Опять позитивные новости из России...

К_с_а

Цитата:

АО «РЖД Логистика» и финский логистический оператор Nurminen Logistics Services OY отправили первый контейнерный поезда из Финляндии в Индию по МТК «Север – Юг».

Как сообщили SeaNews в «РЖД Логистике», контейнерный поезд с 32 сорокафутовыми контейнерами отправился со станции Вуосаари (Финляндия) 21 июня. Поезд пройдет транзитом через территории России и Азербайджана. Расчетное время в пути по железной дороге от станции отгрузки Вуоссари до станции назначения Астара составит 8 дней. Со станции Астара контейнеры будут доставлены в порт Бендер-Аббас (Иран) и далее отгружены на судне в порт Нава-Шева (Мумбаи). Ожидается, что общее транзитное время Финляндия – Индия не будет превышать 22 дня.

Это первая мультимодальная отправка по западной ветке международного транспортного коридора «Север – Юг», организованная в рамках соглашения, подписанного на Петербургском международном экономическом форуме.

https://seanews.ru/2021/06/21/ru-kontejnernyj-poezd-iz-finljandii-v-indiju/

В Азербайджан прибыл первый маршрутный поезд по коридору «Север – Юг»
https://news.day.az/economy/1356525.html

Цитата:

Первый контейнерный поезд, отправленный из Хельсинки (Финляндия) в индийский порт Нава-Шева, прибыл в нашу страну. Поездом, состоящим из 32-х сорокофутовых контейнеров, в Индию будет доставлен груз из бумажных изделий. Операторами данного проекта являются AO RJD Logistics, ООО ADY Container LLC и Tarkib Trans Co, сообщили Trend в дочерней компании ЗАО "Азербайджанские железные дороги" - ООО ADY Container, передает Day.Az.

Данный проект, являясь пилотным, реализован в результате тесного сотрудничества между соответствующими железнодорожными операторами стран-участниц Международного транспортного коридора "Север - Юг". Ожидается, что движение маршрутных поездов по коридору будет регулярным.

Международный транспортный коридор «Север – Юг»
(справка)

Цитата:

Международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг» – мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов, общей протяженностью от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Бомбей) 7200 км. Создан для привлечения транзитных грузопотоков из Индии, Ирана и других стран Персидского залива на российскую территорию (через Каспийское море), и далее в Северную и Западную Европу.

Развитие МТК является в соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года, Стратегией развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года и Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы Российской Федерации (2010-2015 гг.)» одним из приоритетных направлений транспортной политики нашей страны.

подробнее https://www.mid.ru/foreign_policy/economic_diplomacy/ism_communication/-/asset_publisher/fajfwCb4PqDA/content/id/2510952

алекс-юстасу

Жаль, что нытики и критики Путина эту тему редко смотрят.
Россия набирает темп развития и формирует промышленную самодостаточность.

phpBB [media]

К_с_а

На открывшемся 23 июня в Санкт-Петербурге X Международном военно-морском салоне МВМС-2021 Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха представляет достижения в области газотурбинного двигателестроения.

Цитата:

«В составе продуктовой линейки ОДК − газотурбинные двигатели морского исполнения мощностью от 4,4 до 20,2 МВт, корабельные газотурбинные и дизель-газотурбинные агрегаты, судовой газотурбоэлектрогенератор. Модельный ряд морских двигателей и агрегатов ОДК обеспечивает потребности флота на среднесрочную перспективу для всех эксплуатирующихся, строящихся и перспективных кораблей и судов», − отметил заместитель генерального директора АО «ОДК» Виктор Поляков.

ОДК демонстрирует посетителям МВМС-2021 четыре экспоната: макеты судового газотурбоэлектрогенератора мощностью 8 МВт СГТГ-8, газотурбинных двигателей морского исполнения мощностью 10 МВт М70ФРУ и мощностью 20 МВт М90ФР, а также макет универсального сборочно-испытательного комплекса морских газотурбинных двигателей и агрегатов имени Федора Ушакова.

Газотурбинный двигатель морского исполнения М90ФР применяется в составе дизель-газотурбинного агрегата (ДГТА) М55Р, разработанного для использования в качестве главной энергетической установки фрегатов проекта 22350. В 2020 году ОДК поставила в ПАО «СЗ «Северная верфь» два первых ДГТА М55Р для фрегата «Адмирал Головко». В настоящее время успешно завершены испытания третьего агрегата, проводятся испытания четвертого ДГТА для укомплектования главной энергетической установки фрегата «Адмирал флота Советского Союза Исаков». Кроме того, ОДК разработана модификация двигателя М90ФР − двигатель «М90ФР в капоте» для перспективного корвета. Также прорабатываются варианты создания двигателя мощностью 25 МВт на базе М90ФР.

По результатам разработки газотурбинного двигателя морского исполнения М70ФРУ комплектам конструкторской и технологической документации присвоена литера «О1», что означает готовность двигателя данного типа к серийному производству. М70ФРУ может применяться в качестве маршевых и форсажных двигателей в составе главных энергетических установок кораблей, в том числе десантных кораблей на воздушной подушке, на буровых платформах, в припортовой инфраструктуре. На базе данного двигателя созданы две модификации: М70ФРУ-2 и М70ФРУ-Р.

По государственным контрактам с Минпромторгом России ОДК создан двухтопливный (газ/дизельное топливо) газотурбинный двигатель Е70/8РД и на его основе − судовой газотурбоэлектрогенератор СГТГ-8. Двигатель и газотурбоэлектрогенератор имеют лучшую топливную эффективность в своем классе мощности. Оборудование соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства, может применяться на гражданских судах и объектах морской техники.

Сборочно-испытательный комплекс имени Федора Ушакова является уникальным для России объектом и ключевым элементом разработки, производства, поставок и ремонта морских газотурбинных двигателей и агрегатов с их применением. В 2017 году прошли первые межведомственные испытания двигателя М70ФРУ-2, главного газотурбинного агрегата М35Р-1, квалификационные испытания двигателя М90ФР. В 2020 году успешно завершились квалификационные испытания дизель-газотурбинного агрегата М55Р. Комплекс позволяет проводить все виды испытаний морских ГТД и ГТА с имитацией реальных условий эксплуатации.

Цитата:

Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха и Судостроительный завод «Северная верфь» подписали в ходе X Международного военно-морского салона (МВМС-2021) договор на поставку четырех дизель-газотурбинных агрегатов М55Р для кораблей «Адмирал Юмашев» и «Адмирал Спиридонов». Общий объем заказов достиг 12 агрегатов со сроком поставки до 2025 года.

Серийные поставки М55Р начались в 2020 году, тогда ими был оснащен фрегат «Адмирал Головко». Следующий комплект агрегатов для комплектования главной энергетической установки фрегата «Адмирал флота Советского Союза Исаков» планируется отправить заказчику в июле-августе 2021 года.

https://rostec.ru/news/rostekh-postavit-eshche-chetyre-dizel-gazoturbinnykh-agregata-dlya-novykh-fregatov/

АндрейВикторович

Управление по АЭС Египта передало регулятору пакет документов, необходимых для получения разрешения на сооружение АЭС «Эль-Дабаа»
01 Июля, 2021 / 17:04 86

30 июня 2021 года, Каир (Египет) – Управление по атомным электростанциям Египта (NPPA) передало пакет документов Управлению по ядерному и радиологическому регулированию Египта (ENRRA), необходимых для получения разрешения на сооружение блоков № 1 и № 2 АЭС «Эль-Дабаа». Это важная цеха в реализации проекта: как только разрешение будет выдано стороны смогут приступить к полномасштабному строительству.

«С момента запуска египетского атомного проекта под эгидой политического руководства мы неустанно прилагаем все усилия для последовательного выполнения обязательств, связанных с развитием проекта. Передаче документации предшествовала совместная работа Управления по атомным электростанциям и АО АСЭ (Инжиниринговый дивизион Росатома) по финализации лицензионной документации.
Сегодня мы гордимся завершением этой работы, выполненной в соответствии с высочайшими стандартами качества, а также соблюдением местных и международных требований», – сказал Амгед аль-Вакиль, председатель совета директоров Управления по атомным электростанциям.

«Благодаря скоординированным усилиям российской и египетской команд была оперативно решена непростая задача по согласованию документации с учетом технических требований EPC-контракта и адаптации к условиям площадки», – отметил Григорий Соснин, вице-президент по проекту в Египте АО «АСЭ».

Справка:

АЭС «Эль-Дабаа» – первая атомная станция в Египте, которая будет построена в городе Эль-Дабаа провинции Матрух на берегу Средиземного моря, примерно в 300 км к северо-западу от Каира. АЭС будет состоять из 4-х энергоблоков мощностью по 1200 МВт каждый с реакторами типа ВВЭР-1200 (водо-водяной энергетический реактор) поколения 3+.

Это технология новейшего поколения, которая уже имеет референции и успешно работает. В России работает четыре блока с реакторами этого поколения: по два реактора – на площадке Нововоронежской и Ленинградской атомных станций.

За пределами России в ноябре 2020 года к сети был подключен один энергоблок с реактором ВВЭР-1200 на Белорусской АЭС.
Сооружение АЭС осуществляется в соответствии с пакетом контрактов, вступивших в силу 11 декабря 2017 года.

Согласно контрактным обязательствам российская сторона не только построит станцию, но и осуществит поставку российского ядерного топлива на весь жизненный цикл атомной станции, а также окажет египетским партнерам помощь в обучении персонала и поддержку в эксплуатации и сервисе станции на протяжении первых 10 лет ее работы. В рамках еще одного соглашения российская сторона построит специальное хранилище и поставит контейнеры для хранения отработавшего ядерного топлива.

https://www.rosatom.ru/journalist/news/ ... a-razresh/

АндрейВикторович

«Силовые машины» спроектировали и изготовили первую отечественную тихоходную турбину для АЭС

На Ленинградском Металлическом заводе (ЛМЗ, входит в состав компании АО «Силовые машины»), в посёлке Металлострой в Колпинском районе Санкт-Петербурга, успешно проведены испытания головного образца отечественной тихоходной турбины мощностью 1255 МВт. Освоение данной технологии сделало ЛМЗ единственным в мире предприятием, изготавливающим сегодня мощные паровые турбины как в быстроходном, так и в тихоходном исполнении. Об этом сообщила пресс-служба «Силовых машин» 1 июля 2021 г.

Тихоходная турбина нового поколения мощностью 1255 МВт спроектирована и разработана сотрудниками специального конструкторского бюро ЛМЗ «Турбина» с учётом требований инновационного проекта «ВВЭР-ТОИ"*, а также в соответствии с требованиями и при активной поддержке государственной корпорации по атомной энергии «Росатом».

На сегодняшний день она считается одной из самых перспективных в мире — характеристики основных узлов позволят в будущем создать на её базе машину, применение которой будет возможно в турбоустановке с единичной мощностью в диапазоне 1600-1800 МВт.

Ранее продуктовая линейка ЛМЗ для АЭС была представлена исключительно быстроходными турбинами максимальной мощностью 1200 МВт.

Производство головного образца тихоходной турбины большой мощности — это важнейший инновационный проект для российской энергетики в целом, который позволяет АО «Силовые машины» выйти на рынок тихоходных турбин большой мощности и составить в этом сегменте конкуренцию мировым энергомашиностроительным компаниям.

АО «Силовые машины» — российская энергомашиностроительная компания, входящая в десятку мировых лидеров отрасли по объёму установленного оборудования. Компания занимается проектированием, изготовлением и комплектными поставками оборудования для тепловых, атомных и гидроэлектростанций.

*ВВЭР-ТОИ — типовой проект двухблочной оптимизированной по технико-экономическим показателям АЭС поколения III+ с реакторными установками технологии ВВЭР (водо-водяной энергетический реактор), разработанный в современной информационно-технологической среде проектирования.

https://sdelanounas.ru/blogs/142190/#cut

АндрейВикторович

Запущенный с космодрома Байконур грузовой корабль «Прогресс МС-17» успешно пристыковался к МКС

В соответствии с программой полета Международной космической станции 2 июля 2021 года в 03:59:41 по московскому времени произведена стыковка транспортного грузового корабля «Прогресс МС-17», который стартовал с космодрома Байконур двумя днями ранее.

Операции по причаливанию и стыковке к модулю «Поиск» проводились в автоматическом режиме под контролем специалистов Центра управления полетами ЦНИИмаш, Главной оперативной группы управления Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С.П. Королева (входят в Госкорпорацию «Роскосмос») и российских членов экипажа МКС-65, космонавтов Роскосмоса Олега Новицкого и Петра Дуброва.

В среду, 30 июня, с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Союз-2.1а» с транспортным грузовым кораблем «Прогресс МС-17». Пуск прошел штатно в 02:27 мск с площадки № 31. Примерно через девять минут корабль был выведен на орбиту.

Космический «грузовик» доставил на МКС грузы суммарной массой более 2,5 тонны, необходимые для поддержания её полёта в пилотируемом режиме и реализации программы научно-прикладных исследований на её борту.
Среди них: 470 кг топлива дозаправки, 420 литров питьевой воды в баках системы «Родник», 40 кг воздуха и кислорода в баллонах, а также 1 509 кг различного оборудования и материалов в грузовом отсеке, включая ресурсную аппаратуру и средства технического обслуживания бортовых систем, укладки для проведения космических экспериментов, средства медицинского контроля и санитарно-гигиенического обеспечения, предметы одежды, стандартные рационы питания и свежие продукты для членов экипажа 65-й основной экспедиции.

https://sdelanounas.ru/blogs/142176/

АндрейВикторович

В порту Ростова-на-Дону запущен новый крупный зерновой терминал

Зерновой терминал мощностью 1 млн тонн в год 2 июля запустили на территории Ростовского морского мультимодального порта.

Терминал в Ростовском порту станет одним из крупнейших на Юге России, позволит увеличить пропускную способность и повысить экспортный потенциал Донского региона.

Строительство терминала началось в 2019 году. Скорость приёмки по железной дороге составит 800 тонн в час, по авто — 600 тонн, а скорость отгрузки на воду — 800 тонн в час. Ежедневно РММП сможет обрабатывать 200 вагонов с зерном, в то время как сейчас этот показатель — 110 вагонов в сутки.

Сумма инвестиций составила 1,8 млрд рублей. Новый зерновой терминал даст порту 65 новых рабочих мест. А для города — налоговые поступления. В бюджеты разных уровней компания направит более 500 млн рублей.

В связи с тем, что Ростовская область занимает лидирующие позиции по аграрному экспорту в стране, новый терминал позволит повысить объемы перевозок зерновых и таким образом сохранит лидерство региона в этой сфере.

За пять месяцев этого года в морских портах Ростовской области перегрузка зерновых составила 4,5 миллиона тонн, а по итогам 2020 года почти 17 миллионов тонн. В прошлом году регион стал рекордсменом страны по сбору зерновых культур. Аграриями Ростовской области было намолочено 12,6 миллионов тонн зерновых, что на 2,8% больше, чем в 2019 году. Основной зерновой культурой в области является пшеница. Доля Ростовской области в объёме российского экспорта продовольствия составляет 20%.

https://sdelanounas.ru/blogs/142189/

Кукамонга Два

У нас, в Самарской области запустили электричку между Самарой и Тольятти.
Жена с подругой сегодня поехали на ней путешествовать. Всё супер!
Вот фотографии своего путешествия прислала:

Кукамонга Два

Оказывается, путешествовать по своей стране не менее интересно, чем по заграницам.

Самара итак была красивым городом, но после Чемрионата мира просто преобразилась.
Болельщики из разных стран были в восторге.

Сегодня жена с подругой путешествуют по Самаре и Тольятти.
шлёт фотографии. А я показываю их вам. :friends:

Набережная реки Волга:

Кукамонга Два

l-s

Кукамонга Два писал(а):

Пусть обязательно побывать на Дне, если не были там, то, считай, не были в Самаре.

Кукамонга Два

И в бочке мёда бывает ложка дёгтя!

Прошлой осенью ЗДЕСЬ, в этой теме писал и радовался, что у нас на трассе М5 открыли эстакаду.
Ждали очень долго. Её начали строить ещё до начала строительства Крымского моста и трассы Таврида.
Мост построили, а нашу эстакаду продолжали строить. Вмешался Губернатор.
Добили. Но весной так до сих пор не построили 2 кольца и дорогу для горожан Тольятти вдоль эстакады.
Опять начали тянуть резину!!!
Вечером всегда пробка на 10 15 минут.
Эстакаду Строили долго и не всегда правильно. Я здесь тоже об этом писал. Помню. Как написал, строительство ускорилось.
Может совпадение, а может тему кто читает из правительства.Покрасили мне мой автомобиль, когда проезжал мимо.
Не огораживали.

К сожалению, не всё так хорошо, как с Крымским мостом и трассой Таврида.

Вчера пришла новая беда: простоял в пробке почти 2 часа.
Закрыли эстакаду на ремонт.
Трасса провалилась.
Вот так построили с нарушением технологий. Народ в бешенстве!!!

Ругают власть, Губернатора, коррупционеров.

Сейчас дачный сезон, народ в отпусках, АВТОВАЗ закрывается на каникулы.
А тут такое!

Почитайте комментарии ВК:

https://vk.com/wall-37094684_10372626

l-s

Кукамонга Два писал(а):

И в бочке мёда бывает ложка дёгтя!

Прошлой осенью ЗДЕСЬ, в этой теме писал и радовался, что у нас на трассе М5 открыли эстакаду.
Ждали очень долго. Её начали строить ещё до начала строительства Крымского моста и трассы Таврида.
Мост построили, а нашу эстакаду продолжали строить. Вмешался Губернатор.
Добили. Но весной так до сих пор не построили 2 кольца и дорогу для горожан Тольятти вдоль эстакады.
Опять начали тянуть резину!!!
Вечером всегда пробка на 10 15 минут.
Эстакаду Строили долго и не всегда правильно. Я здесь тоже об этом писал. Помню. Как написал, строительство ускорилось.
Может совпадение, а может тему кто читает из правительства.Покрасили мне мой автомобиль, когда проезжал мимо.
Не огораживали.

К сожалению, не всё так хорошо, как с Крымским мостом и трассой Таврида.

Вчера пришла новая беда: простоял в пробке почти 2 часа.
Закрыли эстакаду на ремонт.
Трасса провалилась.
Вот так построили с нарушением технологий. Народ в бешенстве!!!

Ругают власть, Губернатора, коррупционеров.

Сейчас дачный сезон, народ в отпусках, АВТОВАЗ закрывается на каникулы.
А тут такое!

Почитайте комментарии ВК:

https://vk.com/wall-37094684_10372626

Это бред! Трасса М-5 проходит по плотине Жигулевской ГЭС, а данную плотину не расширишь. Построят новый мост через Волгу около Тольятти, тогда и можно вести разговор.

v74

l-s писал(а):

Трасса М-5 проходит по плотине Жигулевской ГЭС, а данную плотину не расширишь.

Речь идет о том, что до данной плотины еще доехать надо, ибо перед ней находится развязка трасса-город на которой постоянные пробки, причем пробки создают не те, кто движется по трассе...
P.S. С пробкой знаком, ибо сам стоял в ней не один раз...

golubika

phpBB [media]

golubika

https://www.rbc.ru/society/09/07/2021/60e7bed89a794739e94cbc1a

Хуснуллин пообещал достроить метро в двух городах
Речь идет о Челябинске и Красноярске. Однако в первом решили достроить проект метрополитена по комбинированной схеме, так чтобы часть маршрута проходила по земле, а часть — под землей

Власти также активно обсуждают продление линий метро в Нижнем Новгороде, подчеркнул он. «Технико-экономическое обоснование практически готово. Со следующего года к продлению станций можем приступить», — отметил Хуснуллин.

алекс-юстасу

Дожить бы этот год в мире, а дальше Россию вряд-ли кто-то остановит.

phpBB [media]

Мы, как и СССР, становимся самодостаточной страной с надёжной защитой и колоссальными ресурсами.
Нам бы людей по-больше... Надо больше принимать на льготных условиях бывших русскоговорящих соотечественников, особенно специалистов. Молодёжи с детьми жильё давать. ... И будет нам счастье.
Да прибудет с Россией сила!

Кукамонга Два

История жестоко подшутила на украинцами.

Они нахаляву хотели европейский уровень жизни, зарплаты, а пришли к нищете, развалу экономики,
и бегству из страны миллионов граждан.

В то же время Россия построила и строит "Европу" у себя.
Можно наблюдать и результаты.
Я - человек с ограниченными возможностями и вижу, как реально строится безбарьерная среда в России.
Сегодня невозможно реализовать ни один строительный проект без того, чтобы в нём не было предусмотрено
оборудование и проектные решения, учитывающие нужды инвалидов.
Если строит дом, общественный объект , то обязательно есть пандус, лифт и прочее оборудование.
Дорога, то съезды на пешеходных переходах. И тд и тп.

Это видео сняла совсем недавно моя жена в Самаре.

Часть городского пляжа, оборудованная для пользования людьми с ограниченными возможностями:

Обратие внимание: на "жёвтоблакитные" урны вдоль дорожки.
Не думаю, что строители так хотели пошутить над нашими соседями. :mrgreen:

Но... Забавно....

Навеяло на определённые мысли, параллели и выводы...

l-s

Самаре глубоко по хрену хохлы и их идиотизм.

алекс-юстасу

Росатом набирает фантастические темпы:

phpBB [media]

А российский атомный Зевс наведёт порядок в космосе:

phpBB [media]

Оба видео достойны полноценного просмотра.

Дадон

Минвостокразвития разделило Дальний Восток на четыре экономические территории
В министерстве поделили округ на Забайкальскую, Приграничную, Островную и Северную провинции

© Александр Петров/ТАСС

ВЛАДИВОСТОК, 11 июля. /ТАСС/. Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики начало использовать деление Дальневосточного федерального округа (ДФО) на четыре экономические провинции в зависимости от подходов к экономическому развитию. Об этом ТАСС в воскресенье сообщил глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков.

"Самое главное - это ни в коем случае не административное деление. Это деление экономикой на четыре рынка с точки зрения планирования, с точки зрения инвестиционных проектов, стратегии привлечения инвестиций, планирования трудовых ресурсов. Соответственно, если смотреть на вопрос планирования и управления экономическим развитием Дальневосточного федерального округа, нам кажется удобным и эффективным делать это через призму этих четырех провинций: Забайкальская, Приграничная, Островная и Северная", - сказал Чекунков.

В Забайкальскую провинцию попали Бурятия и Забайкальский край. В этих регионах, как отметил министр, основная доля населения живет в малых селах, со стороны Китая и Монголии нет больших населенных пунктов, низкая плотность населения. "При этом там есть БАМ, Трассиб, нет своей нефти и газа - энергетически они зависимы. У них очень сильный потенциал для развития недр, там вся таблица Менделеева есть, они уже разведаны", - подчеркнул глава Минвостокразвития РФ.

К Приграничной провинции ведомство отнесло Еврейскую автономную область, Амурскую область, Хабаровский край и Приморье - регионы, на которые сильно влияют экономики Китая, Японии и Корейского полуострова. Здесь, по мнению Чекункова, необходимо развивать переработку водных биологических ресурсов и экспорт сельскохозяйственной продукции.

"Третью территорию я называю Островной и включаю в нее Сахалин и Камчатку. С точки зрения физической географии Камчатка - полуостров, с точки зрения экономики это, конечно же, остров. Туда можно добраться или привезти грузы только морем или воздухом, экономически нет наземного сообщения Камчатки с материком. Камчатка и Сахалин - островные экономики, в первую очередь это туризм", - добавил министр.

К Северной провинции Минвостокразвития РФ отнесло Якутию, Магадан и Чукотку. В этих регионах с вечной мерзлотой, экстремальными погодными условиями, низкой плотностью населения и проблемой северного завоза будут применяться геопривязанные решения с учетом северной, арктической и заполярной специфики, подчеркнул Чекунков.

https://tass.ru/ekonomika/11876301

Евгений Спб

Заточка под Китай?
Отток то населения хоть прекратился?

Дадон

Евгений Спб писал(а):

Заточка под Китай?
Отток то населения хоть прекратился?

Увы...

Череповец

phpBB [media]

АндрейВикторович

ОВК поставила концерну Skinest Rail новую модель цистерны для СУГ

НПК «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК», «Холдинг» или «Компания»), крупнейший производитель грузовых вагонов в России, отгрузила железнодорожному концерну Skinest Rail (Эстония) партию вагонов-цистерн для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ). Контракт на 23 вагона был подписан зимой этого года.

Цистерна модели 15-6855 — новый серийный продукт в линейке холдинга «ОВК», а концерн Skinest Rail стал первым эксплуатантом вагонов данной модели на пространстве колеи 1520.

Вагон длиной 12 м характеризуется повышенной грузоподъемностью (61 т) и увеличенным объемом котла (86,7 м3) по сравнению с эксплуатируемыми в настоящее время аналогами, что позволяет обеспечить максимальную загрузку. Существенное конкурентное преимущество цистерны ОВК — увеличенные межремонтные пробеги (до 1 млн км или 8 лет). Срок службы вагона — 40 лет.

Вагон-цистерна исполнен в габарите 1-T, что обеспечивает его эксплуатацию на всех железнодорожных путях общего и необщего пользования, внешних и внутренних путях промышленных и транспортных предприятий железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств, а также Грузии и Латвии, Литвы и Эстонии.

Павел Плотников, член правления концерна Skinest Rail: «Мы ожидаем положительных результатов от эксплуатации газовых цистерн ОВК и надеемся, что они позволят нашей компании эффективно перевозить грузы по территории стран Балтии и сопредельных государств на пространстве 1520».

Источник: https://www.uniwagon.com/multimedia...r ... -dlya-sug/

Sevpolitforum.info

Опять позитивные новости из России...