Sevpolitforum.info

Это теоретические предпосылки



Получается о задачах Л-2 Вам не известно. И это домыслы, не так ли?

Ну ты щас договоришься, что и двигатели шатла, это китайские ракеты.


Пороховые ракеты применялись в Китае уже в X в. н. э.

ссылку дать или поверишь на слово

Американцы проиграли «лунную гонку»?!
Если бы они прилунились, что же тогда прилунение не повторялось? Если Гагарин полетел в космос, то и до сих пор туда летают. Очевидно же, враки американцы, тут большого ума и не надо.

Нет. Я думаю, что ты чего-то не прочитал и делал догадки, которые представлял под видом фактов. Я тебя поправил, только и всего.



Он отличается не по-моему, а вообще. Во-первых, он четырехкамерный. Во-вторых, давление в его камерах сгорания почти в два раза выше (а сами камеры, соответственно, меньше). В-третьих, у него тяга на одну камеру на четверть выше. В-четвертых, у него общий турбонасосный агрегат на все камеры, мощность которого в несколько раз выше. В-пятых, у него два газогенератора. В-шестых, у него система качания камер. Наконец, в-седьмых, у них нет ни одной общей детали, и все системы работают по-разному.



Дело не в подсмотре. Глушко создал бы РД-170, даже если бы НК-33 не существовало. На самом деле, именно отсутствие опыта у Кузнецова помешало созданию достаточно надежного двигателя к сроку. Над НК-33 работали слишком долго. Впрочем, дело было не только и не столько в двигателе.

Называется по другому. Слизал



Если бы у бабушки был ***



Погрызи ногти на ногах



Вонано чё. Найден крайний. Это ваши домыслы или сбуча мечт.

Ясно. Но доказательств нет, так?



О задачах лунохода написано во многих местах. Это не домыслы.

Не понимаю, что ты хочешь сказать, брат. Почему я договорюсь, при чем здесь Китай и "Шаттл"?



На что ссылку?

Это можно спросить и про СССР, и про Россию.



А вот на Луну с 76-го года не летают.

Ты ошибаешься. В РД-170 ничего не "слизано" с НК-33. У них нет ни одной общей детали, ни одного агрегата, которые были бы похожи друг на друга больше, чем два агрегата с аналогичными функциями в разных устройствах. В общем, РД-170 "слизан" с НК-33 не больше, чем "Боинг-747" с "Ту-134". Функции аналогичны, у агрегатов те же названия, но всё другое.



Это факты. Кстати, что значит "найден крайний", ты что хотел сказать?

Если ничего подтверждающего "идею" нет, то приличные люди ставят ИМХО.

Ты уже раздобыл диаметр и глубину штатовских кернов с Луны?
А, может ты всё ешё убеждаешь всех, что никаких автоматических миссий штаты не разрабатывали и не планировали?
А.может ты нашёл финансы и подготовил тех задание для меня, для изготовления самоходной тележки, которая собирает каменюки по 20 кг?

Порадуй ответами, а то от тебя кроме витиеватого ответа про фото, ничего не было.

Что ещё, говорят в чинарах седые умудрённые опытом пастухи, сидя на заснеженных склонах священной горы Фудзияма, когда зацветает сакура?

У вас тоже доказательсв о высадке нет. Это не мешает вам в это верить.



О давлении в КС Сатурна фюнф тоже много написано. Ты что сам её замерял?

Данные по штатовским кернам в наличии. Смотри ПДФ-ки на lunar samples. А про автоматические миссии по набору камней енто не ко мне. Я их что ли доказывать должен?

Всё вами перечисленное, относится к конструктивным особенностям конкретного двигателя, исходя из конкретных условий его применения. Например, двигателям НК-33 не нужно было управление вектором тяги, т.к. стабилизация ракеты Н-1 осуществлялась рассогласованием тяги противоположных двигателей. Речь была о другом, о том, что после изучения двигателя НК-33 у Глушко смогли создать керосиновый двигатель закрытого цикла. То есть, двигатели РД-170 и НК-33 работают на одних и тех же принципах.

Ну как-жешь и там и там взяли трубу закрытую с одной стороны, забили порохом и подожгли.

Да я то их знаю, но ты же утверждал, что это нев***но сложно.

6 штук зараз автоматом? Да именно так.

У нас здесь нет сакуры, и пастухов тоже всего три на всю деревню. Большинство живет выращиванием дынь, винограда и оливок. Скот в основном для себя держат.

Как же нет? Разве учебники и справочники - это не доказательство?



Нет, я не замерял, но что с того? Я и на Луне не был, но это не значит, что она из сыра.

Разумеется. У "Ту-134" тоже есть конструктивные особенности, отличающие его от "Боинга-747", и они связаны с конкретными условиями его применения. Но отсюда никак не следует, что эти особенности малозначительны, что их можно игнорировать и объявлять "Боинг-747" модификацией "Ту-134".



Они смогли бы его создать и без НК-33. В НК-33 нет ничего такого, что Глушко обязательно должен был бы узнать для создания РД-170, который здесь уже прямо объявили "модификацией" НК-33.



Без сомнения. "Боинг-747" тоже работает на тех же принципах, что "Ту-134". Но он всё-таки не является модификацией "Ту-134", и создатели "Боинга-747" вовсе не нуждались в изучении "Ту-134", чтобы построить этот самолет.

Даже если бы это было так, при чем здесь всё-таки Китай и "Шаттл". Что ты хотел сказать, объясни.

Юрист-у в копилку. И индусы по радиации пишут, что никакой жопы нет. Пичаль.
RADIATION ENVIRONMENT IN EARTH-MOON SPACE:
RESULTS FROM RADOM EXPERIMENT ONBOARD CHANDRAYAAN-1
http://arxiv.org/ftp/arxiv/papers/1012/1012.2014.pdf

Вашего словоблудия мало. Искупление грешков важно искренностью своего покаяния. А вы первым вытащили тезис о сговоре СССР с Гитлером. А рыльце то у вас в каком пуху! Одно перечисление уведет уже в другую тему.

Так почему Глушко не создал двигатель с камерами сгорания размерностью F-1? Зачем нужно было вывозить документацию в Энергомаш?
Смотрим:

НК-33-1
Массогабаритные характеристики
Масса: 1393 кг
Длина: 3705 мм
Диаметр: 1490,5 мм
Рабочие характеристики
Тяга: 171 Тс в вакууме
154 Тс на уровне моря
Удельный импульс: 331 с в вакууме
297 с на уровне моря
Время работы: 365 с
Давление в камере сгорания: 142 кгс/см2 (147 атм.)

РД-191 (создан на базе РД-170)
Массогабаритные характеристики
Масса: 2 200 кг
Высота: 3 780 мм
Диаметр: 2 100 мм
Рабочие характеристики
Тяга: Вакуум: 212,6 тс
Уровень моря: 196 тс
Удельный импульс: Вакуум: 337.4 c
Уровень моря: 311.5 с
Время работы: 249 - 259 c
Давление в камере сгорания: 262,6 кгс/см2

Ничего страшного. НК-33 создан почти на 20 лет раньше. Размеры примерно одинаковы. Где меньшие камеры камеры сгорания? Большее давление в камере сгорания РД-191(170) позволило получить большую тягу. Для НК-33 важнее было достичь надежности. В общем вам было уже замечено

Про F-1 молчим.

А при чем тут Боинг и Ту?

Думаю, изучение НК-33 позволило позаимствовать технические решения для двигателя закрытого цикла, сэкономив средства на НИОКР. Создание такого двигателя связано с серьезными техническими трудностями. Особенно, для ЖРД с большим импульсом. Собственно, поэтому РД-170 сделали четырехкамерным, а не однокамерным.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=161701&cid=1