Sevpolitforum.info

Вчера в программе Время сообщили выводы комиссии по Суперджету - ошибка пилотов.

Интересно, сами пилоты что имеют на это сказать.

Tanker1939, пилоты скажут, что опять всё свалили на стрелочников, а виновата система и лично Путин. Хотя, если они честные пилоты, то должны объяснить с аргументами, почему не смогли посадить самолёт при вполне нормальных условиях и почему не ушли на второй круг, что приписывается всеми инструкциями.

Если слово "система" употр*бить несколько в другом смысле, то таки да, видимо с системой подготовки пилотов что-то не так. Достаточно вспомнить прошлогоднюю катастрофу Ан-148 Саратовских авиалиний в Раменском районе, где экипаж тоже не отличился профессионализмом.

Что-то не так с общим уровнем профессионализма. Падает, и в некоторых случаях катастрофически. Как инженер-энергетик я это вижу воочию.
Но это, видимо, тенденция общемировая.

1.
А все к тому же джойстику. Там совершенно невнятный алгоритм, вроде-бы джойстиком лётчик задаёт угол пикирования (дифф. звено?), но при этом джойстик остаётся в заданом положении (линейное?), но в каком-то случае может вернуться в среднее положение. А как теперь перед приземлением плавно взять штурвал на себя? Перевести джойстик назад? Он будет задирать нос (интегральное?), пока его не дать чуть вперёд. ПМСМ, отсюда и судорожное метание этим джойстиком, что показали записи ЧЯ, и такая "вертикальная скорость"- лётчик в сложной обстановке и недостатке времени просто не понимает, как перемещение ручечки влияет на эволюции самолёта.

Тут еще такой фактор что зарплаты в ГА немаленькие а люди туда зачастую попадают по хорошему блату. У меня есть знакомый, отличный летчик ВТА, но абсолютно "неподмазанный" из жизненных принципов. Поэтому не беруть в авиакомпашки человека....

рейс Приштина - Базель
турбулентность....

Много говорилось и про аварию на ЧАЭС, и про фильм "Чернобыль". Попалось тут вот такое интересное интервью с Александром Купным, который, как я понимаю, не раз и не два побывал в "саркофаге", причем официально.

Джойстики бывают разные, от простейших на 4 кнопки до сложнейших аналоговых с обратной связью. Мы толком не знаем что именно там стоит, но думается мне что не лохи все это проектировали и делали. Тем более уже публиковались отзывы о том что управляемость суперджетов не просто прекрасная а она еще и очень понятная.
Для некоторых печатать на клавиатуре 10ю пальцами слепым способом - это что-то из области фантастики, а я это прекрасно делаю, потому что я этому специально учился и нарабатывал практику.
Мое мнение таково, что и джойстиком можно научится в прямом режиме управлять и 4 клавишами на клавиатуре и любой рукой. Для этого нужна только подготовка - только и всего. Другое дело что соответствующей подготовки нет - и это печально.

Об этом и речь. Слишком они полагаются на работу автоматики и когда надо было управлять без её помощи допустили ошибки.

Да ладно. Они угробили людей. Экипаж должен сидеть в тюрьме. Это не ошибка.

Пугливые какие, подумаешь тряхнуло маленько.

Ну и что? Турбулентность. Хотя откуда косовским албанцам это знать.

Если бы водитель автобуса не справился с управлением и ушатал 42 человека, то он бы сел - даже гадать не надо, а что будет с летчиками - я вот не возьмусь предсказывать.

Плюс ещё потери авиа компании.
Но это вряд ли.

К сожалению, да.
Иных уж нет, а те - далече...(с)
"Сегодня мы прощаемся с нашим другом, кентавром дорог, бизоном междугородних трасс, маэстро пассажирских перевозок!. Он умер на посту, на своем рабочем месте, во сне, в покое, в отличие от пятидесяти двух обосравшихся пассажиров."

Взрывы в Казахстане

На место ЧП вылетел президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев.

В результате серии взрывов боеприпасов в городе Арысь Туркестанской области погиб один человек — в его автомобиль попал снаряд, пишет Sputnik Казахстан.
Пострадал 71 человек, из них 15 находятся в больницах, в том числе двое детей.

Пожар на складах воинской части все еще продолжается. Взрывы могут происходить еще несколько дней, жителей призывают пока не возвращаться в дома.
В ликвидации последствий взрывов задействованы около 1,8 тысячи военнослужащих.

По данным Минобороны Казахстана, разрывы части боеприпасов повлекло за собой возгорание, произошедшее на одном из находящихся рядом с Арысью арсеналов.

Это не первый случай, когда в Туркестанской области происходят такие ЧП. Последний раз крупный инцидент недалеко от Арыси случился в ноябре 2015 года.
Тогда на полигоне во время уничтожения отходов произошла детонация взрывчатки, в результате погиб технолог. Еще два взрыва произошли в 2014 и 2009 годах.

В аэропорту Нижнеангарска потерпел крушение пассажирский Ан-24. Два пилота погибли.
По данным спасателей, еще 19 человек госпитализировали

ну только погиб КВС и бортмеханик....

бежит по полосе даже не замедляется... тормоза, что ли, отказали..?

мало того-сьехав с полосы его развернуло вправо.. в это здание...

В новостях сказали, вернулся из-за отказа двигателя. Но из-за отказа одного двигателя с чего такие последствия? Видимо что- то ещё.

Вот из-за отказа двигателя и есть такие последствия. Неоднократно летал на Ан-24, после касания полосы он включает реверс винтов, в смысле винты меняют шаг на торможение. При одном неработающем двигателе реверс не включишь, ибо или занесёт или перевернёт, а полоса там короткая, ибо аэродром местного значения, вот и не хватило её на торможение. Это только версия, подождём официальных выводов.

3APA3A
Совершенно верно. Реверс не смог на полную включить. Как итог нет нормального торможения. В итоге выкатился. Да ещё с полными баками садился. Он же вернулся сразу же после взлёта.