Sevpolitforum.info

veb
Иоаныч
Виноват, не вчитался. Просто 777Саша777 спрашивал про Крузенштерн, я и понял, что отвечают про него же.

Можно немного стё_ба?
Сейчас в одной болталке проводил ликбез.

Почему арку транспортировали ночью, а ставили днём?
Мое объяснение, почему арку транспортировали ночью, а ставили днём:

Вот смотрите, ночью почва остывает быстрее воды и над морем образуется восходящий поток. Но скакуасы ночью обычно тоже спят, поэтому всё нормуль.
А вот днем та же почва и прогревается быстрее воды, поэтому восходящий поток уже над сушей (все помним "ветер с моря дул"? ). И это правильно, потому что если бы ветер дул в море, то установку пришлось бы капитально отсрочить: в ЧМ и своего сероводорода достаточно, а тут бы еще с берега несло добавочный плюс копоть от взорвавшихся пердаков. Пришлось бы объявить Украину применившей химическое ОМП...

А так, ставили днём, пердаки взрывались, но всю вонь сразу уносило вверх, после чего она там же выпадала кислотным дождем, не мешая людям.

Так всё по плану и шло .... В конце декабря 13 года появились документы о намерение финансировании строительства двух транснациональных коридоров . Кто не знает - это значит , что деньги запланированы в федеральном бюджете , а выделяют их по факту .
1 Тоннель под проливом Невельского (далее в фантастической перспективе , был бы тоннель на Хоккайдо) . С этим понятно тогда было всё , на Сахалине фактически подготовительные работы уже начались , расшили узколейку японскую , габариты тоннелей привели в соответствие .
2 Мост через Керченский пролив (далее Европа ). Тогда , мне в январе 14 года , непонятно было много чего , начиная с исполнителя , кончая аспектами изъятия земель в Керчи и в Крыму под строительство и муданом в Киеве .

Немного лирики...



Как же красиво он шел в Севастополь



И тут еще.

С удивлением узнал, что парусник Крузенштерна, это старый немецкий барк Падуя 1926 года постройки...
Оказывается очень много судов в СССР использовалось зарубежной постройки. Тот же Адмирал Нахимов тоже немец...

В этом плане в Севастополе самое известное судно "Ангара", гитлер и геринг разгуливали по ней

Ну да, немного съэкономили. Подмостовой габарит Западного скоростного диаметра над Морским каналом в СПб - 52 м.
Ну я Вам скажу, на такую верхотуру приходится на машине забираться, а потом с горки ехать))
и ветер, когда сильный, очень чувствуется там наверху))
А на Керченском мосту более плавный подъём и спуск будет.
И да, согласен с одним из писавших, высота по фотке кажется гораздо меньше 35 м. Конечно не оспариваю высоту ))

Довелось поползать по вантам на "Надежде" во Владивостоке. Но то так, экскурсия


Седов тоже бывший немецкий, 1921 года.
А нынешние большие учебные парусники России (Паллада, Надежда, Мир, Херсонес) построены в конце 80-х в Гданьске.

Там же ЖД путей нет. одну автомобильную тоже могли задрать, а для ЖД пришлось бы подходные поднимать ещё на пару километров по длине, автомобильные тоже, но не так далеко, там критерии другие

Верно. Значит, очень много съэкономили

Где то видео попадалось как иноземец какой то к концу мачты груз здоровенный крепил, яхта наклонялась градусов на 45 и под мост проходила. Но это так, в порядке флуда

А она еще жива. У меня друг на ней служил в далекие 70-е.

Репарации однако)))многое из фашистской германии до сих пор служит России. Воими глазами видел токарный станок в одной схт.немецкий 1938года.до сих пор трудится.

Эль варианто нумеро уно: Пришвартовать, допустим, в Феодосии и всех свозить на экскурсию автотранспротом по берегу на побережье азовского моря.
Эль варианто нумеро дос: Встать на якоря, смайнать шлюпки и далее на вёслах! Хотели практики и морской романтики - маслайте, паццаны!

Ну что? одну арку установили, а пока готовится вторая, она уже частично окрашена, убраны леса, навешиваются тросы. Но и на самой стройке работа не остановилась. Одно не могу понять - что они там за бункер ваяют?

Тоннель .

Nikolas77
Зачем?

Привыкают: Google назвал мост «Керченским»


Присоединяюсь к вопросу

Насчёт бункера - непонятно, где именно его ваяют. Может,это пролет для ЖД моста?ИМХО -после установки арок оставшиеся плавопоры и домкраты можно использовать для установки пролётов по той же технологии с воды? Ну, чай в ЦК не дураки сидят.

Желелезнодорожный тоннель вроде строят не возле самого моста, а на 9-м километре:

Там видимо из за рельефа местности легче километровый туннель проложить, чем сносить сопку для прокладки жд.
Вот здесь есть кое-какая информация по туннелю и ниже комментарии:
https://sdelanounas.ru/blogs/97372/

Под ж/д мостом на ТП Керчь будет земляная насыпь. Этот бункер делают, чтобы был проход/проезд под ж/д мостом.

дел

Зачем тоннели делают ? Что бы убрать пересекающиеся потоки . Логично в под мостовом габарите сделать разворот (пилить 20 км. до развязки в Тамани , а затем обратно за пределами разума ). Не забываем также , про новый коридор Ж/Д и АД , которые перерезают существующие пути (местным тоже как то надо попадать в определенные места).


Насыпь будет где ей положено быть у устоя , под пролетами не будет никакой насыпи .


Посмотрите в яндекс карты - это третий от устоя , пролет Ж/Д моста которого нет ещё ( там котлован с водой на месте тоннеля). Ещё отсыпку камня в залив в его створе делают .

Укра грозятся в суд подать, потому что не все сухогрузы под аркой пройти смогут, будут требовать переделать арку в разводной мост, а это мол дорого обойдется России.
Вот такая перемога)