Sevpolitforum.info

Возможно множество причин.
Например такая: попробуйте сфотографировать прыгающую кошку. Не поняли? Поясняю: фотографирование движущегося объекта довольно сложный процесс, особенно тогда, особенно через иллюминатор. Вполне возможно, когда принималось решение "не брать" , исходили из того, что Гагарин всё равно не сможет сделать нормальные снимки.
Ещё одна: Гагарин находился в настолько стеснённых условиях, что просто не мог работать с фотоаппаратом.
И ещё одна: смысла в таких фотографиях не было - они не представляли ни научной, ни технической ценности, ведь Гагарин не мог сфотографировать что-то по выбору.
Вот ещё причина: полёт был настолько ответственным, что отвлекать Гагарина на съёмку сочли излишним.
Теперь скомбинируйте эти причины.

Титов на камеру Землю снимал. Что мешало Гагарину?

полёт был настолько ответственным, что отвлекать Гагарина на съёмку сочли излишним.

фотографирование движущегося объекта довольно сложный процесс, особенно тогда, особенно через иллюминатор. Вполне возможно, когда принималось решение "не брать" , исходили из того, что Гагарин всё равно не сможет сделать нормальные снимки.

Книга читалась в детстве, т.е. сразу после полета Ю.А.

А фотография следа от кроссовка?

Ещё одна: Гагарин находился в настолько стеснённых условиях, что просто не мог работать с фотоаппаратом.

Вся суть первого полёта заключалась в простом вопросе - выживет или нет...

Собаки выжили, чем человек хуже?

Ещё одна: Гагарин находился в настолько стеснённых условиях, что просто не мог работать с фотоаппаратом.

Как показывали центрифуги - не просто хуже, а намного хуже. Драматически...
Кроме того последствия для человеческого организма и собаки (американцы мартышек рассматривали) не сравнимы - ведь у собаки 15 лет жизни, а у человека 60 лет.

Ещё, конечно, вся этa чёрная магия с радиацией... Это сегодня вроде как ничего, вроде понятно, а тогда ведь совсем по-другому виделось...

Снимать можно даже из кабины истр*бителя ВМВ, что практически демонстрировалось неоднократно, а там "рабочий объем" гораздо меньше.

Перегрузки были известны и просчитаны. Пилоты самолетов испытывают нечто подобное.

А радиационный уровень измеряли до этого неоднократно. Спутников запустили к тому моменту уже десятки.

Единственное что было "непросчитанное" - это психологический фактор.

Но для полетов отбирали достаточно стрессоустойчивых пилотов.

Единственное что было "непросчитанное" - это психологический фактор. Но для полетов отбирали достаточно стрессоустойчивых пилотов.

Перегрузки даже близко не сопоставимы. Кроме того известно, что центрифуги и истр*бители просто не могут создать космических перегрузок.

Ну во-первых не десятки.

Перегрузки даже близко не сопоставимы. Кроме того известно, что центрифуги и истр*бители просто не могут создать космических перегрузок.

Немецкий проект истр*бителя-перехватчика Heinkel He P.1077 Julia

He P.1077 "Юлия"Согласно конкурсу Министерства авиации Германии на создание недорогого истр*бителя-перехватчика с целью защиты важных объектов, фирма Heinkel в 1944 году разработала самолет, конструкция которого соответствовала всем необходимым требованиям. При постройке самолета не нужны были дефицитные материалы, производство можно было развернуть на небольших предприятиях, с привлечением сотрудников не очень высокой квалификации. Особенностью и этой машины было то, что летчик размещался в кабине самолета в положении лежа. Смотрите, например, реактивный пикирующий бомбардировщик и перехватчик Henschel Hs 132, где лежачее положении должно было помогать пилоту лучше переносить большие перегрузки, которые при пикировании составляли. 10-11 g.

Эксперименты на центрифугах в конце 50-х показали, что перегрузки до 10 ж тренированный организм переносит без последствий для здоровья. На Ю-87 при пикировании было 7-8.

Эксперименты на центрифугах в конце 50-х показали, что перегрузки до 10 ж тренированный организм переносит без последствий для здоровья. На Ю-87 при пикировании было 7-8.

Вика: Список космических запусков в 1960 году. Всего 40 штук. Все годы пробивать в лом.

Если Вы понимаете простые и сложные вещи, объясните - почему Гагарин не взял с собой в полёт фотоаппарат?

Это не спутников - это всего массогабаритных моделей. Научных спутников - т.е. которые могли измерять и передавать телеметрию (разную) - еденицы.

Радиационные пояса Земли обнаружили Экспорер-1 и Эксплорер-3. Параллельно аналогичные данные получил советский Спутник-3.

Перегрузки, испытываемые космонавтами в невесомости. Справка

Другим фактором, оказывающим значительное влияние на человеческий организм при совершении космического полета, являются перегрузки.
Перегрузки космонавт испытывает при старте и возвращении космического корабля.
При старте на космонавта действует ускорение, величина которого изменяется от 1 до 7 g. Другими словами, вес космонавта во время запуска корабля как бы увеличивается в семь раз.
Человек легче всего переносит перегрузки, действующие в горизонтальной плоскости, хуже – в вертикальной. Однако способность переносить перегрузки (величина допустимых перегрузок) у разных людей различна и зависит от ряда факторов, например от скорости нарастания перегрузки, температуры окружающей среды, содержания кислорода во вдыхаемом воздухе, длительности пребывания космонавта в условиях невесомости до начала ускорения и даже от эмоционального состояния космонавта. Существуют, несомненно, и другие более сложные или менее уловимые факторы, влияние которых еще не совсем выяснено.

...

Чтобы ослабить действие высоких ускорений, космонавта помещают в космическом корабле таким образом, чтобы перегрузки были направлены по горизонтальной оси.

Такое положение обеспечивает эффективное кровоснабжение головного мозга космонавта при ускорениях до 10 g, а кратковременно даже до 25 g.
При возвращении космического корабля на Землю, когда он входит в плотные слои атмосферы, космонавт испытывает перегрузки торможения, то есть отрицательного ускорения. По интегральной величине торможение соответствует ускорению при старте.
Космический корабль, входящий в плотные слои атмосферы, ориентируют так, чтобы перегрузки торможения имели горизонтальное направление. Таким образом, их воздействие на космонавта сводится к минимуму, как и во время запуска корабля.
По статистике, космонавты редко испытывают перегрузки, превышающие 4g.

Это и есть еденицы.
Вы просто не осознаёте - исследование космоса и пилотируемые полёты - это побочный продукт военной программы - тех самых баллистических ракет.

По статистике, космонавты редко испытывают перегрузки, превышающие 4g.