Sevpolitforum.info

Зато на Темрюк можно попасть тремя дорогами. Самая короткая через Ленинградскую-Тимашевск-Славянск-на-Кубани. Есть ещё Краснодар-Крымск-Варениковская-Юровка-Джигинка-Белый. Есть также Краснодар-Верхнебаканский-Анапа-Джигинка-Белый. Именно эту дорогу очень сильно отстраивают, в Джигинке строят развязку вместо скромненького кольца. Видимо хотят через неё пустить основной поток. Но... Этот путь самый длинный.

Мне проезд на пароме, честно говоря напоминает больше пересечение границы. Разговоры про фуры со врывчаткой это просто предположения, никого не смущает идея, что может по региону раскатывать фура начиненная взывчаткой, которая может взорваться вообще в любом месте, или на том же посту досмотра в месте скопления большого количества людей. Это компетенция совсем других служб, с совсем другой работой, чем досмотр граждан. Вот я ехал, вез туристическую горелку и соответственно небольшой баллон с газом (помещается в большой карман), баллончик везти нельзя. Или досмотр машины, это чисто пограничная функция. Вот с какого хера такие ограничения?

Помешает то, что это надо будет делать в России и при этом окажется задействовано большое число людей. А наши спецы работают вполне на уровне. Да и столько взрывчатки найти будет не просто. Есть куда более простой вариант. Берется старый ржавый сухогруз в какой-нибудь богом забытой африканской стране, ремонтируется, делается двойной трюм. Причем все это можно сделать вообще очень далеко. Вешается либерийский флаг, нанимается команда негров. Загружается в тех же краях в скрытый трюм несколько тысяч тонн взрывчатой смеси на основе азотных удобрений, сверху наваливается уголь - еще 10-20 тысяч тонн, и тащится все это в Мариуполь. Дальше понятно? Если есть сомнения в эффективности - можно посмотреть что произошло 100 лет назад в Галифаксе. Тут не только мост... Керчи достанется. И концов не найдешь... может это вообще проделки ИГИЛ. Не вижу способа досматривать каждое проходящее судно, да даже если досматривать - под грузом угля хрен чего увидишь. Да и возможность такого досмотра - вопрос непростой с юридической точки зрения. А с негров спрос небольшой, да и они могут вообще ничего не знать о реальном грузе, включая капитана. После взрыва и спрашивать будет не с кого. Стоимость такой операции будет совсем небольшой. Причем стоимость наиболее ценного - угля, вообще может быть без задних мыслей оплачена по предоплате каким-нибудь Ахметовым, который даже не будет в курсе что реально и откуда к нему плывет.

Почему "не смущает"? Смущает, да ещё как. Компетентные службы денно и нощно работают в этом направлении.
Однако, не забываем про Каширское шоссе, Будённовск, Беслан, "Норд-Ост", и так далее. Службы тогда недосмотрели, к сожалению.
Поэтому дополнительный досмотр транспортных средств перед проездом по стратегическому транспортному переходу лично я всё-таки считаю необходимым, но с учетом ранее указанных оговорок.На паромной переправе все эти ограничения вызваны вполне объективными причинами, ибо на морском транспорте они существуют независимо от того, переправа это в Крым, или нет. Элементарное обеспечение взрыво-пожаро-безопасности на корабле (судне, пароме). А взрыв, или пожар на корабле - штука очень невесёлая. Особенно при наличии на борту большой кучи паникующих гражданских.
Так что на паромной переправе все эти ограничения по перевозке всяких-разных предметов и веществ вполне оправданы. На Мосту - нет.

Над выработкой контр-мер против подобных "сценариев", уже работают все, кому положено. И эти контр-меры уже выработаны.
Но оглашать их здесь не стОит, чтобы не сыграть на руку супостату.

Плюс, мост отремонтируют, а пропускать ин. суда в Мариуполь перестанут и из Мариуполя тоже. Хохлам придётся металл везти по ж/д в Одессу.

хотелось бы, чтоб тщательнЕй работали...

"Олег Крючков: Там тоже не очень хорошо. Насколько я знаю, один из полков спецназа, кировоградский, переведён сейчас под Крым. Некие там сдвинутые личности из Крыма, которые тут с тризубом под подушкой спят, туда выезжают в Киев, проходят две недели подготовки, становятся кадровыми и едут обратно в Крым. Вот давай говорить так. Диверсии, которые были на газопроводах, их делали те, кто здесь, внутренняя группа."

http://www.politnavigator.net/ya-znayu-chislo-kogda-cherez-krymskijj-most-proedet-pervyjj-avtomobil.html


Есть, правда, в этой статье дюже позитивная весточка:

Олег Крючков, руководитель корпункта НТВ в Крыму: Зато в прошлые выходные, в воскресенье, я пешком перешел Керченский пролив. По мосту.

Валентин Филиппов: Ой.… Завидую. 19 километров шел?

Олег Крючков: Ну, практически да. Кое-где мы подъехали автобусом, но все основные места, вехи перешли. На некоторых участках уже второй слой асфальта укладывают, до нового года последние мостовые перекрытия подсунут, там 64 метра осталось. Смысл в чём, я к чему тебе это говорю? Только ты никому не говори..

Валентин Филиппов: Нет, я не…

Олег Крючков: В марте. Я даже знаю число, когда по Крымскому мосту проедет первая машина.

На Донбасс везти уголь? )))))

Я вот думаю.
А может назвать его Мост.
Просто Мост, с большой буквы.
И все сразу поймут.

Так везут же... К тому же это не существенно, это может быть что угодно, хоть гавно носорогов в качестве удобрения для великой аграрной державы. И не обязательно в Мариуполь. Может быть и в Таганрог или в Ростов. Суть от этого не изменится. Суть в том, что я не вижу пути контроля прохождения таких грузов в нейтральных водах. Можно предположить только один способ - агентурная разведка. Поэтому маловероятно, что подобное можно провернуть в портах Украины - там наверняка контролируют. А вот на просторах Африки или Азии - запросто, в каждую дыру шпиона не посадишь. А как работает в мире грузовой флот - наверное многие слышали. Когда не известно что везут, откуда и кому все это принадлежит.

Меня на такую мысль натолкнуло обсуждение возможного ответа Кима на американскую агрессию. Ядерный фугас + контейнер на грузовом судне под нейтральным флагом. Отгружается в порт как транзитный груз и ждет... При этом знатоки того, как работает безопасность в американских портах утверждали, что пройдет запросто, учитывая какой там бардак. В моем сценарии все еще сильнее упрощается.

почему не выступает мыловар с баснями про то что мост нельзя строить с середины

А кто сказал, что он привлекает к себе внимание, кроме СМИ ?

Практически любой мост и любой тоннель являются стратегическими.

Я бы сказал, что после Славянска-на-Кубани одна дорога, а вот перед ним сходятся потоки с М4 через Тимашевск и Краснодар и с него начинается 1+1.



Но они не через Темрюк.

Государство во всех странах и во все времена строило дороги для себя (для использования их в особый период ) и разрешало пользоваться ими гражданами . Например пиндосы в годы холодной войны поставили на разветвленную сеть скоростных дорог (считая , что спасение граждан дело самих граждан) , а СССР строили бомбоубежища , что выходило значительно дороже и не могло использоваться по другому назначению .

А между тем голосование по вопросу названия моста завтра заканчивается

Другого названия кроме Крымский, быть не может. В этом названии включено всё.

Согласна, тоже за Крымский проголосовала.

Ну не скажите
Есть примеры бомбоубежищ, используемых под овощебазы, или торговые точки ковровыми изделиями.
Наверняка есть и автомастерские
Я не шучу, если что .
А машин у советского человека не было , это роскошь по записи.
Поэтому государство все заботы о нас взяло в свои руки.

Ну когда же официально объявят о "стычке"?
На арках уже практически (таманцы уже, керченцы - отстают на пару метров))
Осталось на косе-острове.
К Елочке будет, надеюсь!

Смычке

Алеут
Какая разница, как это будет называться
главное - результат!!
Вот в конце лета ехал через Старонижнестеблиевскую...развернулся (после 2000 км за спиной), и на лотосы полюбовался..

Чисто по доброму,эээээээээ?