Aist Wrote:
Такие штуки как рост внутреннего сопротивления, разрушение сепараторов и пластин, деградация из структуры, внутрибаночные КЗ, и масса прочих подобных батарейных "прелестей", ни Вам, ни НАСА неведомы.
Мне - ведомы. Из огромного опыта эксплуатации ХИТ самых разных типов. В NASA тоже не диванные инженеры работали, да и главную роль там играли спецы "Боинга" и GM. Совершенно не понятно, какое отношение имеют перечисленные ужасы к достаточно небольшому сроку жизни LRV. Если уж у Вас такая СЦА-фобия, лучше не приближайтесь к ним и даже не говорите о них...
Aist Wrote:
Очень интересно, а где и как проводились столь увлекательные эксперименты, что при куче неизвестных параметров (рельеф, текущее состояние грунта и батареи, режим езды, и т.д, и т.п.) умудрились получить точность почти в 1%?
Что Вы снова фантазируете? Характер лунной поверхности к J-миссиям уже был хорошо известен. Режимы езды испытывались самые разные. Состояние батарей контролировалось. Для испытаний в термо-вакуумной камере использовался стенд в виде большого "беличьего колеса". Для отработки подвески, управления и электросистемы были созданы стенды в виде, бегущей дорожки, "карусели", динамостенд, подобный применяемым при испытаниях автомобилей.
Aist Wrote:
На каждую EVA велись температурные листы. Они доступны. Аааа... ну конечно... Это-ж святые НАСАписания...
Ну да... Т.е. - температурные листы подделывались? Для чего?
Aist Wrote:
Вы не поняли. Я не спрашивал как плавится воск. А спрашивал - как устроены и на каких принципах работают те чёрные радиаторы, которые находясь на солнце охлаждают тот воск до затвердевания?
Это Вы не поняли. Радиаторы - это и есть "клетки" с воском. А чтобы понять, как устроены металлические соты, заполненные воском, Вам нужно перечитать кучу специальной литературы. Это не берётся "с наскоку"... Слишком сложная вещь...
Aist Wrote:
чёрный радиатор, при температуре затвердевания воска, действительно может излучать, хоть и небольшую, но заметную мощность, и т.о. чего-то там охлаждать, при условии его экранирования от излучения Солнца, а также переотражённого и переизлученного от окружающих предметов, и очень хорошей термоизоляции от остальной конструкции.
Именно для нивелирования влияния солнечного излучения поверхность выполнена зеркальной. И "хорошая термоизоляция от остальной конструкции" - не нужна. Конструкция греется меньше, чем АБ.
Aist Wrote:
Ну а если там зеркало, то даже при означенных условиях, тот радиатор излучать не будет почти ничего. Соответствующие разделы школьного курса физики, Вы легко найдёте в интернетах.
Ооо.. это уже интересно... И что же мешает излучению с зеркальной поверхности? Вы уже "нашли в интернетах"? Или только собираетесь поставить всю Сеть на уши? Поищите - поищите... Может, запатентуете сразу термос с зеркальной
внешней поверхностью? Ведь он же "излучать не будет почти ничего"© ...
Aist Wrote:
И кстати, а в чём смысл изготовления тех, как Вы утверждаете, зеркал, в виде отдельных квадратиков (на нашего Буншу на солнечную батарею очень похоже
)? Не проще ли, да и эффективней, было бы сделать их цельными?
Тогда и батарею отопления в Вашем доме делали бы цельной и гладкой. Так же проще...
Aist Wrote:
Да, и ещё, Вы видимо забыли про вопрос о назначении тех вертикально стоящих боком у Солнцу зеркал.
Я не забыл. Не думал, что и по этому поводу можно тупить. Это крышки радиаторов. Зеркальные - дабы не грелись, а только излучали...
Aist Wrote:
Ну надо же... Хоть один ответ, даже если и неправильный, то по крайней мере, не бредовый.
Действительно - "ну надо же..."
Aist Wrote:
Так значит бурый цвет тех крыльев "контрастный, по отношению к цвету поверхности"!!! Т.е. поверхность Луны совсем не бурая. А на сайте lpi.usra.edu размещено голимое фуфло, хотя именно Вы утверждали, что это чуть ли не единственный источник с правильной цветопередачей.
Не врите. Я утверждал, что изображения там не корректировались. А цветопередача - как получилась, так получилась. Вы же не посмотрели на эту фотку на lpi.usra? Нет, конечно... Там с цветами - вообще беда. А матовая поверхность крыльев всегда будет контрастной к ярко освещённой лунной поверхности, особенно, при небольших углах зрения.
Aist Wrote:
Это что, расщепление сознания (шиза), или просто скудоумие?
Я, всё-таки, надеюсь, что в Вашем случае - просто скудоумие...
Aist Wrote:
Очень трогательно! РыдалЪ..
Ну так, это состояние позволило понять, что клюшка была не цельная?
Aist Wrote:
Vister Wrote:
Только в ходе отработки "Энергии" у нас пришли к этому. До того - движки были одноразовыми.
Так Вы, оказывается, ещё и недогоняете разницу между испытаниями и многократным использованием.
Да почитайте хоть про НК-15. Одной из причин неудачи Н-1 и была невозможность испытаний всех двигателей. И, даже современные движки оспытывают один раз, после чего разбирают, проверяют и после этого, в лучшем случае, ставят на "грузовик".
Aist Wrote:
Ну как же, Вы ясно написали:
Vister Wrote:
Совсем нехитрые. Естественно, закрывались. Давление срабатывания - не выше 0,5 кг/см2. Закрытие - 0,2.
Где ясно указано, когда клапан открывается, и когда закрывается. А теперь Вы пишите, что это уже диапазон давлений срабатывания. Аааа... Надо полагать, у Вас какое-то альтернативное понятие диапазона. Весьма характерно для НАСАфилов, кстати.
Зато у Вас характерно НЕ понимание диапазона. Любой клапан открывается при чуть большем завлении, чем закрывается. Диапазон указан. Что ещё?
Aist Wrote:
Я вот, например, не представляю как можно рассуждать о реактивном движении, не понимая элементарных законов Ньютона, и хотя бы основ дифференциального и интегрального исчислений вообще, и смысла ускорения и скорости его роста, в частности.
И я не представляю... Но Вы же рассуждаете... И даже считаете непротиворечивым: "...
ускорение не увеличится... ... ... увеличится только скорость
роста ускорения..."
