Sevpolitforum.info

На практике глушить сигналы спутников могут все желающие. Это не слишком помогает в борьбе с продвинутыми беспилотниками - и все равно необходимо.

Помехи в работе спутниковой навигации, заметные в больших городах, мешают не только передвижению личного транспорта и такси. Они усложняют работу служб доставки .... хотя с этим, кажется, сервисы научились справляться с помощью GSM сетей. Впрочем, и водители вспомнили про карты, которыми можно пользоваться оффлайн, ориентируясь по старинке, в том числе и про бумажные. Многие передвигаясь по центру, просто перешли на знакомые маршруты.

Как работает спутниковая навигация в двух словах. На орбите Земли, на высоте 20 000 км, находятся 24 и более спутника американской системы NAVSTAR GPS. А на высоте 19 100 км кружатся 24 российских спутника ГЛОНАСС. Есть еще европейская GALILEO и китайская БЭЙДОУ. Встроенный в ваш смартфон навигационный приемник ловит сигнал от 4 спутников, и, рассчитав расстояние до них, определяет свое положение и скорость перемещения.

Сигналы от спутников чрезвычайно слабые. Они в 5 триллионов раз слабее радиосигнала, исходящего от транспондерной метки, установленной на автомобиле для проезда по платным дорогам. Как следствие, такие сигналы чрезвычайно легко заглушить.
Устройства, которые это делают, продают совершенно легально. В РФ нет закона, который запрещал бы ими пользоваться, хотя регистрировать устройство необходимо, иначе его могут конфисковать. Такие бытовые генераторы помех мощностью всего 1 Ватт способны покрыть территорию в радиусе 15−40 метров. Но есть и более мощные модели.

Глушилки небольшого радиуса действия можно даже приобрести в специализированном магазине. Приборы гражданского назначения создают помехи и спутниковом, и в GSM диапазонах. Они же позволяют подавлять сигнал спутниковой метки противоугонных автомобильных систем.
Что касается профессиональных систем для подавления спутникового сигнала, то они могут покрывать зону в радиусе более нескольких километров.

Вот только принципиальная эффективность такого подхода вызывает вопросы.
Разумеется, создатели ракет и беспилотников опираются в своих разработках на спутниковую навигацию. И в то же время хорошо понимают, что критически важные объекты будут скорее всего окружены полем помех. Поэтому в системах наведения давно используют встроенные гироскопы и акселерометры инерциальной автономной навигационной системы.
Навигационный модуль ракеты или дрона при заходе на цель рассчитывает траекторию, опираясь на собственные перемещения в пространстве, и не нуждается в сигналах спутника. На большом расстоянии инерциальная система способна накапливать погрешность, но если речь идет о десятках километров, то проблем не возникает.
Кроме того, задолго до появления AI в беспилотниках начали использовать для ориентирования еще и оптические системы распознавания местности. А уж современные алгоритмы обработки изображений должны сделать эту технологию высокоточной. Для этого беспилотник должен иметь на борту компьютер достаточной мощности. Но это увеличивает цену всего летательного аппарата на не слишком значительный процент.

С другой стороны, и системы объектовых ПВО - такие, как Панцирь-С1 и ТОР оснащены автоматическими системами оптико-электронного распознавания. И они весьма эффективно борются с беспилотниками, действующими в режиме радиомолчания.
Можно ли сделать вывод, что глушение сигналов навигационных спутников - бессмысленное дело? Нет. Это, по крайней мере, позволяет защитить важные объекты от беспилотников с примитивными системами навигации. Можно провести аналогию с бронежилетом, который тяжел, неудобен, не спасает от пули из штурмовой винтовки, выпущенной с близкого расстояния, но эффективно защищает владельца от осколков.