А вот здесь написано, что судно и экипаж были не такими уж и норвежскими.
Есть важное дополнение по поводу новости об атакованном российском корабле Ursa Majo, экипаж которого отказался взять на борт "норвежский корабль". Дополнение настолько важное, что к проверке стоило бы подключить правительству Калининградской области и спецслужбам.
Вот, что написал подписчик.
"Добрый день.
В нижеупомянутой новости есть важное примечание.
Владелец-то хоть и из Норвегии. Но головной офис у них - в Калининграде. И ВЕСЬ экипаж там из Калининграда. Я работал в этой компании.
Так что, это НАШ, российский капитан не спас наших же, российских моряков. Вот так.
Название компании - Bulkship Management AS. Вот - страница компании в VK (
https://vk.com/public74915318)
С уважением, Дмитрий
А вот сама новость
"Моряки с норвежского судна отказались спасать своих коллег с тонущего российского сухогруза «Урса Майор».
В компании подчеркнули, что действия экипажа Oslo Carrier 3 грубо нарушают десятую статью Международной конвенции о спасании. Напомним, конвенция была принята в 1989 году. В статье 10 речь идет о том, что «каждый капитан обязан, поскольку он может это сделать, не подвергая серьезной опасности свое судно и находящихся на нем лиц, оказывать помощь любому лицу, которому угрожает гибель в море», - сообщила компания-владелец судна «Оборонлогистика».
Экипаж у норвежского судна был, как сообщают, «русскоязычным».
«При подходе спасательной шлюпки к борту норвежское судно, часть экипажа которого была русскоязычной, отказалось принимать членов экипажа Ursa Major, ссылаясь на некий запрет».
Генеральный директор компании Bulkship Management AS, штаб-квартира которой находится в Калининграде, Смокович А.С. отказался комментировать вопрос (
https://t.me/mardanaka/28968) о причинах, по которой моряки, принадлежащего компании судна Oslo Carrier 3 отказались принять на борт моряков терпящего крушение российского судна Ursa Majo.
«При подходе спасательной шлюпки к борту норвежское судно, часть экипажа которого была русскоязычной, отказалось принимать членов экипажа Ursa Major, ссылаясь на некий запрет».
Экипаж у норвежского судна был, как сообщают, «русскоязычным».
В статье 10 речь идет о том, что «каждый капитан обязан, поскольку он может это сделать, не подвергая серьезной опасности свое судно и находящихся на нем лиц, оказывать помощь любому лицу, которому угрожает гибель в море», - сообщила компания-владелец судна «Оборонлогистика».
Принадлежащее российской компании «Оборонлогистика» (входит в структуру военно-строительного комплекса Минобороны РФ) судно «Урса Майор» (Ursa Major, или «Большая медведица») 23 декабря этого года потерпело бедствие в нейтральных водах в Средиземном море между побережьями Алжира и Испании. Причиной крушения стал взрыв в машинном отделении.
Мне кажется, сотрудникам Калининградского управления ФСБ самое время поздравить господина Смоковича с Новым годом и повторно задать ему вопросы об инциденте, произошедшем 23 декабря в Средиземном море.
