Sevpolitforum.info

Этот коллегафеоктистова пусть сперва расскажет о самосвальной разгрузке на орбите - мне таковая неизвестна.

К созданию они давно приступили, отказавшись от идеи запускать Тяньгун-3 в пользу большой модульной станции. Первый модуль планируется вывести на орбиту уже в следующем году, и сдается мне, что они будут придерживаться графика.

Похоже что создавать пилотируемый форпост на земной орбите китайцы как и американцы не собираются (уже давно понятно что люди на околоземной орбите не нужны, за исключением туристов) и будут отрабатывать сборку орбитальной станции из модулей для работ в окрестности Луны - либо на орбите Луны, либо в точках Лагранжа - тут они еще не определились.

Сдается мне, что даже китайцы не рискнут создавать обитаемые станции на орбите Луны или в точках Лангранжа без орбитальной станции у земли
Для поддержания таких проектов нужна перевалочная станция на орбите Земли и челнок (или тягач), который будет многократно таскать грузы и людей с орбиты Земли в указанные точки и обратно. Иначе никаких штанов не хватит на реализацию проекта. Даже китайских. Очень дорогое удовольствие с одноразовыми кораблями.

Идеальную перевалочную базу как раз удобно расположить в первой точке Лагранжа системы Земля-Луна.

Далеко до такой базы от Земли. Даже по энергетике дотащить до низкоорбитальной станции намного дешевле, чем ту же полезную массу тащить до точки Лагранжа Земля-Луна.
Плюс защита от радиации.

Это самая выгодная энергетическая точка для перевалочной базы (для этого необходима энергия чуть больше чем для запуска на геостационарную орбиту)

Вот именно! Это довольно большие затраты. Причем каждый пуск, если конструкция одноразовая. А если плясать от околоземной станции - туда пойдет только полезный груз плюс оболочка/модуль, прицепленные к универсальному многоразовому тягачу. А доставка полезного груза до станции - выйдет значительно дешевле. А возить придется много. В пилотируемом варианте - не просто много, а очень много.

Вы ошибаетесь - первая точка Лагранжа энергетически самая выгодная - это известный результат из небесной механики.

Энергетически, в сферическом вакууме - несомненно.

На днях СМИ сообщил об уходе из отряда космонавтов сразу нескольких человек.

Побывавший в космосе пять раз Геннадий Падалка пояснил, что решил уйти, поскольку не видит перспектив на еще один полет, а другой работы в Центре подготовки космонавтов для него «не нашлось». Ранее он говорил, что хотел слетать в космос еще раз, чтобы число проведенных на орбите дней превысило тысячу. К настоящему моменту он провел в космосе 878 дней и является абсолютным рекордсменом мира по этому показателю.

Александр Самокутяев (два полета, 331 сут. налета, два выход в открытый космос) освобождается от должности на основании решения Государственной медицинской комиссии. Он остается работать в ЦПК.

Сергей Ревин, совершивший один полет в космос (124 суток) также увольняется из отряда по медицинским показаниям и покидает ЦПК по собственному желанию.

Решение об увольнении Падалки, Самокутяева и Ревена из отряда космонавтов будет утверждено в ближайшие недели. После официального оформления в отряде останется 28 человек, из них 14 совершили хотя бы один полет в космос. В этом году ЦПК объявил новый конкурс для пополнения отряда.

Ранее, в феврале 2017 года, из отряда космонавтов по собственному желанию выбыл Сергей Волков, участник трех космических полетов. Он провел на орбите 547 суток, совершил четыре выхода в открытый космос и выходил в группу наиболее опытных космонавтов. Он был предварительно назначен в экипаж корабля «Союз МС-12», который должен был стартовать в 2019 году, однако осенью 2016 года (т.е. примерно за полгода до увольнения) этот полет не был утвержден в связи с сокращением экипажа Российского сегмента МКС.

Год назад из отряда ушел Олега Котов, еще один очень опытный космонавт (три полета, т.е. 526 суток налета, и шесть выходов в открытый космос). Он одновременно покинул ЦПК и возглавил Центр пилотируемых программ в ЦНИИМаше.

В марте 2017 года медицинская комиссия признала временно негодным к тренировкам Александра Скворцова из-за травмы, полученной во время спортивных занятий. Александр Александрович дважды летал в космос. Он остается в отряде космонавтов.

В связи с сокращением экипажа на Российском сегменте МКС многие космонавты могли потерять надежду отправиться в космос. Раньше корабли «Союз» летали попеременно с одним или двумя россиянами на борту и, соответственно, двумя или одним астронавтами из США, Европы или Японии по контракту с НАСА. Обычно в полет командиром корабля назначался один опытный космонавт. Вместе с ним на тех кораблях, на которых Роскосмос имел два места, в качестве бортинженера мог полететь новичок.

Теперь же – по крайней мере до начала полетов американских пилотируемых кораблей – на всех «Союзах» будет один россиянин и два астронавта по американской квоте.

Это не первый раз, когда из Центра подготовки космонавтов приходят печальные новости. Можно вспомнить очень странное увольнение Сергея Крикалева с поста главы ЦПК в марте 2014 года. Буквально за месяц до этого тогдашний глава Роскосмоса Олег Остапенко заявил, что Роскосмос готов продлить с ним контракт, если он захочет. Крикалев после этого публично подтвердил желание остаться на своей должности, однако нового контракта так и не дождался. Вместо него ЦПК возглавил Юрий Лончаков, который внезапно уволился из отряда космонавтов за полгода до этого и заявил при уходе, что ему предложили «более интересную работу». Сейчас Лончаков остается главой ЦПК, Крикалев с 2016 года является исполнительным директором по пилотируемым космическим программам госкорпорации Роскосмос.

Свои выдумки комментируйте сами.
Небесную механику надо просто знать, а не опровергать ее.

Да причем тут небесная механика? Все упирается в стоимость доставки и конструктив. Если используются одноразовые корабли - вес и стоимость корабля до точки лангранжа и обратно при старте с земли будет значительно выше. Вот хоть трижды небесная трижды механика
Стоимость запуска низкоорбитального спутника дешевле, чем стоимость запуска в точку Лангранжа. Это факт? Факт. Стоимость возврата оттуда при одноразовых технологиях - тоже будет дороже и это тоже факт.

Собрать то станция на околоземной низкой орбите легче - но что с ней потом делать?

Использовать ее как причал для челнока, который будет курсировать до станции в точке Лангранжа или непосредственно на орбите Луны (это уж что нужнее по научным и другим соображениям) и как зал ожидания для космонавтов, которые будут пересаживаться на челнок или наоборот с челнока на дешевый одноразовый посадочный модуль типа союза.

Ну и зачем еще и челнок использовать для доставки в точку Лагранжа? Если сразу можно запустить обьект в эту точку?
Челнок то ведь тоже надо доставить на орбиту. И топливо для него тоже...

Отлично
Так вы один раз доставите челнок на орбиту, а потом он будет там работать (или два, чтобы один был в аварийном резерве), а по вашему вы предлагаете этот же челнок запускать каждый раз.

Да полно вам - топливо челноку тоже ведь доставлять надо.

При сотнях полетов доставить топлива на эту сотню перелетов будет фвно намного дешевле, чем сто раз построить, доставить и угробить и корабль вместе с топливом.

Вам придется доставлять топливо в двойной массе.
Одна часть на полет в точку Лагранжа, а вторая часть - на возвращение челнока в исходную точку низкой околоземной орбиты - те же самые затраты энергии.

А вы планируете запускать туда одноразовые экипажи?
Если бы речь шла только о грузах, тут еще можно поспорить. С экипажами-то этой экономии не будет совсем.

Экипаж будет запускаться один раз небольшим кораблем - тут можно по какой угодно схеме - пусть даже и энергетически невыгодной.

То есть одноразовый экипаж. Ну или один экипаж на одну экспедицию туда обратно.
Тогда да. вопросов нет.
Взгородить громадную станцию, утащить ее хз куда, чтобы один раз посетить и забросить - это верх экономии средств

А вообще орбитальные станции на данный момент предполагают автоматическую идеологию существования в точках Лагранжа с редкими экспедициями посещения на них легкими пилотируемыми кораблями.
типа ОРИОНа, ДРАГОНа или нашей ФЕДЕРАЦИИ