ДОРОГИ страшнее терактов

BORODINO

Fantomax писал(а):

Нифига... это кратковременная потеря сознания - на 5-10 секунд

Эт точно,я называю это состояние "выключило"но я пешеход и работаю полировщиком.поэтому мои отключения вреда другим не несут.просто начинаю пить кофе.а так,бывает за эти секунды даже сон можешь посмотреть.

AlexMoscow

Fantomax писал(а):

Глаза при этом остаются открытыми.

Но мозг обрабатывает уже совсем другую картинку. Из сна, а не из открытых глаз.
А вообще все это довольно индивидуально. Некоторые реально начинают закрывать глаза, некоторые начинают отрубаться с открытыми. Я с открытыми отрубился, причем в этом полусне продолжал вести машину, только удивился, что появился очень странный двойной светофор там, где его отродясь не было. Хорошо, что люк поймал и проснулся. Но за эти несколько секунд полусна отдрейфовал с правой полосы до разделительной.
Сделал вывод на всю жизнь, что поймать этот момент нельзя, надо просто не доводить до него. Чувствуешь что устал и уже плывешь - все. Очень надо или не очень - на обочину и спать. Если осталось недалеко, тогда на обочину и поприседать, попрыгать - растрясти себя так, чтобы пульс вырос. Минут на десять такой встряски хватит, но не больше.

BORODINO

AlexMoscow писал(а):

поймать этот момент нельзя, надо просто не доводить до него.

А как?у меня это просто приходит день,в который я просто задалбываюсь глыкать кофе,выключает и все.аж бесит.пробовал энергетики.куйня это все.ходишь,водой голову поливаешь и кофе до горечи во рту садишь.я на погоду грешу.

AlexMoscow

BORODINO писал(а):

А как?

Сдается мне, что все это очень индивидуально. Я для себя наметил тревожные признаки, когда надо останавливаться и не испытывать судьбу. По ним и ориентируюсь. Основной - заметно падает частота пульса и все вокруг приобретает, даже не знаю, как сказать - "очаровательную теплую плавность". Это значит, что я уже в зоне риска и надо или баиньки, или капитально встряхнуться. В повседневной жизни это не обязательно, но за рулем только так. даже если осталось "дотянуть" километров десять, "рукой подать", все равно на обочину и как следует разогнать кровь, а потом уже "дотягивать".
И, кстати, кофе мне как раз не сильно помогает. Скорее наоборот: под кофеинчиком можно прозевать это пограничное состояние.

Stray Cat

Когда я за рулём на трассе чувствую малейший намёк на усталость или зевоту (именно малейший намёк, даже ошибочный), я ухожу на первый же съезд. Даже не задумываясь. И, как Штирлиц, хоть 10-15 минут сна. Обычно этого хватает вполне.
На трассе стараюсь не пропускать ни одну зону отдыха, особенно если далеко еду. Просто чтобы выйти и размять суставы. Если надо - поспать, особенно на свежем воздухе.
Кофе-шмофе и пр. - значения не имеет. Малейший намёк - на первый же выход с трассы!

Потому что ты НИКОГДА не поймаешь момент засыпания. Ты можешь поймать собственное пробуждение, но засыпание - никогда! Оно всегда внезапно, даже если это (как по-русски?) nap на 10-20 секунд. Их может хватить для роковых событий. Да и для мелкой неприятности тоже.

SergVA

Самые опасные - сотня км до финиша. Чем ближе тем опаснее. Организм заранее начинает подготавливать тебя к заслуженному отдыху.

sobkor

в сюжете вечерних вестей (про аварию под Белогорском) водитель фуры сказал что был в движении, то есть маршрутка догнала фуру. Ранее сообщалось что он стоял на обочине.

Цитата:

По предварительным данным, водитель Mercedes-Benz Sprinter не справился с управлением и врезался в стоящий на обочине КамАЗ.

Это Веселоживем

Спецы советуют таки способ Штирлица - ок. 15 мин. сна.
Знакомый таксист (межгород, круглые сутки) использует леденцы. Сын отхлебывает энергетик.
Ехали с подругой, она за рулем. Разговариваем! И по ходу беседы интересуюсь, зачем она выехала на встречку. Та призналась, что уснула. Уснула, не теряя нить разговора, Карл!
Когда я одна в машине, ко сну еще не клонило ни разу - подозреваю, что чисто психологически организм на стреме: заменить и уберечь некому, сама за все отвечаю.
Если рядом муж, то сигналом к пересменке служит состояние некой скуки и заторможенности. Впрочем, пока обегаю машину к другому сиденью, взбодряюсь до огурца.
Считается, что нельзя, чтобы рядом с водителем спали - заразительно. Мой уникальный муж часами рулит, когда я сплю рядом. А вот он, пока я за рулем, еще ни разу глаз не сомкнул - отдыхает, в окно смотрит, разминается. А вообще стараемся меняться при первых признаках усталости.

ларсана

Это Веселоживем писал(а):

Спецы советуют таки способ Штирлица - ок. 15 мин. сна.

Я тоже так перегружаюсь. На работе бывало бум башкой в клаву , или как поплыло вокруг. Но этому предшествует действительно заторможенность действий, потеря быстроты и осознанности действий, уже глаза чуть ли не силком растопыриваешь, а картинку мозг не видит или не понимает, вот тут надо остановиться, а не насиловать себя.

BORODINO

Это Веселоживем писал(а):

Спецы советуют таки способ Штирлица - ок. 15 мин. сна.

Кстати да,когда есть возможность и начальство не видит,именно так и делаю.три стула вместе и на 15_20минут убыл :friend:

Это Веселоживем

BORODINO писал(а):

Это Веселоживем писал(а):

Спецы советуют таки способ Штирлица - ок. 15 мин. сна.

Кстати да,когда есть возможность и начальство не видит,именно так и делаю.три стула вместе и на 15_20минут убыл :friend:

Я и сижа могу, когда сильно устала.

BORODINO

Это Веселоживем писал(а):

Я и сижа могу, когда сильно устала.

Вы женщина

у вас порог боли и усталости выше :friend:

а так то конечно,можно и сидя

но лежа лучше

Meantraitor

прохожий писал(а):

Krugomer писал(а):

прохожий

А у вас шайбы не ставят? Что то вроде самописца, который контролирует время движения автомобили, остановки, скоростной режим - не более 8 часов можно ехать, потом отдыхай.

на фуры может и ставят, а кто ж будет такое на микроавтобусы ставить..? я ж говорю — жадность...

На дальноездящие автобусы тоже ставят, на дальноездящие микро официалы тоже должны ставить. Не официалы хз, но сдаётся мне должны, но могут отмазаться на типо мы по области (им не надо)

lanist

Stray Cat писал(а):

Чем больше маршруток, тем больше таких трагедий.

А что изменилось бы, если это был бы автобус? Больше погибших?

Stray Cat

lanist писал(а):

А что изменилось бы, если это был бы автобус? Больше погибших?

Меньше вероятность аварии. Водитель профессиональнее, техническое состояние, рембаза, медицинский контроль, условия труда и отдыха, иной принцип оплаты труда, расписание, билеты и т.д.
Маршрутка - это не маленький автобус, а стиль бизнеса. Бардак, чёрный нал, коррупция, дорожный хаос и пр. прелести дефективных менеджеров Перестройки. Всё ради погони за длинным рублём. Чего вы хотите? Вот вам и факторы риска. Всё закономерно.

SergVA

Stray Cat писал(а):

lanist писал(а):

А что изменилось бы, если это был бы автобус? Больше погибших?

Меньше вероятность аварии. Водитель профессиональнее, техническое состояние, рембаза, медицинский контроль, условия труда и отдыха, иной принцип оплаты труда, расписание, билеты и т.д.
Маршрутка - это не маленький автобус, а стиль бизнеса. Бардак, чёрный нал, коррупция, дорожный хаос и пр. прелести дефективных менеджеров Перестройки. Всё ради погони за длинным рублём. Чего вы хотите? Вот вам и факторы риска. Всё закономерно.

Коту плюс завтра, разряжен. Всё верно расписал про эти шахидмобили.

AlexMoscow

Stray Cat писал(а):

Меньше вероятность аварии. Водитель профессиональнее, техническое состояние, рембаза, медицинский контроль, условия труда и отдыха, иной принцип оплаты труда, расписание, билеты и т.д.
Маршрутка - это не маленький автобус, а стиль бизнеса. Бардак, чёрный нал, коррупция, дорожный хаос и пр. прелести дефективных менеджеров Перестройки. Всё ради погони за длинным рублём. Чего вы хотите? Вот вам и факторы риска. Всё закономерно.

В наших реалиях, автобус - это зачастую большая маршрутка. Со всеми перечисленными сопутствующими.

Помню, как привез подружку экскурсовода к автобусу. На работу.
Резина лысая, тормозная травит так, что рядом стоишь и слышишь, стопарь не работает, водила епанутый на всю голову еще и топорщится, мол и так сойдет.
Уж на что человек терпеливый и неконфликтный, но когда увидел, что еще и половина экскурсии - дети, устроил небольшой скандал. Что или эти уроды меняют машину, причем в темпе вальса и на заведомо исправную, или я звоню напрямую в главк ГИБДД и сдаю им и автобус с номерами и маршрут экскурсии. Причем несколько мужиков из числа экскурсантов прониклись ситуацией и поддержали меня.
Хотя были и те, кто хотел побыстрее поехать и плевать, на чем.

Это Веселоживем

Зачем всех маршрутчиков под одну гребенку? Они в разных населенных пунктах разные, как и условия (рамки, требования и контроль) их бизнеса при общем верхнем законодательстве.

SergVA

Это Веселоживем писал(а):

Зачем всех маршрутчиков под одну гребенку? Они в разных населенных пунктах разные, как и условия (рамки, требования и контроль) их бизнеса при общем верхнем законодательстве.

Уже 50% отморозков, размазанных по всем регионам в разной концентрации, это сильно много.
Даже по городским, наименее опасным в силу малой скорости. Остановки не для них, где сказали там и тормозят. Трогаются без поворотника либо сразу левый включают как остановились. Шашки по рядам включая крайний левый, где их быть вообще не должно. Ну и классика: а одной руке телефон, второй принимает за проезд, чем рулит и скорости переключает, при дамах промолчу

AlexMoscow

SergVA писал(а):

Ну и классика: а одной руке телефон, второй принимает за проезд, чем рулит и скорости переключает, при дамах промолчу

Сцуко, а вот это реально бесит

Есть такая проблема.

Но в столице маршрутчиков такого плана мало осталось. Мосгортранс пустил небольшие автобусы взамен. У нас в районе этих безумных только на Речном видел, откуда они за город гоняют. Да и то, похоже, последние деньки катались.

Это Веселоживем

Цитата:

Остановки не для них, где сказали там и тормозят. Трогаются без поворотника либо сразу левый включают как остановились. Шашки по рядам включая крайний левый, где их быть вообще не должно. Ну и классика: а одной руке телефон, второй принимает за проезд, чем рулит и скорости переключает, при дамах промолчу

Такими и немаршрутчики бывают.
Знаю примеры маршруток культур-мультур во всех смыслах. Включая культуру водителя, состояние салона и авто в целом. За рулем - местные.

lanist

2003 год, автобус

Цитата:

Число жертв катастрофы автобуса, произошедшей 17 декабря вечером под Алуштой, достигло 18 человек.

Как сообщает Министерство по чрезвычайным ситуациям, в понедельник вечером умер шахтер, находившийся в больнице в очень тяжелом состоянии.

В больнице остаются 18 человек - один по-прежнему в крайне тяжелом состоянии, двое - в тяжелом состоянии, 15 - в состоянии средней тяжести.

17 декабря вечером под Алуштой перевернулся и упал с 10-метровой высоты автобус, в котором шахтеры Государственной холдинговой компании "Павлоград" (Днепропетровская область) ехали в санаторий. В автобусе находилось 33 горняка, экскурсовод и два водителя. Они следовали на отдых в алуштинский пансионат "Золотой колос".

17 человек погибли на месте, 19 получили травмы различной степени тяжести. Все раненые были отправлены в алуштинскую городскую больницу. Самому младшему из пострадавших - 16 лет.

Автокатастрофа произошла в 20:40 по местному времени на 41-м километре трассы Симферополь - Ялта - Севастополь, возле поворота на село Изобильное.

Следствием установлено, что у автобуса отказали тормоза. Водитель автобуса - житель Павлограда, 1967 года рождения, в результате аварии не пострадал. Он выскочил из автобуса, а неуправляемая машина съехала в глубокий кювет на горной дороге и перевернулась. Водитель задержан правоохранительными органами до выяснения причин аварии.

Правоохранительные органы возбудили и ведут следствие по факту дорожно-транспортного происшествия уголовное дело.

https://www.newsru.com/world/23dec2003/alushta.html

ларсана

Stray Cat писал(а):

Меньше вероятность аварии. Водитель профессиональнее, техническое состояние, рембаза, медицинский контроль, условия труда и отдыха, иной принцип оплаты труда, расписание, билеты и т.д.

Не всегда. Я как-то при Украине ехала из Николаева в Севастополь, ночной рейс, большой высокий автобус, новый, современный. Полупустой автобус, пассажиры рассредоточились по салону в попытках разместиться поудобнее. Нас мотыляло на скорости и на поворотах так, что спать было физически невозможно :mrgreen:

и страшно было спать :shock:

зима, подморозило, а у нас свист за окном. Пассажиры были в шоке, получили ответ - нормально. Помню поездочку, долго под впечатлением была :mrgreen:

Treasurer

BORODINO писал(а):

AlexMoscow писал(а):

поймать этот момент нельзя, надо просто не доводить до него.

А как?у меня это просто приходит день,в который я просто задалбываюсь глыкать кофе,выключает и все.аж бесит.пробовал энергетики.куйня это все.ходишь,водой голову поливаешь и кофе до горечи во рту садишь.я на погоду грешу.

1. Проверь сахар в крови.
2. Проверь давление.
Возможно в них причина

3. Используй сон с ключами.
Я уже лет двадцать эту фишку "гоняю"
Когда просто сбивает с ног , хочется спать, просто сажусь удобно , иногда хватает табуретки у Стены ))) чтоб спиной прислониться, или облокотиться на стол , пофиг. В руке лучше связка ключей ( она громче гремит) . У меня зачастую это телефон: ) расслабляешься и уходишь в сон . Весь организм расслабляется и через пять минут ( три, десять) ключи выпадают из руки и ты просыпаешься.
Все. Организм готов дальше активничать. Иногда и два -три раза в день такое проделываю

Очень хорошая штука.

cut

Это Веселоживем писал(а):

Зачем всех маршрутчиков под одну гребенку? Они в разных населенных пунктах разные, как и условия (рамки, требования и контроль) их бизнеса при общем верхнем законодательстве.

https://vk.com/video-57858526_456241547
видео из вконтракта не вставляется (
воронеж. 4 (ЧЕТЫРЕ!) маршрутки подряд на красный. да еще первые две и гонки устроили.

Sevpolitforum.info

ДОРОГИ страшнее терактов