Sevpolitforum.info

Весь этот «хиперлуп» – скарлуп-залуп просто-таки разит петриковщиной. Давайте разбираться. Я, вот как человек, худо-бедно получивший советское образование, считаю, что по факту, конечно, ничто технически не мешает реализации электромагнитного поезда в вакуумной трубе, ровно как и сорок лет назад ничего технически не мешало, когда эта идея возникла. Но как в известном анекдоте, «есть один нюанс». Но, в нашем случае – их у нас тех нюансов дюже много.

1. Коммерчески выгодным габаритом туннеля метрополитена является – 5200 миллиметров.
2. Маск предполагает, что внутри туннеля по всей его длине должен быть промышленный вакуум.
3. Это значит, во-первых: необходимость строительства туннеля из материалов достаточной прочности, исключающей его (туннеля) схлопывание в условиях атмосферного давления. Во-вторых: указанный туннель пролегает в соответствие с условиями местности, в том числе и по эстакадам, либо заглубленным в землю, с соблюдением соответствующих горизонтов и уклонов.
То есть исходя из пункта 1-3 мы имеем дело с необходимостью строительства такого же метрополитена, только при наличии дополнительного вводного – туннель должен быть герметичным и обеспечивать все необходимые условия для того, чтобы в нем был вакуум.
4. Как следствие на определенном расстоянии, я предполагаю, что с учетом диаметра туннеля, а это значит, что по протяженности через каждый километр – должны находиться насосно-компрессорные станции достаточной мощности, обеспечивающие поддержание вакуума в туннеле на постоянной основе.
5. В туннеле должна находиться вся инфраструктура (рельсы – две плети, а с учетом вибрации «поезда» и его массы, а так же сверхскоростей – все четыре плети по каждой из его поезда плоскостей, вместе с инфраструктурой «маглева», сигнализация, системы ведения, телеметрии). Инфраструктура требует систематического обслуживания и контроля.
6. Следовательно – необходимость воздушных шлюзов для доступа персонала каждый тот же километр (ладно, пусть будет три), станций технического обслуживания в ночной период.
7. При техническом обслуживание системы – в туннель на участок обслуживания необходимо запускать воздух для дыхания персонала (персонал не будет бегать в скафандрах, иначе его работа будет приближаться к стоимости работы космонавта в открытом космосе). Следовательно, необходимы герметические ворота, способные отсечь участок туннеля длиной один – три километра, где находится персонал, проводящий регламентные работы.
8. В туннеле периодически необходимо проводить крупномасштабные работы. Например, менять изношенные рельсы. Следовательно, необходимо наличие воздушных шлюзов для доставки крупногабаритных грузов. Тех же запасных рельсовых плетей, контактного рельса, шкафов автоматики и так далее.
9. В туннеле с совершенно определенной периодичностью (в нормальных туннелях эвакуационные сбойки расположены с периодичностью в двести метров) должны быть расположены эвакуационные выходы для пассажиров. В нашем случае – это еще и дополнительные воздушные аварийные клапана, шлюзы и гермоворота. Так же где-то рядом с этими воротами и шлюзами на постоянной основе должен дежурить квалифицированный персонал, который при возникновении аварийной ситуации, в условиях отказа автоматики, должен эти самые шлюзы запустить самостоятельно и участвовать в эвакуации пассажиров.
10. Сам поезд «гиперлуп» – это фактически космический корабль, содержащий в себе системы воздушных шлюзов для входа и выхода пассажиров на станциях, а так же систему жизнеобеспечения аналогичную той, что на подводных лодках. То есть, на ряду с машинистом «поезда» - в нем должен еще присутствовать инженер по жизнеобеспечению – тот, кого на подводных лодках именуют «химиком», а так же вся сопутствующая инфраструктура независимого жизнеобеспечения.

Золотой получается система. Ее один километр приближается к стоимости одного километра адронного коллайдера. Ну, то есть можно, конечно построить нечто подобное для транспортировки пассажиров из аэропорта JFK на Манхеттен, или там из Шереметьево в Москва-Сити, или там из аэропорта Шанхая до района Пудун. Чтобы потом крутить дули перед другими странами и орать: «Смотрите, недоумки. Йес, ви кен»! Но, в плане коммерческих перевозок – это реально петриковщина в чистом виде. Уж всяко лучше тот же самый коллайдер в Протвино достроить. Чем вокруг этой понесухи плясать.

Его уже не достраивать, а считай заново строить надо. Там усе (тюбинги) поди сгнило нах за 25 лет консервации.

6 отрядов «КРЫМ-СПАС» получили новую аварийно — спасательную технику

Для повышения боеспособности крымских спасателей 6 отрядов «КРЫМ-СПАС» получили ключи от новой специализированной техники, в разработке и создании которой были использованы новейшие технологии и передовые конструкторские решения.

На вооружение спасателей поступили современные аварийно-спасательные полноприводные автомобили на базе ГАЗель со специализированным оборудованием. Для оперативного развертывания на месте и проведения спасательной операции автомобили оснащены аварийно-спасательным гидравлическим инструментом, комплектом пневмоинструмента, бензорезом, бензопилой, медицинским инструментом, средствами иммобилизации (для взрослых и детей), средствами защиты органов дыхания и кожного покрова, боевками и шлемами пожарного, шанцевым инструментом, световыми башнями, а также трехколенной лестницей. Аварийно-спасательные автомобили имеют цветографическую раскраску и оборудованы спецсигналами

Первый камень заложен в четверг 23 июня в основание второй очереди завода «Хамильтон Стандарт-Наука» по производству теплообменников для систем кондиционирования самолетов Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier и «Туполев», расположенного в городе Кимры в Тверской области.

Завершается подготовка к сдаче в эксплуатацию Центра слежения за космическими объектами в Енисейске
Центр слежения за космическими объектами в Енисейске готовят к сдаче в эксплуатацию специалисты Главного управления Спецстроя России по территории Сибири.

В РФ запретили выращивание и разведение ГМО

Госдума приняла в третьем чтении законопроект, который вводит запрет на выращивание и разведение в России генно-инженерно-модифицированных растений и животных, за исключением проведения научных работ; документ устанавливает штрафы до 500 тысяч рублей за нарушение законодательства о ГМО.
"Запрещается использовать для посева (посадки) семена растений, генетическая программа которых изменена с использованием методов генной инженерии, содержащие генно-инженерный материал, внесение которого не может являться результатом естественных (природных) процессов, за исключением посева (посадки) таких семян при проведении экспертиз и научно-исследовательских работ", — говорится в законопроекте.

Согласно законопроекту, импортеры генно-модифицированных организмов и продукции будут обязаны пройти регистрационные процедуры.

Законопроектом запрещать ввоз в РФ генно-модифицированных организмов и продукции будут по результатам мониторинга их воздействия на человека и окружающую среду.

Кроме того, законопроектом предусматривается административная ответственность за использование ГМО с нарушением разрешенного вида и условий использования. Штраф на должностных лиц предлагается установить в размере от 10 тысяч до 50 тысяч рублей; на юридических лиц — от 100 до 500 тысяч рублей.

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/112686/

Курочка по зёрнышку клюёт ...


http://politikus.ru/events/79351-bolgariya-begaet-s-reaktorami-kak-franciya-s-mistralyami.html

А заработать не пробовали? Это еще Газпром за ЮП претензии не выставил...

AlexDl
Ну впринципе болгар понять можно, раз ек запретила им. Пусть и платит неустойки.

Это не совсем та телепортация, над которой стоит смеятся! Думаю эта вполне реальна,так что успехов нашим
http://rueconomics.ru/180523-teleportac ... a-2035-god

Позитивные новости из будущего Крыма и России:

Открытки из 60 годов? Тема похожая "Назад в будущее"

Не знаю. Взял то, что понравилось...
Обожаю научную фантастику.
"Город и звёзды" Артура Кларка и "Туманность Андромеды" от Ивана Ефремова- просто вершины этого жанра.
Кстати, многие идеи фантастов 50-60 годов сегодня воплотились в жизнь.

Разглашают тут некоторые военные тайны и стратегию развития. Попробуем отвлечься. Подписано соглашение с Китаем:
Кратко о том, что подписали.
http://ria.ru/world/20160625/1451799581.html
1. Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт - т.е. прямая конкуренция Боингу и Аэрбасу. Соглашение межправительственное, обязывающее - т.е. не меморандум о намерениях, а с датами о начале работ и критериями их оценки и завершения. Основная часть разработки будет вестись в России.
Большое спасибо Украине, которая дала Китаю на почти месяц погонять Мрию. Получить доступ к летающему несколько десятилетий монстру и снять все данные дефектоскопии, износа материалов - это бесценно. России бы не дали, например. Помимо этой перемоги, Китай теперь будет использовать российские двигатели вместо украинских - Китай, если что, закупает до сих пор для L-15 движки в Запорожье - так что привет укрофантазёрам про светлое будущее укроавиапрома.
Также в той же пачке авиасоглашений подписано про разработку тяжёлого вертолёта. Специфичного, с возможностью работы в высокогорье - т.е. для Тибета, например. Делать будут с "Вертолётами России".
2. Соглашения по трассе Москва-Казань
Идёт активный торг "сколько процентов работ выполнит какая из сторон", но подписали начало проектирования - т.е. трассе 100% быть, Китай рассматривает её как часть ключевого маршрута "Нового Шёлкового Пути" - которых пара десятков (и ни одного через Украину, несмотря на внутриукраинские фантазии), поэтому вариантов по сути нет - вторым по выгодности после морского пути в Европу лежит вариант с железной дорогой через Казахстан-Россию-Беларусь.
Особо показательно, что наши смогли выторговать локализацию производства подвижного состава на территории России. Учитывая, что у Китая самая большая сеть высокоскоростных железных дорог и самый большой опыт в разработке и практическом применении - получить доступ к этому будет весьма полезно. Фантазии про гиперлупы и реально бегающий под 350 км/час обычный поезд - разное.
3. Про нефть.
Несмотря на стоны и крики про рашкокапец, про сверхдешёвую волшебную нефть то из Ирана, то из Средней Азии, Китай нарастил закупки нефти у России и подписал участие в строительстве трёх очередей нефтепереработки, притом с планом работ до 2028 года. Локация - Сибирь. Строить будет Роснефть.
4. Про зерно.
Российское зерно, которое выращивается не в европейской части, а, например, в Новосибирской области, на Алтае или в Томской - дорого тащить до портов на юге или в Европу. Для поставки его в Китай надо пройти весьма жёсткие требования по всем фитосанитарным протоколам/стандартам - и это сделано. Поставки пойдут уже с этой осени. Потребление потенциальное огромное - плюс российская пшеница считается в Китае "высшим сортом", а учитывая, как тут едят булки и всё прочее - да и что скрывать, любой чуть-чуть "поднявшийся" по деньгам китаец старается есть "как белые", с жареными тостами, сэндвичами и бутербродами - спрос будет такой, что легко сожрёт любые объёмы поставок. Фактор же "недалеко везти" поможет как продавцу, так и покупателю.
Особый привет в этом пункте мечтателям из Украины про "всемирная житница". Чернозёмы волшебные, вот это вот всё, да. Реальность проще - украинская пшеница китайские тесты на качество не проходит с 2011 года, её закупают лишь как кормовую (на север Китая, где говядину производят). Объёмы поставок небольшие, потому что тащить далеко и дорого, а кормовая по определению самая дешёвая. "Вяликий укроарийский шёлковый путь", за 7 месяцев с декабря 2015 (торжественное открытие) до конца июня 2016го не смог набрать запросов на транспортировку даже на 1 поезд - что исчерпывающе объясняет ситуацию.
Так что даже тут у москалей соснули, все преимущества "волшебных чернозёмов" профукали мудрым укроарийским хозяйствованием, планированием и продумыванием.
5. Про атом.
Подписано соглашение о взаимодействии на рынках третьих стран - это очень важная штука, потому что Россия и Китай начинают сейчас конкурировать в этой части - атомные технологии у Китая быстро развиваются, и они уже могут предлагать для стран, допустим, Африки, свои решения и наработки. Детали соглашения не известны, но факт его говорит о том, что потенциально конфликтный вопрос заранее разрешён. Да, кстати, в самом Китае российские атомные технологии продолжают покупаться - в 2018 году на Тяньванской АЭС ещё два энергоблока российских заработают. Т.е. Китай пока далёк от российского уровня.
6. Про деньги.
В России будет создан расчётно-клиринговый центр для юаневых операций - что упростит работу как китайским фирмам в РФ, так и российским в Китае.
7. Про остальное.
Подписано множество всего - включая политические соглашения о взаимодействии на международной арене, сотрудничеству в космосе и так далее.
Ждите теперь рассказов о рукопожатцах про "ничего не значащее", "всё плохо и только хуже", реакции на слово "нефть" стандартным "сырьевой придаток ну вот и всё", а также других неуклюжих попыток нивелировать происходящее брезгливо-паническим "да какой смысл обсуждать всё понятно что всё плохо и без вариантов".
Так у них принято - и их виртуальная реальность лишь ещё чуть-чуть сильнее разойдётся с настоящей.

Да, было уже. Только несколько позднее.



Там и ролики соответствующи тоже были. Эта картинка вот:



Как раз из одного из них, сколько я помню. Плесень только немного стерли, и обратно как новая.

Там на первой фотке флажок, который говорит, что все лжа

На СК «Звезда» в Приморском крае завершают пуско-наладочные и монтажные работы 1-й очереди

В Приморском крае, на территории судоремонтного завода «Звезда» и прилегающих площадках в бухте Большой Камень ведется строительство современной верфи «СК «Звезда». Новая верфь будет строить суда любой сложности, характеристик и назначений, в том числе ранее не выпускаемых в России по причине существующих ограничений спусковых и гидротехнических сооружений. Судоверфь «Звезда» ранее подписала контракты на 2,5 года работы.
В цехе СК «Звезда» уже установлено новейшее оборудование. В данный момент оно проходит стадию отладки и настройки. Монтажные работы в цехе корпусообрабатывающих производств планируется закончить в конце июня, пуско-наладочные — в июле.
На 2-3 сентября 2016 года во время проведения Восточного экономического форума на СК «Звезда» запланированы мероприятия по запуску первых пусковых объектов, входящих в первую расширенную очередь строительства новой верфи и закладка новых изделий.
Производство начнется уже с 2016 года после ввода в эксплуатацию основных производственных мощностей I расширенной очереди строительства. Сдача пилотного заказа запланирована на 2019 год. По мере ввода в эксплуатацию очередей появится возможность строить более сложную морскую технику с большим водоизмещением.
Создание крупнейшего в регионе судостроительного завода позволит больше не выводить значительных средств из страны, которые ранее вытекали на корейские и другие верфи и реализовать великие планы по Арктике.
http://www.sdelanounas.ru/blogs/79536/
много фото.

[media][/media]

Комплекс экспериментальных установок для разработки и испытания технологий изготовления новейшего ядерного топлива построен на Сибирском химическом комбинате (СХК, предприятие топливной компании ТВЭЛ госкорпорации «Росатом») в рамках российского атомного проекта «Прорыв», в ходе которого будут отработаны технологии, необходимые для развития атомной энергетики, сообщается в годовом отчете СХК за 2015 год.

«В АО „СХК“ создан комплекс экспериментальных установок (КЭУ-2) для проведения технологических операций синтеза нитридных порошков и изготовления таблеток СНУП-топлива, являющихся прототипами опытно-промышленных образцов модуля фабрикации/рефабрикации (топлива)», — отмечается в отчете в части результатов СХК за 2015 год.

Проект «Прорыв» выполняется на площадке предприятия топливной компании Росатома ТВЭЛ Сибирского химического комбината (Северск, Томская область). Проект направлен на отработку технологий замыкания ядерного топливного цикла (ЯТЦ).
http://www.sdelanounas.ru/blogs/79597/

На оборудованиях надпись IMG- это немецкая фирма.
Вот и санкции

beautiful_truth Думаю тут все просто. Немцы продают оборудование какому нибудь условному Зимбабве,а они уже за долю малую перепродают нам. И волки сыты и овцы целы.))

Кто знает почему нет в интернете программы "Воскресный вечер с Владимиром Соловьевым 26 июня 2016" ?
Все есть кроме последней...

wanderer777
Футбол ибо и отпуск.

Командующего и начштаба Балтфлота сняли за приукрашивание действительности


Командующий Балтийским флотом Виктор Кравчук и начальник штаба флота Сергей Попов отстранены от занимаемых должностей и представлены к увольнению со службы. Об этом говорится в сообщении Минобороны, передает РИА Новости.

«Главой военного ведомства и членами коллегии министерства обороны даны жесткие и принципиальные оценки деятельности должностных лиц, допустивших серьезные упущения по службе. По результатам проверки и обсуждения на коллегии командующий Балтийским флотом, начальник штаба флота и еще ряд должностных лиц (...) отстранены министром обороны от исполнения обязанностей. Они представлены к снятию с должностей и увольнению с военной службы», — говорится в сообщении.

Проверка, о которой идет речь, велась на флоте с 11 мая по 10 июня 2016 года.

В военном ведомстве пояснили, что офицеры наказаны «за серьезные упущения в организации боевой подготовки, повседневной деятельности войск (сил), непринятие всех необходимых мер по улучшению условий размещения личного состава, отсутствие заботы о подчиненных, а также искажения в докладах реального состояния дел».

ТАСС сообщает, что министр обороны Сергей Шойгу поручил «в кратчайшие сроки утвердить план устранения недостатков, реализовать его и провести в конце текущего года повторную проверку Балтийского флота».

Виктор Кравчук родился в 1961 году, закончил Тихоокеанское училище, служил на надводных кораблях — как штурман и как командир ракетного катера. В 1988-1999 годах — начальник штаба и командир бригады ракетных катеров, потом начальник службы вооружения Тихоокеанского флота. В 2002-2003 заместитель командующего Каспийской флотилий, с 2003-го — начальник штаба флотилии, с 2005-го — командующий флотилией. Заместитель командующего Балтфлотом с 2009 года, командующий с 2012 года.

ПАО «Северсталь», одна из ведущих в мире вертикально-интегрированных сталелитейных и горнодобывающих компаний, поставила около 30 тысяч тонн металлопроката для возведения международного порта Туркменбаши на берегу Каспийского моря.

Для строительства стратегически важного крупнейшего инфраструктурного объекта Туркменистана «Северсталь» направила уникальный металлопрокат толщиной 24 мм и шириной 1510 мм, произведенный на Череповецком металлургическом комбинате (входит в дивизион «Северсталь Российская сталь»). Из поставленной рулонной стали будут сварены трубы, из которых в дальнейшем будут произведены опорные сваи.

«Участие „Северстали“ в качестве поставщика в проекте международного масштаба — большая честь для нас и вместе с тем огромная ответственность. Мы старались учесть все требования клиента по различным параметрам, в том числе по качеству смотки и упаковки особо прочного металлопроката. Их удалось выполнить благодаря установленным новым обвязочным машинам, которые обеспечивают нужную плотность смотки рулонного металлопроката стана 2000», — прокомментировал директор по продажам дивизиона «Северсталь Российская сталь» Евгений Черняков.

Закладка фундамента морского порта Туркменбаши состоялась в августе 2013 г. Предполагаемая дата сдачи порта в эксплуатацию — 2017 год. Заказчиком является Государственная служба морского и речного транспорта Туркменистана. Назначение порта — водный путь между Азией и Европой.
http://www.sdelanounas.ru/blogs/79647/