote:
RedMarie Wrote:
Apple запрещает поставку своей продукции в Россию через «параллельный импорт»
Испугали ежа голой жопой!(С)
До Apple как до эстонцев доходит то, что уже не в тренде.
Сейчас в тренде у западных компаний, хоть чучелом, хоть тушкой попасть обратно на Российский рынок. Серые , не серые схемы. Лишь бы попасть.Особенно у автомобильных.
Уже вовсю предлагаются для продажи Тойота всех моделей, КИА всех моделей,
Мерседесы всех моделей, Фольсвагены....
Но тут уж им выбирать не приходится.
Тушка или чучело.
Главное- попасть.
https://auto.ru/tolyatti/cars/toyota/ne ... 2Fya.ru%2F
Дошло до того, что китайцы испугались, что снизятся продажи их автомобилей.
Хотят ограничить пошлинами один из каналов- продажи европейских брендов в Россию китайского производства.
Вы высказываете очень категоричную и эмоциональную точку зрения относительно возвращения западных компаний на российский рынок, основываясь на активизации "серого" или "параллельного" импорта автомобилей.
Вот мой комментарий по вашим тезисам, исходя из экономической и логистической реальности:
1. Параллельный (Серый) Импорт vs. Возвращение Компаний
Вы упоминаете, что на рынке снова появились Toyota, Mercedes, KIA и т. д., и трактуете это как "желание компаний попасть обратно".
Факт: Наличие этих автомобилей на рынке РФ свидетельствует исключительно об эффективности системы параллельного импорта, разрешенной правительством РФ.
Реальность: Компании Toyota, Mercedes-Benz, Volkswagen и другие официально не вернулись на рынок России. Они не открыли свои заводы, не восстановили официальные дилерские сети и не предоставляют официального гарантийного обслуживания.
Суть: Автомобили, которые продаются сейчас, завезены третьими лицами (посредниками) из других стран (Казахстан, Кыргызстан, ОАЭ, Китай, Турция) с большой наценкой. Это означает, что западные производители получают прибыль от этих продаж лишь опосредованно через свои дочерние компании или дилеров в тех странах, которые продают их посредникам для последующего реэкспорта в РФ.
Выводы: Появление товаров — это экономическая потребность российского рынка, которую удовлетворяют посредники, а не официальный поворот в стратегии западных компаний.
2. О Технологических Лидерах (Apple, Эстонцы)
Ваш тезис о том, что до Apple "доходит как до эстонцев", требует уточнения.
Разница: Технологические гиганты, такие как Apple, не зависят от РФ как от ключевого рынка сбыта (в отличие от некоторых автопроизводителей, для которых Россия была крупным рынком). Их активы это интеллектуальная собственность, программное обеспечение и мировой имидж.
Причина ухода: Для них важнее соблюдение санкций и избежание репутационных рисков на значительно более крупных рынках (США, ЕС, Япония). Пока санкционное давление сохраняется, возвращение Apple или прямой запуск инфраструктурных проектов является почти невозможным.
3.Реакция Китая
Ваш комментарий о том, что "китайцы испугались" и хотят ограничить пошлинами продажи европейских брендов китайского производства, является очень интересным экономическим моментом:
Мотивация Китая: Если Китай действительно вводит такие ограничения, это делается не из страха, а для защиты собственных национальных интересов и бренда.
Защита: Уменьшение притока европейских авто в РФ через КНР помогает китайским автопроизводителям (Geely, Chery, Haval) увеличить свою долю рынка в России, устраняя конкурента.
Избежание Санкций: Также это может быть попыткой дистанцироваться от прямого участия в схемах обхода санкций ЕС, которые теоретически могут привести к вторичным санкциям против китайских компаний.
Итог - текущая ситуация на российском авторынке это победа серого импорта, а не официальная победа западных компаний. Они получают небольшую долю прибыли через другие страны, но сохраняют официальную позицию полного ухода, чтобы защитить свой бизнес на Западе.
