Sevpolitforum.info

У меня оба сами пристегиваются без напоминаний, и 17 и 10 летний. С раннего детства привыкли, им даже без ремня некомфортно.
А вот тещу сзади только со скандалом, хотя на переднем пристегивается.

Вы ей краш тесты покажите, что Кот выше ссылку выложил.

У нас сразу готовят водителей-экстремалов на случай БП, и какчество отдельных дорог этому способствует.
Если что, сразу готовые водители колесной бронетехники, которые ямок не пугаются. И на танк переподготовка минимальная потребуется

Что в вашем понимании означает двойная осевая (двойной штраф)?

- а вот что гласят ПДД, ныне действующие в РФ
Т.е она нужна (не для двойного штрафа, а) чтобы я мог при большом к-ве полос понять, что я двигаюсь по "попутной" полосе, а не по встречной- если двойная слева от меня.
Если вдруг интересно- можно почитать тут: Правила дорожного движения

SergVA
ИМХО, размер (возможного) штрафа должен тещу убедить.

Я их ещё по Союзу помню. Двойная линия, чтобы хорошо была видна.
Для примера - вот общий стандарт по Америке. Двойная, жёлтая (белые - для попутных направлений, для встречных всегда жёлтые - не перепутаешь). И обязательно светоотражатели, присмотритесь их видно - https://goo.gl/maps/Msen2anb916dH7Fv6 (кстати видно и то что её у нас можно пересекать при повороте во двор. Её назначение - чтобы не выезжали на встречную).

А у соседей есть даже такое (тройная осевая с утолщённой средней линией, большая редкость, не помню видел ли я ещё где-то что-то подобное) - https://goo.gl/maps/PqtBaZZ9iW7BaX247 Ещё и фары требуют включать в любое время суток (на вирджинском участке дороги рекомендуют, а на мэрилендском уже обязывают под угрозой штрафа, хотя мэридендский участок проще и прямее)..

По ПДД двойная только на многополосках применяется. На 2-хполосных только одинарная.
Хотя уже по опыту, лучшая двойная это 2 отбойника и 30-50 метров газона между ними.

И это правильно. Я не понимаю тех водителей, что разрешают детям ездить без кресла имея это кресло, просто потому, что ребенок капризничает или ему некомфортно. Епта, какой некомфортно, это дорога, тут не все зависит от тебя, в любой момент, любой дурак может прилететь и имей хоть 7 глаз, за всем не уследишь, а полагаться на профессионализм всех участников дор.движения нет возможности. Могу еще как то оправдать, если нет этого кресла и то с натяжкой. Правда и двигаться надо соответственно. Как то раз возвращались из гостей, наше кресло осталось в машине дома, т.к. туда ехали в такси с креслом. Назад ждали такси с креслом 3 часа, 3 чертовых часа. В 1 ночи не выдержали вызвали без кресла и такси нашлось сразу. Пришлось пристегнуть обычным ремнем,а рукой держать ремень на уровни грудной кретки всю дорогу. И таксисту сказал, будешь ехать быстро и неаккуратно, ухо пострадает первым.

У нас кресла не было, а была необходимость везти внучку - купили специальный детский ремень. Не знаю, продаются ли такие сейчас и разрешены ли (внуки большие стали).

Там есть несколько вариантов, от специального зажима для ремня, что бы мог удержать ребенка, до сидушки повышающей, что бы стандартным ремнем пристегнуть. Кресло надежнее, это некий аналог спртивного кресла с 5ти точечными ремнями. Но тут каждому по возможностям и потребностям. Если водить раз в месяц, конечно нет смыслп в кресле, достаточно других средств. В этом плане выбор большой и в законе предусмотрены разные возможности.

кубаноид
Спасибо, буду знать (надеюсь, внуки еще будут ).

...И европейская (мериканская, японская...) машина.

Корейская машина. В Китае (номер китайский).
Не знаю как в Китае, а у нас в США корейские машины идут с гарантией десять лет или сто тысяч миль (161 тыс км) - что первое случится.

Вы гарантию со сроком службы перепутали)))
Единтвенная фирма установила такую гарантию это КИА и она по всему миру такая. 160тыс.км. Другие фирмы устанавливают такую гарантию только на двигатель и трансмиссию, особенно DSG.
А сколько гарантия у Шевроле? ))))

Так КИА же то жде самое, что Хёндэ, одна компания фактически и одни машины, за искл. небольшой перелицовки.

А гарантию Киа дает на все машину, а хендэ 10 лет только на силовой агрегат!!!
Тираж многое решает, сколько киа продано и сколько хендай? Разница в разы, если Хендай будет давать такие гарантии на все свои машины, они разорятся.
Кстати Кадилак гарантию дает на 6лет. )) Инфинити на 4года. Хотя может перепутал.

Это какие модели?

Это именно гарантия. У нас два Хёндая (по-русски произносят "Хёндэ"?), так что мы в курсе.
Не знаю. Как-то давно хотел купить Импалу, да передумал. Ездил на Бьюике, но сейчас таких не делают. Классная была машинка, пока супруга её не того-этого...

На на всю машину она никак быть не может. Это всё маркетинх.
Смотрим пункт "Условия гарантии на детали, подверженные естественному износу"...
https://www.kia.ru/service/warranty/
.. и видим довольно большой список того, что имеет куда меньший гарантийный срок. И в итоге получаем гарантию на сквозную коррозию, двигатель, КПП, но и то не полностью




Солярис, Крета, Рио, Сид и т.д. - Платформа K2
Quoris, Equus, Genisis -одна платформа BH

Вся инженерная основа абсолютно идентична, кузовные элементы и пластик в салоне разной формы, да.

"Десять лет гарантии для американских покупателей – привычный показатель. Такой гарантийный срок для себя установила опять же KIA (или 160 000 километров). Десятилетняя гарантия действуют для силовых агрегатов Hyundai и Mitsubishi (общий гарантийный срок составляет 5 лет), 6 лет (4 года) – для Infiniti и Cadillac."

3 года. Всего 3 года.

Я это прекрасно знаю, что обычный маркетинг. При чем это не зависит от территориального расположения. В америке так же и в Канаде. Просто нет местного хитрожопничества сервисменов. Хотя и такое тоже встречается, поэтому и чудятся там часто.

Ну платформа, это не кузов. Вот дастер и террано да, однояицевые)))
Кстати Солярис и Крета не соплатформенники;)

Да кузов любой можно наляпать.. это же несложное дело, тем более для автомобилей бюджетного и среднего уровня.
Шкода Октавия - Гольф - Ауди А3 - Сеат (забыл название)
Таурег -Ауди Ку7 - Кайенн - Бентайга (!) - Урус (!)
А всё потому, что разработка платформы стоит очень дорого. Например, Фольксваген на платформу MQB для вышеупомянутых "Шкода Октавия - Гольф - Ауди А3 - Сеат (забыл название)" потратил более 70 миллиардов долларов, включая разработку и внедрение. На следующую платформу уйдёт ещё больше. ПОэтому, для её окупаемости нужно клепать как можно больше машин под всеми подконтрольными брендами. То же самое и с корейцами. Крета пошла от Хёндэ i20, как и Солярис, просто вариации одного шасси..

Это не велосипед челябинский, а машины картонные.
Я бампером соляриса поймал металлический пруток на МКАД - через бампер и брызговик достало до картера
И слава богу, что картер пробил - мог пробить и моторную перегородку и пойти в салон.

Для пешеходов это лучше. Прошло время вечных и железных машин

На самом деле это лучше для водителей и пассажиров в случае аварии и для производителей (запчасти чаще нужны).
Пешеходы так же получают смертельные травмы от встречи с асфальтом и бордюрами после полета через мягкие капоты, как и через вечные и железные.
Но да, вы правы. Время "честных машин" давно ушло.

Перед машины и должен быть относительно мягким для гашения удара. Смотреть нужно на состояние водителя и пассажиров после ДТП, а не на состояние железа.