Sevpolitforum.info

Я получил ответ с Тольятинского завода трансформаторов. Если получится купим, цена устраивает по сравнению с АВВ

Круто! Долго ждал ответа?

Череповец

Не знаю, круто это не круто 2 месяца примерно. Тольятинскому заводу респект!
Прислали подробную спецификацию, по всем ГОСТАМ даже как то не обычно)
От китайце такого нет.
Все расписано хх кз нейтрализе)

Если получится, я обещаю фотки выставить.

3 января блок № 6 Ленинградской АЭС вышел на 100% мощности

06 Января, 2021

3 января 2021 года в 14:10 блок № 6 Ленинградской АЭС с реактором ВВЭР-1200 был выведен на номинальный уровень мощности.
Тепловая мощность блока составляет 3200 МВт, электрическая мощность - 1165 МВт.

На этом уровне мощности на блоке продолжатся статические и динамические испытания в ходе опытно-промышленной эксплуатации.


Для справки:

Ленинградская АЭС, - единственная в России станция с действующими энергоблоками двух разных типов РБМК-1000 и ВВЭР-1200. Сегодня Ленинградская АЭС является гарантирующим поставщиком в Санкт-Петербурге и Ленобласти, обеспечивая 58% электропотребления региона.

Блок № 6 22 октября 2020 года выдал в единую энергосистему страны первые киловатт*часы электроэнергии. В течение года на блоке прошло около 500 тестирований оборудования и систем безопасности. В настоящее время проходит этап финальной проверки блока - опытно-промышленной эксплуатации. Его сдача в промышленную эксплуатацию состоится весной 2021 года.

https://www.rosatom.ru/journalist/arkhi ... shchnosti/

Странно, китайцы отказывается вести дела с русскими именно по этой причине, тупо говорят до вас невозможно дозвониться....Секретарша в лучшем случае буркнет завтра, а может и просто трубку неделю не взять....директор же вообще х...й забил, искренне считает что к нему прорываться на коленях обязаны.

Самые большие инвестиции КНР в Евразии это в Германию, хоть и дороже в два-три раза, но видать не хамят и трубки берут

чутка не так - они суют туда вместе с баблом своих "впитывателей технологий". У нас тут чего впитывать?

«Синара-Транспортные Машины» сертифицировали тепловозы ТЭМ14М и ТГМК2


Холдинг «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) сертифицировал локомотивы ТЭМ14М и ТГМК2. Тепловозы соответствуют требованиям Технического регламента Таможенного Союза ТР ТС 001/2011, соответствующие сертификаты были получены 25 декабря 2020 года.

Полученные документы позволяют начать выпуск установочных серий данных тепловозов. Производство модернизированных маневровых локомотивов ТЭМ14М будет осуществляться на Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ, входит в СТМ). Односекционные маневровые тепловозы ТГМК2 будут выпускаться Калужским заводом путевых машин и гидроприводов, также подконтрольным СТМ.

«Мы вывели на российский рынок сразу три модели маневровых локомотивов под определенную нишу — это компактный ТГМК2, предназначенный для среднетяжелой маневровой работы ТЭМ10 и высокопроизводительный ТЭМ14М.
Каждая машина создана для того, чтобы обеспечивать транспортировку грузов и эффективную сортировочную работу в самых разных условиях, — отметил заместитель генерального директора по техническим вопросам СТМ Кирилл Эпштейн. — Мы сконцентрировали свои усилия на создании более совершенной техники, постоянно работаем над повышением производительности, экологичности и экономичности серийных машин, закладываем последние технологические решения в новые образцы. В планах — выпустить более 20 инновационных разработок подвижного состава в ближайшие пять лет».





ТЭМ14М является двухдизельным односекционным восьмиосным локомотивом с мощностью 1 860 кВт и конструкционной скоростью 100 км/ч. Локомотив имеет кабину для комфортного управления одним лицом, электрическую передачу переменно-постоянного тока и индивидуальный привод колесных пар. ТЭМ14М оснащены отечественным двигателем 6ДМ-185Т производства Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ, входит в СТМ). Семейство дизелей ДМ-185 разработаны в рамках федеральной программы «Создание и организация производства в Российской Федерации в 2011-2015 годах дизельных двигателей и их компонентов нового поколения». Силовая установка позволяет значительно снизить расходы топлива и повысить экологичность маневровой работы, а ее срок службы увеличен до 40 лет.

Тепловоз ТГМК2 мощностью 550 л.с. — первый в России локомотив нового поколения, оснащенный трехступенчатой гидромеханической передачей. Он экономичен в обслуживании, имеет небольшие габариты и разработан специально для промышленных предприятий, у которых есть потребность в лёгкой маневрово-вывозной работе. Благодаря небольшому расходу топлива тепловоз экономичен в эксплуатации. Срок службы новой машины составляет 50 лет.

В 2020 году предприятиями СТМ получены сертификаты Таможенного Союза ТР ТС 001/2011 на 7 типов машин, в их числе три модели маневровых локомотивов ТГМК2, ТЭМ10, ТЭМ14М, а также образцы путевой техники — моторная платформа МПК-М, укладочный кран УК 25/25, рельсовозные составы повышенной вместимости РС-800/3, вагоны-платформы для перевозки крупногабаритного листового проката 13-628, хопперы-дозаторы ВПМ-770.

https://sdelanounas.ru/blogs/138716/

В «Атомэнергомаше» стартовала приемка оборудования машзала для энергоблока № 1 АЭС «Аккую» (Турция)
12 Января, 2021 / 18:55 194

В АО «Атомэнергомаш» (машиностроительный дивизион Росатома) стартовала приемка оборудования машинного зала для первого блока строящейся в Турции АЭС «Аккую». Была осуществлена приемка ротора цилиндра высокого и среднего давления паротурбинной установки Arabelle. Модуль был изготовлен GE Steam Power на заводе в Бельфоре (Франция) с опережением срока на 4 месяца.

В рамках проекта строительства станции «Атомэнергомаш» отвечает за комплектную поставку оборудования как ядерной паропроизводящей установки (ЯППУ), так и машзала на базе тихоходной турбины Arabelle.

Инжиниринг, конструирование и поставка оборудования машзала осуществляется совместным предприятием АО «Атомэнергомаш» и General Electric - ООО «Турбинные технологии ААЭМ» (ААЭМ), изготовление ведется на предприятиях АЭМ и GE.

Комментируя событие, генеральный директор АО «Атомэнергомаш» Андрей Никипелов отметил: «В рамках проекта поставки для АЭС «Аккую» предприятия дивизиона впервые начали производить оборудование машзала в соответствии с европейскими стандартами. Это результат успешного стратегического партнерства машиностроительных холдингов «Атомэнергомаш» Госкорпорации Росатом и General Electric.

В процессе реализации проекта мы выстроили эффективное взаимодействие, а полученный ценный опыт будет использоваться нами в дальнейшем – при развитии компетенций комплектного поставщика как «ядерного», так и «турбинного» острова АЭС».


Со своей стороны, генеральный директор ООО «ААЭМ» Илья Вергизаев подчеркнул: «Для «Атомэнергомаша», ААЭМ и GE это значимое событие, подтверждающее нашу способность обеспечить производство оборудования турбины 3-го класса безопасности. ААЭМ зарекомендовал себя как важный участник международных проектов с развитыми высокотехнологическими компетенциями как в области конструирования оборудования турбинного острова АЭС, так и в области развития новейших технологий производства».

Для справки:

Совместное предприятие ООО «ААЭМ» было создано в 2007 году для комплектации машинных залов АЭС российского дизайна с использованием технологии паровой турбины GE Arabelle.

С 2017 года ООО «ААЭМ» реализует проект поставки оборудования комплектной паротурбинной установки машинного зала для атомной электростанции «Аккую». Основное оборудование паротурбинной установки для машинного зала, включая тихоходную паровую турбину Arabelle, четырехполюсный турбогенератор GIGATOP и оборудование системы вакуумирования конденсаторов, будет изготовлено GE.

Насосное, теплообменное и другое вспомогательное оборудование будет изготавливаться на предприятиях АО «Атомэнергомаш»: ПАО «ЗиО-Подольск», АО «ЦКБМ», Ganz, ARAKO, АО «АТМ», АО «НПО «ЦНИИТМАШ». Системы машинного зала, разработанные ООО «ААЭМ», обеспечат максимальную эффективность, надежность и безопасность работы энергоблока в целом.

https://www.rosatom.ru/journalist/news/ ... -turtsiya/

Атоммаш отгрузил оборудование на АЭС в Бангладеш


Волгодонский филиал АО «АЭМ-технологии» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) изготовил и отгрузил внутрикорпусные устройства (ВКУ) атомного реактора для первого энергоблока строящейся в Республике Бангладеш АЭС «Руппур».





ВКУ включают в себя 11-метровую шахту внутрикорпусную, выгородку и блок защитных труб. Общий вес внутрикорпусных устройств превышает 210 тонн.

С площадки Волгодонского филиала АЭМ-технологии оборудование отправилось автомобильным транспортом до порта в г. Новороссийск, далее водным путем изделия направят до атомной станции в Республику Бангладеш. Водный путь составит порядка 14 000 км.

Реактор представляет собой вертикальный цилиндрический корпус с эллиптическим днищем, внутри которого размещается активная зона и внутрикорпусные устройства. Сверху реактор герметично закрыт крышкой с установленными на ней приводами механизмов и органов регулирования и защиты реакторов и патрубками для вывода кабелей датчиков внутриреакторного контроля. Крепление крышки к корпусу осуществляется шпильками. В верхней части корпуса имеются патрубки для подвода и отвода теплоносителя, а также патрубки для аварийного подвода теплоносителя при разгерметизации контура.


АЭС «Руппур» проектируется и строится по российскому проекту. Проектирование и строительство объекта осуществляет Инжиниринговый дивизион ГК «Росатом». Станция будет состоять из двух энергоблоков с реакторами типа ВВЭР-1200, жизненный цикл которых составляет 60 лет с возможностью продления срока работы еще на 20 лет.







https://sdelanounas.ru/blogs/138814/

Офф-топ: вот я что-то смотрю на все эти отгрузки в Бангладеши и Турции, и какое-то необоснованное беспокойство очучаю. М.б., лучше было бы где-то у нас под надёжным присмотром эти "самовары" ставить, а любим друзям отправлять уже готовую э/э? Как я понимаю, из всех энергоносителей передача э/э наиболее простая и наименьшие потери имеет при транспортировке. А так- хрен их знает, что они там наэксплуатируют, а виновата опять будет Россия...

эксплуатировать будет "Росатом".

А какая разница, всё равно за всё платит Россия, откаты получены, кредит спишут, ничего нового...


https://www.interfax.ru/business/520555

луче было бы пенсионерамраздатькупить американских трежерис

А мне ё...й РНКБ кредит РАВНЫМИ ДОЛЯМИ в категорический форме не дал!!! Только аннуитет. Просто даже разговору никакого не допустили про равные доли. Как тут не заматюкаться...

Нет. Вы неправильно понимаете.
На большие расстояния потери будут значительные

так аннуитет это и есть равными долями.

Росморпорт завершил формирование в Усть-Луге акватории специализированного терминала «Ультрамар» (КПМИ)
http://morflot.gov.ru/news/lenta/n5080.html