Sevpolitforum.info

А если "ослепить" их самолеты? Временно, намеком...

С трудом могу себе представить, что через Российскую территорию поведут самолеты какло-диспетчера, хохлы будут получать за это деньги? Роялти хохлам?? Наши ПВО что делать будут? Хохлам слать запрос? Чавой- то тут не все однозначно. Не всегда хотелки сливаются с действительность

Гражданские самолеты?

Но там уже наши диспетчеры сидят... это возможно координация сразу двумя разными диспетчерскими службами???... думаю опасно... и дураков нема туда лететь...
Еще и оплата должна тогда в двойном размере браться...

Заметьте - ссылки с этой новостью только на The Wall Street Journal.

EASA пофиг на эти самолеты, я так понимаю? Как укродиспечтеры, сидя в Одессе, смогут безопасно вести самолет над Симферополем?

Даже хохлы об этом еще не знают

Короче, завязывайте оффтопить)))

Новость с сайта EASA:
EASA and the State Aviation Administration of Ukraine (SAAU) concluded a new Working Arrangement (WA) on 18 January 2016.

While being a step forward in EASA-SAAU relations, the new WA will also facilitate preparations for the implementation of the envisaged EU-Ukraine Common Aviation Area Agreement. The WA ensures the facilitated certification of EU and Ukrainian products. It also foresees continuous EASA support to the SAAU’s efforts to implement EU aviation safety regulatory standards in the domains of airworthiness, maintenance, air operations and aircrews.

The agreement includes the extension of cooperation between the two authorities to air traffic management (ATM)/air navigation services (ANS) and aerodromes safety domains, where EASA will support the SAAU in its endeavours to implement the relevant EU legislation. The SAAU is thus now among 43 European civil aviation authorities cooperating with EASA on ATM/ANS matters. Through the agreement, the SAAU will also participate in EASA rulemaking, research and standardisation activities, as well as in the European Strategic Safety Initiative (ESSI). The SAAU joined in 2015 the EU Ramp Inspection Programme (SAFA).

Вы достаточно мутный кедр. Поэтому просьба уточнять, кто они - "наши".

Из летающих сейчас через зону Симферополя замечены:
Ukraine International Airlines (чаще всего), Atlasjet Ukraine, Turkish Airlines


Обходят зону Симферополя FlyDubai, El Al Israel Airlines, Azerbaijan Airlines:




Зеленой линией приблизительно обозначены границы FIR Simferopol (URFV) в соответствии с действующим на сегодняшний день AIP Russia. Авиакомпании сами принимают решение о маршруте исходя из своих соображений о безопасности, некоторые облетают от греха подальше Симферопольскую зону, некоторые летят в ней над международными водами, где аэронавигационное обслуживание проводит Украина (Одесса или Днепропетровск)

Ну рекомендовали, и что?
Как технически обеспечивать будут?
Тут вопрос в другом.
Опять задумали бяку со сбитием гражданского борта.

Это - глупость!

Есть подозрение, что д'Уркаина просто решила брать с евролохов деньги за обслуживание. Ну а фактически вести самолёты так и быть оставит России.
Хитропопость-с ...

вот и я тоже спрашиваю )))

ну дадут добро укро диспетчера на пролет, для нас то это будет самолет нарушитель ГГ России.

провокации готовят типа KAL007

Хитрые какие, решили дать возможность хохлам денег срубить по-лёгкому.

По типу KAL007 вряд ли, смысла нет.
А вот по типу MH17 - только в путь.
Воплей про то, как "Россия бомбит мирное население в Сирии" мало. Хотят еще один Боинг навесить.

Соглашение хохлы подписали с ЕС об общем авиационном пространстве и всё, причём тут территория РФ. Теперь стандарты им безопасности надо поддерживать, т.е. просить бабки на оборудование и обучение.

ну тоже как вариант, типо хохлы дали пролет на Крымом, а российские военные его сбили, и упал он прямо в черное море.
но врядли, там все нами контролируется, сразу будет видно будет чо откуда и в кого прилетело.

В сборниках АНИ (аэронавигационной информации) от РФ нет никаких запретов на полеты!
FIR реально спорный, но запреты на полеты родились по средствам НОТАМ украинской стороны, после чего Евроконтроль перестал обрабатывать планы полета через РПИ Симферополь.
В своей части РФ неоднократно предлагала рассмотреть варианты пересмотра границ FIR для уменьшения экономического ущерба пользователям.

Ответ один - Крым это Украина. Д*билы б*я (Лавров)

radioscanner
ну нет запрета, но я так понимаю в любом случае, любое воздушное судно должно предупредить о пересечении ГГ го-ва и перейти на частоту дисп. именно той страны ГГ которой они собрались пересекать?

а тут предлагается уведомлять Украину о пересечении ГГ России?

Юридически я тонкостей не знаю, но по факту найдется ли гражданская авиакомпания, желающая воспользоваться услугами какелов в данной ситуации? Им жадность не помешала гражданский самолет в зону боевых действий завести, а тут хрень незначительная, территория Крыма, охраняемая РФ как зеница ока и уж точно неподкотрольная Украине. Что-то похоже на выдавание желаемого за действительное

Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) разрешило авиаперевозчикам возобновить полеты над «частями Крыма», которые были закрыты EASA для пролета после присоединения Крыма к России, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на письмо европейского регулятора, разосланное авиаперевозчикам.

ПВО объявит всю западную часть Крыма перманентной зоной проведения учений, вот и не будут летать... Все равно российские самолеты с востока заходят на посадку...

Подробнее на: http://www.ntv.ru/novosti/1607225/?fb#ixzz40WI6cpoI

У Крыма то спросили разрешение?