Sevpolitforum.info

Газ 2402- универсал, пошла в серию в 1972 году, а бампера с клыками(так называемая вторая серия) появились в 1977, более того сборка первой малосерийной партии ГАЗ-24 началась летом 1967 года, к концу года было собрано 25 экземпляров. В 1968 году было собрано ещё 31 или 23 машины по разным данным. В следующем году произвели 315 машин, а к концу года запустили конвейер. До снятия с производства ГАЗ-21 15 июля 1970 года было выпущено ещё около 430 автомобилей, т.е. по большому счёту до 70-года было мелкосерийное производство, самым интересным отличием первых лет выпуска был ленточный спидометр

Наткнулся на видеопоездку по Москве месячной давности. Сразу скажу, Москва действительно прекрасна и видео очень понравилось.



Но разговор не об этом, а всё о том же - о дорожной организации. Приступаю к ловле московских блох.

1:16 - светофор на кронштейне, прекрасно. Только сам кронштейн надо ставить не до перекрёстка или перехода, а после. Чтобы его видно было. Кстати, чуть ранее на углу с Ленивкой светофор на кронштейне вовсе отсутствует, ладно, может, когда-то повесят.
3:49 - продолжение старого идиотизма. о котором уже здесь я писал, а именно - на зелёный нельзя повернуть налево, нужно ждать стрелку и гадать что там за светофор. Более полувека этот дурдом неубиваем, видимо, поставить светофор с красной стрелкой налево им религия не позволяет. Надо же чтобы было за что цепляться к водителям! Двойка!
5:29 - аналогично, хотя за раположение светофоров можно поставить пятёрку
7:00 - аналогично, расположение светофоров хуже, надо продублировать на кронштейне за перекрёстком.

Далее на Москворецкой набережной всё нормально, хотя я по-прежнему считаю что разделять встречные потоки нужно жёлтой линией, тем более что у вас двойную осевую пересекать запрещено категорически без каких-либо исключений.

8:31 - та же фигня со стрелками. И вместо кучи знаков скопировали бы наш опыт, повесив пять светофоров - по одному над каждой полосой.
9:16 - за перекрёстком ожидающие зелёного видят только один светофор, хотя перекрёсток широкий и сложный. Где же кронштейн с ещё одним?
Зачем избыточные знаки, а именно - "Пешеходный переход"? Здесь же всё равно светофор! Не жалко знаков, да ещё и с жёлтой каймой, чтобы внимание лучше отвлекало?
9:20 - опасная ситуация, повернув налево, сразу попадаешь на красный и при этом светофоры плохо расположены, хотя должны бросаться в глаза. В идеале вообще-то надо фазы как-то сдвинуть, чтобы повернув налево можно было двигаться дальше в сторону Солянки, но всё равно светофор должен сразу бросаться в глаза, а не быть по сторонам. Двойка!
11:22 - стрелка на крайнем правом светофоре очень "нужна" водителям, стоящим в левых рядах для поворота налево и сидящих слева за рулём и взгляд которых направлен.... куда?
А за перекрёстком видно только один светофор, других стоящие перед стоп-линией не видят. Двойка!
13:35 - автобусная остановка на Солянке - жирная пятёрка с плюсом! Могут же когда хотят!
14:13 - вот где нужна стрелка, судя по всему, встречнм горел красный? А по умолчанию надо их пропускать. Так что тройка. Можно даже с минусом, ну да ладно....
16:36 - опасная ситуация при стрелке налево. Да. я помню, что она в комбинации с красным, но это всё равно усложняет правила. А вот я, инстостраец, не пропустил бы едущих прямо (налево зелёный же!). допустил бы столкновение, гайцы бы сказали что "тупой пиндос", хотя ситуацияю создали они сами. С больной головы на здоровую. Короче - двойка!
17:17 - вроде нормально, хотя если возможна ситуация когда направо на зелёный нельзя, то двойка. Что, дефицит светофоров или "красных стрелок не бывает, патамуша люминь"?
18:30 - уважили пешеходов, пять баллов! Здесь раньше был только подземный переход. Насвистывая песенку "А я иду, шагаю по Москве" шагать нужно по Москве, а не под ней!
19:50 - аналогичная ситуация со стрелкой. Она при зелёном всегда включается? Или нет? Если нет, почему направо нельзя, пропустив пешеходов? Нежелательно? Тогда почему нет красной стрелки направо, включённой одновременно с зелёным? Двойка!
21:07 - мужик, ты попал на стопроцентный тикет! Объяснять не надо за что?
21:25 - зачем здесь знак "Выезд на набережную", когда это въезд на мост?
21:57 - в такой ситуации вместо четырёх знаков проще повесить четыре светофора. Просто потому что проще и понятнее, взор не отвлекается.
22:37 - аналогично, сюда просятся пять светофоров над каждой полосой вместо всё той же обычной галиматьи со стрелками, когда налево на зелёный нельзя.

В общем, две пятёрки заслуженно поставил, одну даже жирненькую, но двоек намного больше. Есть над чем поработать и что исправлять, хотя.... можно "патриотично стоять на своём".

Stray Cat
За левые стрелки при разрешённой встречке плюс, это полный маразм. Хотя мне пока такие в провинции не попадались. Чаще наоборот, этой стрелки не хватает при стабильном потоке и только основной секции.
Красных стрелок у нас нет, их заменяет неработающая зелёная. Хотя да, двухцветная информативней.

Это не маразм. Это нормально. Левая стрелка включена - поворачивай смело (неважно какой при этом основной сигнал, зелёная стрелка = пусть свободен), левая стрелка выключена при основном зелёном - поворачивай на общих основаниях, пропустив встречных и пешеходов. У вас такой вариант невозможен, что резко снижает возможности организаторов движения - повернуть на зелёный ничто не мешает, но правила запрещают это делать, пока гнен включиласть стрелка, иначе - нарушение. Вот в этом и проблема. Неработающая зелёная должна разрешать движение так как если бы её не было вовсе. А красная нужна для ситуаций когда горит зелёный, а поворачивать нельзя.
Ваша ситуация ещё и безграмотна юридически, т.к. создаёт конфликт с дорожным инспектором на ровном месте - зелёный свет разрешает движение, включая повороты, а выходит как "вроде да, но нет".

Навскидку пример вашингтонского перекрёстка (Вашингтон - город с далеко не лучшей организацией движения из-за законодательного запрета на воздушные подвески). Обратите внимание на правый поворот, регулируемый отдельными светофорами. https://goo.gl/maps/DgG8GU4pkx1mgQJGA

По первому вопросу ты меня не понял. Я как раз за то, чтобы при левой стрелки встречи гарантировано не было, и обычно это так.

Естественно, это самоочевидная вещь. Для того стрелка и придумана.
У нас недавно стали ставить улучшенные светофоры c мигающей жёлтой налево. Не только в Вирджинии, но и в других штатах тоже.



Смысл в том что такой светофор может переключаться в любой из возможных режимов. Для сравнение - отдельный светофор на поворот не позволяет режим просачивания через встречный поток (либо красная стрелка, либо зелёная и всё), а светофор со стрелками как на обеих картинках внизу не позволяет режим "нельзя налево при основном зелёном". То есть если зелёный. налево можно всегда, либо пропустив встречных, либо беспрепятственно на стрелку. Поэтому и придумали новый тип светофора как на верхней картинке, он универсален на все случаи.

Stray Cat
SergVA


В Уфу б вам сьездить! Стрелочники!

Тема Уфы не раскрыта.

Там Буряты в гробу видели и в белых тапках, что светофоры, что разметку!)
Канеш не так эпично, но ездят там почти так же



Кстати! Кот! Краем глаза слышал, что у вас там Детройт снова в человеческий вид приводят!
Хочется верить. что не врут.
Трасса там интересная была, для. ну типа формулы вашей.

Не хочу. Несколько раз через Сочи проезжал в Абхазию, мне хватило
Кстати сразу про адыгов предупредили, видишь его - ДДД в любом случае.

Буряты вообще-то не в Уфе, а в Улан-Удэ. В Уфе башкиры.
Я где-то слышал что буряты и монголы - это одно и то же. Не знаю так ли, может и да.
Монголы ездят как мудаки, это чистая правда.

Все кто пересел с животного на шайтан-арбу так ездят. Потому как раньше за ПДД следил инстинкт транспорта, а теперь всё сам

Год назад скатался в на Родину, в Крым , в Севастополь. по М4
Ехал в одно рыло. Жена елозила по креслу справа, но помехой не была.
Ночевали в Аксае - шикарный отель-турбаза. Ехали только по платкам. В оба конца.
Обратно - точно так же.Даже успел в Аксае 200 гр. вечером накатить перед утренним стартом.

Этим летом до Уфы и обратно. Б.М. разными дорогами из 4000км плохой дороги километров 40 (основном "Горьковка" до Владимира и ту меняют полностью.) Под Йошкар-Олой всё в ремонтах( но заканчивают)Пермь- Ёбург дорога норм и ту ширят и меняют. Ёбург- Уфа как в МО дорога. В Чебоксарах хреновата, но ездят там немонголы!)
Набережную красиво сделали.
В Нижнем на ремонт города попали(( перед юбилеем.( Придётся перепосмотреть!)
Казань как обычно. Хороша!)

Чудаков на дороге единицы.

Соглашусь, почти не видел.
Исключение - " Таврида" Шел под 130 - моргали типа отвали. отваливал, но не торопясь.

Да,......... ремонт был знатный,........ словно нашествие Монголов прошло,.........
Всё было перерыто и перегорожено (сам немного приложил к этому руку, возил строительные материалы в парк "Швейцария") Аврал или большая приборка на корабле... хотя местами еще не закончили ))))))) Мы сами, стали вылезать в город недавно, ранее было просто невозможно.
С интересом хочется всё увидеть и посмотреть, время не хватает . Племянница в центре живет. фотки выкладывает, когда с детьми гуляет, Кремль пешеходную зону во круг сделали... много, много чего, старый фуникулер скоро должны открыть в кремль, город преобразился и стал .......еще краше...Супер!, Слов не хватает.
Так, что Просим, приезжайте, много еще чего из большого предстоит сделать, еще одну канатку, и мост в Автозаводский район, новые развязки в нижней части города, но уже не такими темпами....

М5 преображается непрерывно и капитально. Уже не узнать. Впрочем, быстро привыкаем к хорошему.

Пять лет, я уже не выезжаю на дальние расстояния по России, как говориться "Ушел из большого спорта", .скучать стал, максимальные мои рейсы в Москву и Московскую область с изделиями для домов.

[url=https://radikal.ru][/url

Привез в Балашиху из Нижнего Новгорода изделия для домостроения, наш завод Прекаст поставляет для компании ПИК.

Еще до пандемий всяких ездил с семьей в Турцию на машине.
По России все одинаково в целом - кто по левой стороне, кто по правой. Кто моргает или сигналит, кто в "шашки" между ними.
По Турции - совсем другое дело. У них почти везде 2 полосы в каждую сторону. Левая всегда свободна.
Они ее используют исключительно для обгона. Поэтому поездка через всю Турцию до Антальи прошла вообще без напрягов.
При такой культуре езды пропускная способность дорог значительно возрастает.

а где голубые стрелки — для педиков, и чёрные — для негров..?

Музыка любимые песни.


Моей машине пошел 21 год, новые машины сейчас имеют все свойства к 100 тыс пробега уже начинают просить капиталку двигателя и замену сцепления.
Первую IVECO ЕВРОТЕХ покупал 10 летнею, а эту брал 5 летнею для поездок на загранки.
Завод их производства один и тот же - Магирус, за 5 лет качество заметно упало.

В сервисе IVECO на глаза попал рекламный проспект на новый Стралис 21 года выпуска: двигатель Курсор 13, экология - Евро 5, 480 л.с. коробка ZTF робот, 12 передач. дисковые тормоза по кругу, полный электропакет.
Моя Евро Звезда: выпуска 2001 года, двигатель Курсор 13, экологический класс - Евро 3, 480 л.с. коробка ZTF 16, передач, дисковые тормоза по кругу, полный электропакет.
Выпускалась в ограниченном количестве.

Конечно, на стройке машина сильно страдает из за подъездных путей, себя так не жалеешь, как её.

Stray Cat
вот енто твоё расследование, лишнее подтверждение о высокомерности пиндосов, коим ты являешься на 100%, вы везде лезете со своими советами, нравоучениями, кто вам сказал что вы правы и всё знаете, кто вам и тебе дал право учить нас и советовать что и как делать, в том числе и в дорожном движении, вам везде надо свои ноздри замочить. Не поверишь, мне вот абсолютно похер , если не сказать по другому, как там у вас сделано, и уж тем более никогда не стал бы учить и советовать что да как, я не полезу со своим уставом в ваш монастырь, и вы не лезьте.
Ты даже не был гражданином России, так что длужок твоё место в адессе