Sevpolitforum.info

Да ни одна страна в мире не делает пассажирские самолеты "полностью" из своих комплектующих.
Вот пара картинок по боингу-787



35% вклад самого боинга в этот самолет! Всего треть

НОМС, завязывай, надоело! Одно и то же.

У вас этот сумашедший еще не в игноре? Все его сообщения можно предсказать вплоть до запятой не читая.

Раньше он таким не был...

Корпорация "Иркут" уже сформировала стартовый портфель твердых заказов на 175 самолетов МС-21. По твердым контрактам получены авансы.
Первыми эксплуатантами самолетов станут авиакомпании группы "Аэрофлот", которая заказала 50 лайнеров.
Еще одним заказчиком самолетов стали "Азербайджанские авиалинии".

"Иркут" прорабатывает вопрос о поставке МС-21 национальному перевозчику Танзании Air Tanzania. Соглашение на поставку шести самолетов
с возможной закупкой еще четырех лайнеров заключено с Египтом. Интерес к МС-21 проявляли авиаперевозчики Иордании.

Руководство производителя МС-21 с запуском нового пассажирского самолета рассчитывает на многотысячные заказы, поскольку он значительно
превосходит другие аналоги в своем семействе.
http://ria.ru/economy/20160608/1444416098.html

Раньше поднимался ....., а теперь давление. вот и результат

Вы меня простите, товарищи, но меня этот самолет что- то отнюдь не порадовал
Обьясню. Трындеж о нем велся уже несколько лет (5?), и вот, наконец-то, случилась радостная "выкатка" (так в оригинале телевизора). Кто-то помнит радостные "выкатки" Туполева или того же Яковлева? Я- нет. Летать макет не летает, и даже внутрь журналюг не пустили- значит, и салона даже как такового нет. Это следует понимать так, что мало что сделано, но за распил бабла надо отчитаться хоть как-то, вот и показали что-то навроде надувного танка.
Невольно вспоминается удивительный Ильюшин: путь Ила-18-го от первого эскиза до первого полета (!!!) занял десять МЕСЯЦЕВ! На "выкатки" времени не было, надо понимать.
Кто-то возразит- то, мол, вчерашний день, нынче композиты- КАДы-КАМы... А я отвечу- я всего-лишь пассажир (был, с 90-х больше не летал), мине все равно на ваши композиты, мине лететь! При этом каких-то прорывных результатов современной авиатехники по сравнению с 50-ми я не вижу. Ну, разве-что мест в самолетах больше, топлива жрут меньше, и, судя по "композитным технологиям, стОить должны меньше. При этом авиабилеты все менее доступны гражданам. Я уже и думаю- если бы тот же Ил-18 летал бы в Москву, по цене билета 2 т.р*), то нахрен бы мне те эрбасы- эМэСы?
Вот такие грустные у меня мысли...
*) Я щас получаю по модулю примерно в 100 раз больше, чем в 85-м, а тогда билет в Москву стОил 20 руб. Отсюда такая цифра

Компания «Газпромнефть — смазочные материалы», оператор бизнеса масел «Газпром нефти», начала поставки моторных и индустриальных масел и смазок под брендами G-Energy и «Газпромнефть» (Gazpromneft) в четыре европейские страны: Швецию, Польшу, Чехию и Словакию.

В этих странах планируется реализация широкого ассортимента продукции для всех секторов рынка: синтетических моторных масел G-Energy, предназначенных для двигателей самых современных автомобилей, масел G-Profi для коммерческой техники, а также индустриальных масел и смазок марки Gazpromneft.

«Расширение географии присутствия является стратегической целью компании. Высокое качество позволяет нашим смазочным материалам успешно конкурировать с зарубежными аналогами на международном рынке, — говорит генеральный директор компании „Газпромнефть — смазочные материалы“ Александр Трухан. — Мы и дальше планируем наращивать продажи в европейских странах. И здесь уникальное преимущество нам дает наличие производственных активов в Италии и Сербии».
http://www.sdelanounas.ru/blogs/78791/

"Трындеж" об новом Аэробус А350 длился 7 лет (2006-2013).



Это не макет, а первый опытный образец. В опытно-испытательных образцах на этом этапе салон нафик не нужен. Вес кресел, стюардесовских тележек и пр. обычно заменяют "кирпичи". Полетит первый опытный МС-21 в конце года. Всему свое время, потому что...


Ну во-первых: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0 ... 8%D0%BB-18
Во-вторых в 50-ые годы авиационной безопасности уделяли не такое большое внимание. Тот же Ил-18 мог "себе позволить раз 10 шмянкуться без фатальных последствий для своей судьбы. В частности потому что об авиакатастрофах толком мало кто знал. Самолеты "зарезали" только в случае неустранимых конструктивных дефектов (см.Ан-10).
Сейчас же в наш век всеобщей гласности, современный самолет не может себе позволить попасть в лишнее авиапроисшествие, которое сразу вызовет панику и снижение продаж Поэтому строить самоль за 9 месяцев в 21 веке - это глупость. Так не работает не "Эйрбас" не "Боинг".


Советские самолеты как правило являлись отличными "убийцами керосина". По хорошему билеты тогда должны были стоить не 20, а 120 рублей.Просто государство датировало "Аэрофлот" полностью. А сейчас всё таки капитализьм, при том что датирование по перелетам есть и сейчас, но только на социально значимых маршрутах.

Кстати по стоимости, перелет 200км. на Ан-2 (40 мин. полета) из Рязани в деревню стоил 6р.50коп. что очень не дешево было, учитывая что весь аэродром-лужайка, а аэропорт-сарайчик и диспетчер-это в деревне, в Рязани-там полноценный аэропорт был.
По поводу 10 месцев, да ну его такие гонки, тогда действительно-шмякнулся, никто и не узнает. Хотя читал когда то Ил-18 довольно надежный самолет был. Да и Ил-был все же проще, опять же у нас в КБ ребята разрабатывали новые блоки на Су-30, просто блоки, приемник, синхронизатор на РЛК-это был вопрос не месяцев, пару лет точно, и все равно постоянно что то дорабатывали.

Почему такой восторг от композитных материалов? Внешний корпус самолёта должен быть проводящим для наведённых электрических токов. Если это будет не так, то в полёте, когда шарахнет молния, пассажиры самолёта просто испарятся. Вот такие у меня грустные мысли.

А с чего вы взяли что углеродное волокно не проводит ток?

При проектировании ил-18 не ставилась задача конкурировать на западном рынке! Зато ставилась задача максимально унифицировать и имеющимся комплектующим, и это было оправдано! развивалась ракетная техника а бомбардировочная авиация уходила на второй план, фактически, ил -18 это те же заводы и те же по сути бомбардировщики....

Есть такая организация - Геленджикский центр климатических испытаний им. Г.В. Акимова ФГУП ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ АВИАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ. Там все композиты МС-21 комплексно проверили по заказу ОАК, в т.ч и на молниезащищенность.


Да. И первый(по некоторым данным второй) Ил-18 загорелся и разбился под Шереметьево во время испытательного полета в 1958 году, вместе с комиссией находившейся на борту. В наше время это был бы почти приговор самолету, особенно в плане продаж. "Суперджет" конечно размазали об гору в Индонезии, но там самолет был непричем.

И.Ильф,Е.Петров "12 стульев".

Все его превосходства нивелируются лоббированием США и Европой своих интересов.
Я не пророк, но более чем уверен, что наш новый самолёт поймают на мельдонии, или
на использовании в конструкции некачественных материалов, или будут мурыжить с сертификацией,
которая потребует миллионных взяток.
Нужно законодательно запрещать российским перевозчикам использовать б.у самолёты
западных "партнёров". Или вводить налог на использование западной техники.
Мы должны защищать себя от западного диктата.

Какой ужас. Хватит смотреть и слушать либерастов. Чтобы построить один "стартовый" радиозавод нужно милярд баксов вложить, которые не окупятся пока не будут созданы предприятия которыми будет востребована радиоэлектроника с завода и т.д. И на это надо годы. А тут Китай дышит в затылок. У нас все предприятия растащили, разграбили в 90-е годы. Вопрос. Зачем создавать то, что можно купить недорого? Зачем вбухивать сразу несколько милярдов из резервного фонда когда можно не спеша все построить за несколько лет и потом создать на 100% российский самолет.?

Угу, а еще пожалуются в ВТО (и спортлото). Хотя... качество китайской продукции не очень высокое, но она постепенно вытесняет с рынка европейскую и американскую, а если наши самолеты будут по качеству на уровне, а по цене дешевле, то для них это будет не гут, помурыжить конечно помурыжат, но по крайней мере авиакомпании третьих стран могут и заинтересоваться.

Это пока качество не очень высокое. Рано или поздно количество перейдёт в качество.
Китай сейчас, это Япония конца 19, начала 20 века, которая подделывала российские и английские товары.
Причём качество подделок было ужасным.

https://lenta.ru/news/2016/06/09/mercedes/

Кстати, на вукраине тоже можно собирать.
Но только кизяки...

По поручению Президента:
Т.к. руководил процессом создания ОЭЗ - Акционерное Общество ОЭЗ в лице минэкономразвития и минфина РФ, а по результатам проверки Особых Экономических Зон (ОЭЗ), Счетной Палатой выявлено:
Получается, что накрылся очередной источник обогащения либералов - экономистов?
Глядишь, так и появятся возможности финансированя статей расходов, ну, на которые "денег нет"?

Так вроде уже проходили.. РИ тоже не спеша догоняла Европу с Америкой,при этом все больше отставая.То есть темпы роста были отличные,по сравнению с аналогичными,десятком лет раннее.Но по сравнению с общемировыми - катастрофически низкие.Результат неспешного развития,при серьезном испытании на прочность - снос всей государственной системы.

строительство Симферопольской ТЭС
стали ставить каркасы корпусов