Sevpolitforum.info

офф к слову

Походу они совсем с дуба рухнули. Моста же нет,это все мосфильм.

Скоро данные проезжающих по мосту будут публиковать.
Кастрюли, сэр.

А тех, кто под мостом - уже. Целыми экипажами

Не уставное, а традиция. Крузенштерн проходит датские проливы - всем курсантам подняться на реи и ритмично махать бескозырками: "жителям Копенгагена - УРА! УРА! УРА!". Ну слышал, что ранее в порту при швартовке экипажи, перевыполнившие план по добыче рыбы встречали с оркестром. Последний раз так приветствовали танкер "Шельф", сбежавший из-под ангольского ареста(кажется в 1998г).

4 часа назад, источник: "Российская газета"
Через 500 дней откроется автомобильное движение по Крымскому мосту
Крымский мост соединит Республику Крым с Краснодарским краем и решит проблему транспортной изоляции полуострова от остальной России. Его общая длина составит 19 километров.

Мост будет состоять из автомобильной и железнодорожной частей. Движение автотранспорта по нему планируется начать в следующем году, а первые поезда отправятся в Крым в 2019-м.
Без преувеличения, этот грандиозный проект, реализация которого идет строго по графику, можно назвать стройкой века. Стоимость контракта на строительство моста составила около 228 миллиардов рублей. В феврале 2015 года подряд на строительство получила компания «Стройгазмонтаж».
Облик моста меняется стремительно, в чем убедились корреспонденты «РГ». Надев монтажные каски, яркие жилеты и выслушав инструкции по безопасности, мы отправились на главную стройку страны. Останавливаемся на одной из смотровых площадок будущего автомобильного перехода. Отсюда хорошо видны его очертания. В общей сложности Керченский мост будет стоять на шестистах ногах-опорах. В землю и морское дно забьют семь тысяч свай.

По словам заместителя генерального директора компании «Стройгазмонтаж» Леонида Рыженькина, работы не прекращаются ни на минуту, даже в порывистый ветер и шторм.
«До конца года планируем завершить возведение всех 288 опор автомобильной части транспортного перехода, — рассказал начальник ФКУ Упрдор “Тамань” Роман Новиков. — Должны построить не менее 12 километров пролетных строений, на 70 процентов выполнить работы по монтажу проезжей части, а также продолжить погружение свай для возведения железнодорожной части моста».
Строительство ведется широким фронтом — сразу по всей трассе, разделенной на восемь участков. Работы начались в феврале 2016 года, но с началом монтажа пролетных строений очертания моста можно увидеть как со стороны Тамани, так и со стороны Керчи.
Крымский мост возводит вся страна. В этом процессе задействованы 220 компаний
С высоты птичьего полета гигантская стройка напоминает муравьиную тропу: все кишит, движется, поднимается в воздух и опускается в землю. Первым делом в нее забили сваи. Их несколько видов. На каждую опору уходит от восьми до 95 свай. Трубчатые сваи уходят под разными углами в землю на глубину до 105 метров.


Самые важные элементы здесь — опоры судоходного пролета. Гордость Крымского моста и его главное украшение собирали почти год. Общий вес двух арок составляет около 10 тысяч тонн.
По морю их недавно доставили на специально спроектированных и собранных в Севастополе понтонах. На них арки подплыли к фарватеру, в ходе сложнейшей морской операции их поднимают на высоту девятиэтажного дома. Чтобы просчитать все риски, уникальную операцию по установке арок заранее смоделировали в научном центре Санкт-Петербурга.

По сути, Крымский мост возводит вся страна. В этом процессе задействованы 220 компаний. Это основная кооперация стройки. Еще шесть тысяч предприятий малого и среднего бизнеса со всей России выполняют заказы для всенародной стройки. При этом их работа, как отметил руководитель Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) Алексей Алешин, обеспечена самым жестким контролем качества. По окончании строительства Ростехнадзор выдаст Заключение о соответствии (ЗОС) — документ, свидетельствующий о том, что мост соответствует проекту, а технологии и материалы — нормативам.
Начальник стройки признается, что благодарен судьбе за то, что попал сюда. «Спросите любого, и вам ответят примерно так же, — утверждает Роман Новиков. — Все понимают, какое важное дело нам доверено, и стараются не подвести».
Стройку века олицетворяет коллекционное вино «Крымский мост», которое пока созревает в дубовых бочках. В честь самого длинного моста в стране на заводах Крыма и Тамани будет разлито 76 тысяч бутылок. Но попробовать этот редкий и долгожданный напиток можно будет только после завершения строительства.

Какие 500 дней? Через 500 дней уже 2019-й будет.

И ваабче, "план 500 дней" зело дискредитирован, может лучше "пятихатку за три сотни"?

Цитата из статьи выглядит вот так - "Примерно через 500 дней откроется автомобильное движение по мосту через Керченский пролив". А что собственно не так ? Конец декабря 2018 г , это будет как раз 475 дней .


Дубки-Левадки.

Я в вышеприведенной цитате слова "примерно" не увидел, а 500 дней это конец января. Да и по факту все будет намного раньше.

Ребяты, не цепляйтесь за заголовки, он журналюхами придуман. В самой статье нет подобной конкретики, о сроках открытия движения. Всё по прежнему примерно - "авто в декабре 18го года. жд в 19м годе"
Я статейку приволок из за выделенного кусочка про закончить до конца года, все опоры автодорожной части и накинуть 70%пролётов. Считай весь следующий год, начиная с весны, мост будут в асфальт укатывать. Ну ещё там столбики-заборчики попутно...

Весной уже открыть должны автомобильный. Сами рабочие со стройки называют месяц апрель.

Не следите вы за новостями. Начальники стройки об этом ещё весной говорили.
https://m.dp.ru/a/2017/05/04/Polovina_o ... a_mosta_ch

Ну, а сейчас добавили что планируют ещё и 70% пролётов установить на автодорожной части. Это уже ~ 13 км из 19ти

Сейчас уже 13,5 км надвинуто

Дефшвы , гидроизоляцию , столбы ограждения , потом асфальтобетон в три слоя (между первым слоем и банкеткой - козинаки ливнёвки уложить) , экраны , в самом конце столбы освещения ставить будут , провода затягивать в каналы , видео наблюдение и прочее ... Анкерные отверстия под столбы ограждения в банкетке , сверлят стойкой с алмазной коронкой , на участке от Керчи до Тузлы ортотропная плита , там закладные под резьбу . На столб шесть отверстий , столбы стоят через метр , три ряда в одном направлении , три ряда в другом - итого шесть рядов , желающие могут посчитать сколько нужно отверстий , столбов и сколько займет это времени . Потом на них смонтировать отбойники и на внешние столбы кабель каналы .


Ну рабочие , всегда больше всех знают ... В принципе , кто то закончит свой участок , в апреле , а кто то в сентябре например ...

Набрасывать пролеты на опоры и надвигать - не одно и тоже . Нет там столько надвижки ...И я не про цифру , а про термин .

Только что обратил внимание на то, что изначально тема то была не об этом мосте, а о том, которого уже не будет никогда.
И сожаления нет об этом никакого.
Так что "Слава мосту! Строителям слава!"

И все пошли на первую страницу!)))

Посмотрел первую страницу...
Куда делись все эти люди?
Из знакомых ников только Седовлан.

Посмотрим насколько этот прогноз сбудется или нет, но человек говорит уверенно, значит есть внутренняя информация и ориентировочные сроки, достижимые при определённом темпе выполняемых работ.

русмир

На 9-й минуте насыпь подхода к мосту, меньше двух месяцев назад я наблюдал как расстилали геополотно, а сейчас уже насыпь на уровне автомоста почти. Причем не просто кучу песка нужно насыпать, а сыпят слоями, каждый тщательно трамбуют. Работы то ведутся круглосуточно, так что даже не удивлюсь.

Похоже что ад и жд эстакады по всей длине косы сделаны для удорожания проекта.

оживленное движение между мостами,куда едут?