Sevpolitforum.info

Давно здесь не бывал в силу нереодолимых обстоятельств

Кризис в российской пилотируемой программе особенно заметен на фоне оживления пилотируемой космонавтики за границей. Как уже упоминалось выше, в ближайшие годы НАСА намерено увеличить экипаж своего сегмента космической станции. С начала 2020-х в составе МКС начнут работать частные модули, возможно появление частных астронавтов и специалистов для проведения отдельных экспериментов.

И де-факто пилотируемой программы в России на данный момент нет.

Мы дошли до полного абсурда и рекордной непредусмотрительности: в стране нет ни одного человека, который мог бы сказать, каким будет очередной полет в космос. Не знает этого Устинов, не знают Келдыш, Смирнов, Мишин - вообще никто не знает! Все мои попытки добиться составления государственного плана пилотируемых космических полетов ни к чему не привели: такого плана не было, нет и маловероятно, что он будет. В условиях, когда руководство само создает сумятицу и неразбериху, готовить космонавтов к полетам неимоверно трудно.

потратил своё драгоценное время и прочитал переговоры "астронавтов" , правда по диагонали, потом прогнал поиск про лошадь, коня ну нету. Нету таких слов вообще , ткните пальцем если я ошибаюсь
это вистеру,

Этот ... Антонов…

19 июля 2017 года постановлением Кабинета министров Украины государственный авиаконцерн «Антонов» был ликвидирован... ликвидирован... ликвидирован...

Не надо глупить.
Естественные науки переписывается постоянно - это их естественное состояние. Механика Ньютона была переписана Эйнштейном. Не отменена (как отменеяют исторические события некоторые глупцы), а именно переписана. А точнее - уточнена. Ньютонова наука не канула в вечность - она по-прежнему работает - Эйнштейн только установил границы ее применимости и указал как работать вне этих границ.
Это характерное свойство любой объективной науки - не отменять старое в духе переписывателей истории, а уточнять и дополнять.
Ничего нового переписыватели истории космонавтики не открыли.

А мне жалко. Я встречался с Антоновым.
Он нам компоновку АН-71 подписывал.

Ух ты!... Никак skroznik от санитаров сбежал, где-то до компа добрался, и без галоперидолу остался. Эвон как накрыло болезного... Нипадецки...

Неправда.
Плоская Земля, теплород были отменены без всяких уточнений.
Эйнштейн ничего не уточнил. Он «спостулировал» преобразования Лоренца и работы Пуанкаре. И по горячке отменил эфир. Потом в ОТО включил заднею. Ну, не в силах он был отменить уравнения Максвела. А они были написаны для эфира. Эфир стал называться наполненным вакуумом. И после это все отмены и ревизии запрещены.
Любая новая теория обязательно должна включать старую, даже если она неверна, как частный случай.
После этого развитие науки останавливается. На уровне Эйнштейновских сочинений.
При Пуанкаре такого безобразия не было. Читаем подпись.
И особенно слова «но не имеющие прямых аналогов в реальности».
Сейчас это полная ересь.

Геометрия Лобачевского содержала в себе Общую теорию относительности еще задолго до Эйнштейна...

Он соскучился. " В силу непреодолимых обстоятельств".

А, что «вистер» что-то и про коней вещал? Пропустил.
А скорее всего Вы зря на него наговариваете. Он, конечно, много чего таково. Но, кони?
Переговоры?

Побольше вам тех самых обстоятельств.

Приказом ГК «Укроборонпром» от 15 августа 2017 года на должность исполняющего обязанности Президента ГП «АНТОНОВ» назначен Александр Григорьевич Кривоконь.

Новый руководитель ГП «АНТОНОВ» ставит стратегическую цель розвития предприятия в течение ближайших 10 лет до уровня современной, способной к самостоятельному развитию, конкурентной, интегрированной в международную систему авиастроения компании. «АНТОНОВ» должен стать главным интегрирующим звеном, настоящим научным, маркетинговым, творческим центром авиационной отрасли Украины», – отмечает А.Г.Кривоконь.

Подготовка первой ступени Falcon 9 к повторному запуску обошлась SpaceX более чем в два раза дешевле, чем производство новой ступени. Об этом заявила президент SpaceX Гвинн Шотвелл в рамках своего выступления на 33-м Космическом симпозиуме, сообщает SpaceNews.

SpaceX проектировали первую ступень ракеты-носителя Falcon 9 как многоразовую, однако до сих пор компания называла только предполагаемые цифры экономии от использования многоразовых ступеней. Изначально Илон Маск, основатель SpaceX, говорил, что первые ступени Falcon 9 могут быть использованы до двадцати раз и отмечал, что при помощи повторно использованной Falcon 9 вывод спутников на орбиту может стать на 30 процентов дешевле по сравнению с использованием других современных ракет-носителей. В 2016 году стало известно, что SpaceX предлагает клиентам десятипроцентную скидку при использовании уже летавших первых ступеней.

Несмотря на успешный повторный запуск, SpaceX вплоть до недавнего времени не сообщала, насколько выгоднее повторное использование по сравнению с производством новой первой ступени. Выступая на 33-м Космическом симпозиуме президент SpaceX Гвинн Шотвелл не назвала точных цифр, однако дала приблизительную информацию о реальной экономии с учетом ремонтно-восстановительных работ, проведенных для подготовки первой ступени к повторному запуску. По словам президента SpaceX, затраты на эти работы были «существенно меньше, чем половина стоимости новой первой ступени».

Гвинн Шотвелл отметила, что в будущем объем проводимых работ снизится, а в долгосрочной перспективе SpaceX рассчитывает перейти на 24-часовой цикл подготовки первой ступени к повторному запуску. «Если речь идет о повторном использовании, мы правда, правда считаем, что всерьез рассчитывать на эту технологию можно только в том случае, если первую ступень можно будет подготовить к новому вылету так же быстро, как вернуть самолет из рейса».

В перспективе SpaceX также планирует снизить цену запуска для клиентов, однако на меньший объем, чем снизится сама стоимость повторного запуска, поскольку компания планирует возместить часть средств, затраченных на разработку многоразовой Falcon 9.

В марте 2017 года SpaceX впервые запустила уже использовавшуюся ранее первую ступень ракеты-носителя Falcon 9, а затем снова посадила ее. Позднее стало известно, что компании также удалось посадить головной обтекатель. Кроме того, на лето 2017 года запланирован первый испытательный запуск ракеты-носителя тяжелого класса Falcon Heavy, в рамках которого, возможно, SpaceX попытается посадить вторую ступень, но на данный момент неизвестно, насколько выгодна посадка второй ступени для дальнейшего использования.

Американские военные должностные лица сообщили, что беспилотный космический аппарат, обращающийся вокруг Земли с мая 2015 г., приземлился в штате Флорида.

Военно-воздушные силы США опубликовали твиты о том, что космический аппарат X37B приземлился в воскресенье утром на площадке Космического центра Кеннеди, расположенного на мысе Канаверал, в восточной части полуострова Флорида, проведя перед этим 718 суток на орбите.

В средствах массовой информации появилось множество сообщений о том, что посадка этого космического аппарата длиной 10 метров вызвала звуковой удар, который «сотряс» центральную часть штата Флорида и мог быть слышен даже в г. Тампа и Форте Майерс, находящихся на противоположном, западном конце полуострова.

Эта посадка стала первой посадкой этого аппарата на территории штата Флорида. Прежде аппарат приземлялся лишь на площадки Базы ВВС США Ванденберг, расположенной на территории штата Калифорния.

В своем заявлении чиновники указали, что космический аппарат X37B представляет собой «экспериментальную программу для тестирования новых технологий создания надежной, многоразовой, беспилотной космической платформы для ВВС США». Еще одна миссия из этой серии будет запущена с космодрома, расположенного на мысе Канаверал, позднее в этом году.

В микроблоге Twitter, на страничке частной аэрокосмической корпорации SpaceX появилась запись с видео отчетом о проведенном первом статическом огневом испытании центрального блока проектируемой на данной момент ракеты-носителя «Falcon Heavy» (в пер. с англ. «Тяжелый Сокол»). Все испытательные мероприятия американской компании Илона Маска проводились на прошлой неделе на территории ракетного полигона города Макгрегор, в штате Техас. На своей официальной странице представители SpaceX так же сообщили, что с помощью данной ракеты тяжелого класса на следующий год на орбиту будет выведен грузовик с космическими туристами на борту.

Итоги первого статического теста на огнестойкость центрального блока тяжелой ракеты-носителя прошли успешно. Наглядно можно увидеть из записи видео трансляции. Как только завод «McGregor», занимающийся разработкой ракет, введет ракету-носитель «Falcon Heavy» в эксплуатацию, предполагается, что она станет самой мощной ракетой в мире. Одни из ее первых полетов в космос компания уже запланировала на текущий год. Грузоподъемность этой модели на низкую орбиту Земли достигает 63 тонн. По оценкам компании стоимость ее составляет около 90 миллионов долларов США. Как уже упоминалось выше, предположительно в 2018 году «туристический» грузовик Dragon 2 (Crew Dragon) с двумя космическими туристами на борту, будет выведен на орбиту Земли с помощью ракеты-носителя «Falcon Heavy». Пока приблизительный план этой миссии включает в себя недельный полет вокруг Луны.

В конце марта этого года из заявления главы SpaceX - Илона Маска следовало, что компания не исключает сохранение второй ступени ракеты после проведения демонстрационного старта этим летом. Сейчас активно отрабатывается технология, позволяющая использовать ракету неоднократно, осуществляя посадку первой ступени. Что окажется огромным преимуществом, так как корпорация сейчас работает по контракту с НАСА, выполняя грузовые полеты к Международной Космической Станции, и дополнительно занимается коммерческими запусками спутников.

Об этом в интервью ТАСС сообщил глава НПО им. Лавочкина Сергей Лемешевский.

По словам Лемешевского, его предприятие уже заключило контракты на изготовление элементов космического аппарата и параллельно занято изготовлением теплового макета. Тем не менее, разработку нельзя называть абсолютно гладкой. В проектах посадочной станции «Луна-Глоб» и орбитальной «Луна-Ресурс» остаются проблемы «дефицита массы и энергетики» – другими словами, аппараты оказались слишком тяжелыми и «не влезают» на ракету «Союз-2». Инженерам предстоит найти способ облегчить их конструкцию.

Ранее запуск станции планировался в конце 2018-начале 2019 года.

Разработкой научных космических аппаратов «Спектр» занимается НПО им. Лавочкина. В упомянутом выше интервью Сергей Лемешевский коснулся и следующей обсерватории, которая будет оборудована телескопами, работающими в рентгеновском и гамма-диапазонах.

Запуск космического аппарата «Спектр-ГР», как и многих других разработок НПО им. Лавочкина, многократно переносился. В связи с неготовностью научных приборов (в т.ч. создаваемого в германском Институте им. М. Планка рентгеновского телескопа) запуск сначала был перенесен с 2014 на 2016 г., затем на 2017 и весну 2018. В декабре 2016 г. на предприятие был доставлен российский телескоп APT-XC, а спустя месяц – немецкий eROSITA. Таким образом, разработка спутника вышла на финишную прямую. Инженерам остается провести установку приборов на готовую платформу и провести комплекс испытаний.

Планам запуска аппарата весной 2018 года, по словам Лемешевского, помешают изменения в конструкции телескопа eROSITA. «Необходимо перепрограммировать бортовой комплекс управления в связи с тем, что не все на телескопе eROSITA спроектировано так, как планировалось. Кроме того, необходимо будет проверить новое программное обеспечение». – отметил он. Теперь запуск предварительно планируется в сентябре 2018 года.

Помимо этого, Лемешевский посетовал на попытку Роскосмоса оштрафовать НПО им. Лавочкина за срыв сроков поставки космических аппаратов, включая «Спектр-РГ». Как минимум в случае с обсерваторией на задержку были объективных причины – из-за неожиданных технических сложностей конструкцию немецкого телескопа пришлось переделывать, что сильно увеличило сроки разработки. Да и поставка российского прибора состоялась значительно позже срока. Скорее всего, штраф удастся оспорить в суде, но на это уйдет время и много сил юристов.

Любопытно, что это не первый случай, когда предприятия космической отрасли обвиняют юридическую службу Роскосмоса в генерации бессмысленных исков. Жалобы высказывал даже Институт космических исследований РАН, занимающийся помимо прямой научной деятельности разработкой научных приборов для космических аппаратов.

Сегодня стало известно об изменениях в планах строительства стартовых площадок на территории космодрома Плесецк, предназначенных для запуска ракет-носителей «Ангара». Вместо двух запланированных, будет построен только один стартовый стол. Ранее было заявлено, что постройку второго стартового комплекса для ракет модульного типа семейства «Ангара» запланировано завершить в 2019 году, но в связи с «определенной оптимизацией» было принято решение отказаться от двух из четырех запланированных для строительства стартовых столов. Теперь на космодромах Плесецк и Восточный для космических ракетных комплексов «Ангара» будет размещено по одной стартовой площадке.

Помимо этого, особое внимание обращено на то, что частично средства, предназначавшиеся Министерством Обороны РФ на финансирование строительства второй стартовой площадки в Плесецке, теперь будут переведены в распоряжение строительства ракетного комплекса на космодроме Восточный.

Ракетные комплексы семейства «Ангара» являются самыми новейшими российскими экологически чистыми ракетами-носителями разных классов. Максимально выводимая на низкую околоземную орбиту масса полезной нагрузки составляет 37,5 тонн в модификации «Ангара-А5В» увеличенной грузоподъемности с водородной третьей ступенью. В основу создания ракет-носителей типа «Ангара» были положены универсальные экологически безопасные кислородно-керосиновые ракетные модули УРМ-1 и УРМ-2. Первые были использованы в первых и вторых ступенях, а вторые в верхних. УРМ – это завершенная конструкция, представляющая собой баки с окислителем и горючим, соединённых приставкой, и двигательный отсек. Грузоподъемность ракеты напрямую зависит от количества установленных в первой ступени числа УРМ.

Руководство «Роскосмоса» намерено пересмотреть планы по запуску нового российского космического пилотируемого корабля «Федерация», в частности, перенести дату на 2022 год, а место — на космодром Байконур. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в ракетно-космической отрасли.

По словам собеседника агентства, помимо сроков, изменится также и проект самого запуска: корабль выведет на орбиту новая ракета-носитель среднего класса «Феникс», а не «Ангара», как планировалось ранее. Как отметил источник, это не потребует серьезных переделок в системах самого корабля

Запуск изначально планировалось провести с космодрома Восточный, однако, подчеркивает источник агентства, первый полет «Федерации» пройдет с Байконура, поскольку на Восточном отсутствует необходимая инфраструктура для пилотируемых запусков. Строительство монтажно-испытательного корпуса кора*ля, систем жизнеобеспечения на стартовом поле и инфраструктуры для проживания космонавтов, указывает собеседник, отложат до разработки сверхтяжелого носителя для полетов к Луне. Корабль «Федерация» для лунной миссии, с которого запланирована высадка космонавтов на поверхность спутника, специально переделают и увеличат с 14 до 20 т.

«В связи с изменением ракеты-носителя для запусков корабля принято решение отказаться от создания пилотируемой версии ракеты «Ангара-А5П». Пилотируемые программы вернутся на космодром Восточный только с началом строительства стартового комплекса для сверхтяжелой ракеты после 2025 года», — сказал собеседник агентства.

В «Роскосмосе» от комментариев агентству отказались.

«Федерация» разрабатывается с 2009 года ракетно-космическим комплексом (РКК) «Энергия». Это шестиместный пилотируемый космический корабль, который должен прийти на смену кораблям «Союз» и автоматическим грузовым кораблям серии «Прогресс». Корабль будет предназначен для доставки людей и грузов на околоземную орбиту и к Луне. Бюджет федеральной космической программы на 2016–2025 годы на создание корабля составляет 59 млрд руб.

Первый беспилотный полет «Федерации» был намечен на 2021 год, пилотируемый, то есть уже с членами экипажа, — на 2023 год.

На прошлой неделе со ссылкой на анонимные источники информационное агентство ТАСС сообщило, что Роскосмос решил отказаться от создания пилотируемой ракеты «Ангара-5П» и инфраструктуры для пилотируемых полетов на космодроме Восточный. Для запусков нового корабля предлагается использовать новую ракету «Союз-5», известную также как «Сункар» или, по названию соответствующей опытно-конструкторской работы, «Феникс». Плановый первый беспилотный полет пилотируемого транспортного корабля нового поколения (ПТК НП) «Федерация» перенесен с 2021 на 2022 год. Позднее эту информацию подтвердили из других источников, хотя официальной она пока не стала.

Сначала рассмотрим положительные моменты принятого решения.

• Во-первых, данное решение было необходимо. Проект универсального стартового комплекса для ракет-носителей «Ангара» в обычной («А5»), водородной («А5В») и пилотируемых модификациях получался слишком громоздким. Его никак не удавалось увязать, а потому начало постройки старта для «Ангары» на Восточном откладывалось. Теперь, наконец, работа сдвинется с мертвой точки.
  
• Во-вторых, «Сункар» или «Союз-5» – теоретически, более перспективная ракета-носитель, чем «Ангара». Одномодульная ракета среднего класса с одним двигателем РД-171 на первой ступени по определению должна быть дешевле пятимодульной ракеты с пятью двигателями. Стартовую площадку для «Союза-5» можно получить путем относительно недорогой перестройки стартовой площадки для ракет «Зенит-2» на Байконуре.
  
  После недавнего отказа от второго стартового стола для «Ангары» на Восточном и без того не очень реалистичная четырехпусковая схема полета на Луну, остававшаяся в официальных планах, стала совсем фантастической. Поэтому речь идет не об отказе от облета Луны, как и не о переносе испытаний ПТК НП. Роскосмос лишь признал реальное положение дел, при котором «Федерация» в 2021 году никуда полететь не может, и полета к Луне на «Ангаре-А5В» тоже быть не может.

Теперь о плохом.

Российская ракетно-космическая отрасль не отличается умением работать оперативно. Впрочем, это относится к любым сложным техническим разработкам в любой стране: создание космических ракет и кораблей, самолетов, гражданских и военных кораблей всегда выбивается из графика, и порой на многие годы. До заявленного начала летных испытаний «Союза-5» остается пять лет. При этом для новой ракеты не готов даже эскизный проект. Шансы на то, что ракета будет готова для начала испытаний «Федерации» в 2022 году, просто равны нулю. Следовательно, первый полет нового корабля переносится в неопределенное будущее.



Надежды Роскосмоса на успех «Сункара»/«Союза-5» на коммерческом рынке являются излишне оптимистичными. После потери клиентов ILS («Протон-М») нам нужно не удержать свою долю рынка, а завоевывать ее заново. Для этого нужны существенные преимущества, которых у «Сункара» не просматривается. Он обладает меньшей грузоподъемностью, чем американский Falcon 9, и вряд ли будет стоить дешевле ракеты SpaceX даже в одноразовом варианте. В ближайшие годы существует реальная угроза монополизации всего рынка выведения коммерческих спутников американской компанией. Сейчас не самое подходящее время для того, чтобы делать ставку на этот рынок.

Поскольку пилотируемая инфраструктура для ракет «Ангара» на Восточном создаваться не будет, Роскосмос де-факто признал, что российские космонавты не полетят никуда дальше низкой околоземной орбиты ни на этапе текущей Федеральной космической программы (до 2025 года), ни на этапе ФКП-2035. Для экспедиции к Луне нам потребуется сверхтяжелая ракета, которая, как предполагается, будет создана не раньше середины 2030-х годов.

Другими словами, для полетов на низкую орбиту Земли РКК «Энергия» разрабатывает дорогой и тяжелый пилотируемый корабль, требующий новой ракеты грузоподъемностью 17-18 т. При этом у нас есть легкий и дешевый «Союз МС», летающий на ту же самую низкую орбиту Земли на дешевой ракете «Союз-2». Единственное преимущество ПТК НП, не считая комфортных условий полета – возможность доставлять на орбиту четырех человек вместо трех. Но у нас даже на «Союзе» одно место из трех пустует. В чем тогда смысл разработки нового корабля?

Личное мнение.

Решение Роскосмоса нельзя считать неправильным, потому что это оно является единственно возможным, и как раз оттягивать его так долго было ошибкой. Это не хороший выбор, но хорошего просто не существует.

От «Ангары» нужно было отказаться еще пять лет назад. Увы – тогда ее проблемы не были так очевидны. Сейчас ситуация повторяется с новым пилотируемым кораблем. Он дорог, для него не предвидится задач, но разработка продолжается просто по той причине, что корабль, как полагают в Роскосмосе, действительно имеет шансы дойти до полетов. Со стратегической точки зрения это неправильно. Разумнее было бы принять тяжелое решение и пересмотреть концепцию нового пилотируемого корабля сейчас, пока ситуация не стала настолько болезненной, как с «Ангарой».

Роскосмос считает, что будущая сверхтяжелая ракета должна получить центральный кислородно-водородный блок с боковыми ускорителями на основе ракет «Союз-5», т.е. речь идет о полном аналоге советской «Энергии». Реалистичность такого проекта в современных условиях обсуждать даже не хочется. Следующим логичным шагом для Роскосмоса должен быть отказ от этой концепции с водородными двигателями в пользу связки из пяти первых ступеней «Союза-5». Заделом для будущей модернизации станет возможность установки кислородно-водородной верхней ступени. Впрочем, даже в такую ракету верится с трудом.

Но сверхтяжелая ракета-носитель и полеты к Луне – это дальняя оптимистичная перспектива, а пока вопрос заключается в другом – смогут ли предприятия Роскосмоса создать хотя бы «Союз-5» – ракету среднего класса, для которой все основные элементы уже есть? Ответ на этот вопрос имеет решающее значение для нашей космонавтики.

На острове Гавайи уже располагалась астрономическая обсерватория Кека (W. M. Keck Observatory), когда американские ученые в 2000-х годах «загорелись» идеей строительства еще одного Тридцатиметрового телескопа - TMT (Thirty Meter Telescope). В этих целях было организовано международное сообщество, члены и участники которого готовы были проспонсировать строительство телескопа ТМТ бюджетом, превышающим миллиард долларов США.

В 2009 году было объявлено, что ТМТ будет расположен на вершине горы Мауна-Кеа, а спустя два года местное Бюро природных и земельных ресурсов выдало официальное разрешение на строительство обсерватории. Еще в 2010 году, жители тех районов не выражали никаких недовольств насчет предстоящих планов международного сообщества.

Однако, их мнение кардинально изменилось сразу с началом строительных работ в 2014 году. Тогда еще не успели было начаться и конструкторские работы, как стройплощадку оккупировали активисты и препятствовали процессу. С развитием этих событий, строительство телескопа ТМТ было решено перенести на весну 2015 года, но потом эти сроки сдвинулись и до лета, а в дальнейшем и вовсе массовые протесты активистов окончательно «заблокировали» начало строительства ТМТ.

В конце 2015 года, по решению Верховного суда острова Гавайи международное сообщество и вовсе лишилось строительной лицензии, в связи с обнаружением определенных «нарушений» во время ее выдачи. Ученым было предложено во второй раз пройти проверку, окончание которой ожидалось в ноябре 2016 года. Из-за этого, представители консорциума даже задумались о переносе строительства Тридцатиметрового телескопа на Канарские острова.

Остановил их только один значительный минус данного региона - наименее «удачное» и удобное месторасположение, к тому же климатические условия менее пригодные для наблюдений, что подрывает научную ценность данной постройки. Именно поэтому Эдом Стоуном (Ed Stone) - исполнительным директором международного сообщества совместно с его односторонниками велись переговоры с правительством Гавайских островов, чтобы добиться нового заседания суда.

В итоге, астрономы-единомышленники добились своего, и сейчас лишь ожидают официального разрешения на строительство от Бюро земельных и природных ресурсов, после чего работы смогут быть продолжены. Они рассчитывают решить эти формальные вопросы в самые кратчайшие сроки. Однако, как практически сразу же стало известно, представители местных этнических и религиозных организаций, а так же активисты из местных жителей, снова попытаются возобновить судебные тяжбы и не дать ход строительству нового телескопа на священной горе Мауна-Кеа.