Sevpolitforum.info

Понятно, пытаюсь это объяснить Вам. Для сравнения:

Сколько можно перевезти на этих космических кораблях? А ведь скоро понадобятся подобные перевозки (в мировом масштабе). Например, для строительства на орбите Земли межпланетных кораблей.

— Кто же у нас будет платить такие бешеные деньги? Васюкинцы…
— Какие там васюкинцы! Васюкинцы денег платить не будут. Они будут их по-лу-чать!

Вы интересны только тогда, когда воняете предметно, демонстрируя невежество и глупость.

Основная «фишка» Шаттла не в том, сколько он может отвести на орбиту, а в том, что он может (так было заявлено) что-то вернуть с орбиты. Кроме Шаттла этого никто сделать не может по определению…
Но и Шаттл этого никогда не делал. Поэтому доподлинно неизвестно может ли он это делать или нет.
А верить наслово «партнерам» «джентльменов» больше нет.

Шаттл проектировали как более дешевое средство выведения, но в результате развития получили такую многоразовую систему, что стоимость доставки 1 кг груза на порядки была выше одноразовых ракет, не считая других рисков.

Антарктика является одной из наименее гостеприимных областей нашей планеты, но в то же время – настоящей Меккой для астрономов. Холодный, сухой антарктический воздух позволяет проводить наблюдения, которые не могут быть проведены из других областей земного шара. На Южном полюсе телескопы начали устанавливать уже довольно давно. В настоящее время исследователи обратили внимание на новое место под названием Dome A («Купол А»), предоставляющее уникальную возможность изучать Вселенную в весьма слабо изученных террагерцовых радиочастотах.

«Dome A – это лучшее место, которое мы смогли найти – здесь очень спокойно и сухо, как нигде на планете, - сказал Цичжоу Чжан (Qizhou Zhang) из Гарвард-Смитсоновского астрофизического центра, США, соавтор нового исследования, опубликованного в Nature.

Место Dome A представляет собой высочайшую точку Антарктики, где высота достигает 4000 метров над уровнем моря, что сравнимо с высотой вулкана Маунакеа, расположенного на Гавайях. В отличие от Южного полюса сюда не летают самолеты. Вместо этого исследователи должны добираться сюда по суше, двигаясь от побережья Антарктики в течение трех недель, за которые удается пройти примерно 1200 километров.

В награду за эти подвиги, достойные Геракла, ученые получают доступ к особому типу излучения, известному как терагерцовые лучи, которое имеет частоту порядка нескольких триллионов герц. Такое излучение в космосе испускают холодные облака межзвездного газа и пыли. Изучая это излучение, мы можем глубже понять происхождение звезд и галактик. В иных местах на Земле излучение этой частоты интенсивно поглощается водяными парами, однако в небе над местечком Dome A, как выяснили Чжан и его коллеги за 19 месяцев работы, воды настолько мало, что если из столба воздуха высотой до границы с космосом сконденсировать всю воду, то получилась бы пленка толщиной менее 100 микрон.

Создание постоянно работающей обсерватории в местечке Dome A представляет собой довольно непростую задачу, однако открывающиеся при этом научные возможности станут поистине достойным призом за эти усилия, считают Чжан и его группа.

У меня иная проблема
Вчера дак вышел же, выставил все
А эта падла телескоп, моментально запотел, как я его выставил
И дисплейчик на пульте, и все остальное
Ну я в баню его занес, обтер
Кажется отпотел
Только вынес - опять!
Что делать?

Мысль, вскочить в УАЗик и съездить купить в райентре салфетки протирочные, для компьютерных мониторов?
Как думаете, поможет?

В 2016 году, несмотря на наличие крупных квазинезависимых акционерных обществ, работающих в российской космической отрасли, наша космонавтика была и остается государственной. На фоне успехов новых американских космических компаний в последние 5-7 лет в России начались попытки изменить сложившееся положение, причем исходила инициатива от бизнеса и любителей космонавтики. Государство же если и не довольно структурой ракетно-космической отрасли, то менять ее особо не хочет.

К настоящему моменту лишь одна частная космическая компания в России добилась заметных успехов – это «Даурия Аэроспейс», основанная бывшим владельцем сети магазинов электроники Михаилом Кокоричем. Объясняется успех «Даурии» просто: Кокорич мог себе позволить вложить в дело миллионы и даже десятки миллионов долларов.

Только две частные компании в России имеют лицензию на космическую деятельность. Это «Даурия» и «Спутникс». Заветные документы достались им не за большие заслуги и таланты, а благодаря личной помощи тогдашнего главы Роскосмоса Владимира Поповкина, которому в конце концов понравилась идея появления молодых частных фирм.

Спустя четыре года и двух руководителей Роскосмоса, об успехе частной космонавтики в России говорить не приходится. «Спутникс» отказалась от разработки космических аппаратов, а Михаил Кокорич переехал в Калифорнию, после чего свежеоснованный там стартап выкупил два спутника «Даурии».

Все компании помимо «Даурии» больше похожи на стартапы «из гаража», чем на своих западных аналогов. Например, в свое время «Спутникс» собирал необходимые средства на запуск своего первого и единственного спутника буквально по крупицам. Несомненно, не очень хорошие результаты работы этого спутника в первую очередь можно объяснить именно дефицитом финансирования.

В этом же списке гаражных стартапов находится «Лин Индастриал». Эта компания, основанная выпускником МГУТ им. Баумана Александром Ильиным, надеется разработать и построить ракету-носитель сверхлегкого класса «Таймыр». За прошедшие два года «Лин Индастриал» успела стать резидентом фонда «Сколково», получила там мини-грант в размере 5 млн рублей и дополнительные инвестиции сравнимого масштаба от любителей космонавтики с деньгами (в первую очередь – от сооснователя компании Wargaming Сергея Буратковского). При этом нужно понимать, что реальная стоимость разработки ракеты-носителя исчисляется десятками миллионов долларов.

В воскресенье 11 декабря в промышленной зоне на юге Москвы произошел взрыв. Как стало известно на следующий день, авария случилась во время огневых испытаний маленького двигателя «Лин Индастриал» Атар-100, работающего на керосине и перекиси водорода. От взрыва получил травму один непричастный человек, находившийся неподалеку. Пока что медицинская экспертиза устанавливает тяжесть травмы, после чего правоохранительные органы могут открыть про факту произошедшего уголовное дело. По данным СМИ, «Лин Индастриал» обещала покрыть медицинские расходы пострадавшего, и инвесторы компанию пока не бросили.

«Лин Индастриал» планирует применить на ракете «Таймыр» двигатели, использующие в качестве окислителя перекись водорода. Это вещество обладает одним преимуществом перед более распространенным кислородом: оно находится в жидком виде в нормальных условиях и не требует установки на ракету сложной системы охлаждения. С другой стороны, перекись крайне взрывоопасна. В различных интервью представители «Лин Индастриал» отмечали, что у них есть опыт работы с этим веществом. По предварительным данным, авария не связана с типом окислителя.

Двигатель Атар-100 является стендовым прототипом, т. е. в дальнейшем его не планировалось устанавливать на ракету. Документация на этот двигатель была разработана для «Лин Индастриал» специалистами Московского авиационного института. Первоначально предполагалось, что испытания двигателя пройдут на стендовой базе МАИ, однако ближе к сдаче проекта институт отказался предоставить свой стенд.

Найти недорогого изготовителя элементов конструкции двигателя тоже оказалось непросто, и это, конечно, сказалось на их качестве.

Государственные организации, обладающие необходимыми мощностями, запросили за одни огневые испытания двигателя восьмизначные суммы. У компании не было таких денег, а потому в конце концов было принято решение построить собственный небольшой стенд. Эта работа продолжалась с лета. Параллельно ей собственными силами началась разработка конструкторской документации на новый – на этот раз летный – двигатель. В нем предполагалось учесть все недостатки, выявленные в проекте первого двигателя.

Осенью, после завершения изготовления и проверки стенда, начались поиски площадки для проведения огневых испытаний. Как и раньше, «Лин Индастриал» по финансовым причинам не могла себе позволить договор с организациями и надеялась на неофициальные договоренности. Все они, однако, срывались, и зачастую это происходило в последний момент. В последний раз такое произошло менее чем за день до неудачных испытаний.

По организационным причинам отложить прожиг на несколько дней не представлялось возможным. Испытатели встали перед выбором: либо переносить проверку двигателя на значительный срок (возможно даже на следующий год), либо проводить ее с риском в промзоне. Они считали этот район свободным от посторонних людей, а также предполагали, что с первого раза добиться зажигания топлива не удастся, и потому выбрали второй, рискованный и неправильный вариант. Еще более неправильный, если вспомнить, что несовершенство двигателя для них не было секретом.

Испытания начались нормально. Двигатель был установлен на стенд, прошло зажигание. Двигатель проработал около трех секунд. После этого начался пожар. Предполагается что вследствие разрушения огневого днища двигателя частицы катализатора попали в камеру сгорания. В результате разрушились форсунки, двигатель потерял прочность, и произошел взрыв. Одна из отлетевших деталей конструкции попала в находящуюся в нескольких десятках метров бытовку, где находилось двое рабочих. Сами испытатели не пострадали по случайности.

В результате аварии «Лин Индастриал» потеряла стенд вместе с прицепом, на котором он был установлен, а также должна будет компенсировать ущерб пострадавшему. Кроме того, остается вероятность возбуждения уголовного дела, хотя и по нему наиболее вероятным исходом является штраф.

В то же время, как это ни иронично, в эти выходные в России частная компания впервые продемонстрировала работу полноценного жидкотопливного ракетного двигателя. В практическом ракетостроении она продвинулась в нашей стране существенно дальше, чем кто бы то ни было еще.

Давайте пожелаем пострадавшему скорейшего выздоровления и полного восстановления сил, а «Лин Индастриал» – выкарабкаться из сложившейся ситуации, продолжить работу и в дальнейшем не идти на риск, каким бы заманчивым ни казался приз.

Штаб избранного президента США Дональда Трампа включил главу Tesla и SpaceX Илона Маска и генерального директора Uber Трэвиса Каланика в состав совета по вопросам бизнеса. Об этом сообщает The Verge со ссылкой на заявление команды Трампа.

Всего в совет были включены 16 человек. Среди них помимо Каланика и Маска главы IBM Джинни Рометти, PepsiCo Индра Нуйи, Disney Боб Айгер, General Electric Джек Уэлч, General Motors Мэри Барра и др. Участники совета будут делиться с Трампом опытом и знаниями.

Отмечается, что присутствие в этой группе Маска и Каланика означает улучшение связей между штабом Трампа и Кремниевой долиной.

Ранее сообщалось, что генеральный директор Amazon Джефф Безос и глава Tesla Илон Маск посетят встречу лидеров в индустрии технологий, организатором которой выступает избранный президент США Дональд Трамп.

Чушь.
Не проектировался шаттл как дешевая система транспортировки - такие слова правда произносились - для обывателя и некоторых конгрессменов.
Шаттл проектировался как основной носитель грузов по программе звездных войн.
Проектироваться как дешевая система шаттл не мог по тривиальным причинам - в то время не был известен состав и массы доставляемых грузов и орбиты, на которые их будут доставлять. Шаттл проектировался как некая универсальная система, которая подойдет для очень широкого круга задач на околоземных орбитах (вплоть до геостационарной) - а универсальные системы в космосе экономичными не бывают.

Это не чушь, а реальное положение дел. Ни одна из американских программ не удержалась в рамках первоначальных запланированных затрат, конечные траты всегда оказывались выше на порядки запланированных. Так как хотелки пентагона росли одновременно с ростом финансирования. Основная хотелка была размещение вооружение в космосе и хищения чужих КА, от этого и строилась вся программа. Про мирные американские космические программы рассказывайте другим.

Шаттл проектировался как...

Нового корабля нет вообще ни у кого, а у американцев и даже старых.

Кранц - а я покупал такие ножи в Женеве - точь в точь такие, только эмблемы шаттла на них не было.
Были и варианты с меньшим количеством наборов в одном ноже.

Астрономы из Института астрономии (Institute for Astronomy, IfA) Гавайского университета, Бразилия, и Стэнфордского университета, США, разрешили давнюю загадку, связанную со скоростью вращения нашего светила.

Два десятилетия назад ученые открыли, что внешние пять процентов солнечного шара вращаются намного медленнее, чем остальная, внутренняя часть Солнца. Теперь в новом исследовании астрономы во главе с Джеффом Куном (Jeff Kuhn) из IfA описывают физический механизм, который объясняет замедление вращения внешних частей Солнца.

«Не то чтобы Солнце вообще остановилось в обозримом будущем, но мы открыли, что то же солнечное излучение, которое нагревает Землю, «тормозит» Солнце в соответствии с Общей теорией относительности Эйнштейна, заставляя его постепенно снижать скорость вращения, начиная с внешних слоев», - сказал Кун.

Солнце вращается вокруг своей оси с периодом примерно один месяц, однако характер этого вращения отличается от характера вращения вокруг своей оси Земли или другого твердого тела, поскольку скорость вращения Солнца изменяется с широтой и расстоянием от центра Солнца.

Команда использовала в своем исследовании данные, полученные при помощи инструмента Helioseismic and Magnetic Imager Обсерватории солнечной динамики НАСА, для измерения этого резкого спада скорости вращения внешней части Солнца, толщина которой составляет 150000 километров.

Исследование появится в январском выпуске журнала Physical Review Letters.

В общих чертах, НАСА во время президентства Трампа сфокусирует свои усилия на пилотируемой космонавтике и изучении дальнего космоса, а не на проектах по наблюдениям за изменением климата, изучению недр Земли и околоземной орбиты. Немаловажную роль в этом будут играть программы по возвращению США на Луну и путешествие к Марсу, и связанные с этим долгосрочные проекты НАСА – сверхтяжелая ракета SLS и космический корабль Orion.Пока решение не принято, и, как отмечает американское издание, его принятия стоит ожидать не ранее, чем через несколько недель. Анонимные представители переходной команды Трампа назвали три имени претендентов на эту должность. Ими являются конгрессмен Джим Брайденстайн (Jim Bridenstine), Дуг Кук (Doug Cooke), чиновник из НАСА, и астронавт Чарльз Прекур (Charles Precourt).

Все эти люди, по словам WSJ, в той или иной степени связаны с SLS или человеческим освоением космоса. К примеру, Брайденстайн в январе 2016 года предложил план по радикальной реформе НАСА, "Американский космический ренессанс", в рамках которого он предложил сфокусировать НАСА на изучении космоса и путешествии к Марсу, и юридически защитить НАСА от отмен проектов и сокращений бюджетов, связанных со сменой администраций в Белом доме.

а я покупал такие ножи в Женеве - точь в точь такие, только эмблемы шаттла на них не было.

Бгг в момент ножиковой фотосессии на рабочем столе внезапно появилась испуганная и сонная шерстяная морда, он там, оказывается, гнездо себе свил.

Кроме того у них готов уже частный космический корабль нового поколения Драгон - который уже неоднократно возил грузы на МКС и обратно на Землю и сейчас проходит заключительную сертификацию для пилотируемых полётов до 7 человек на околоземной орбите.