Sevpolitforum.info

- Досадный факт, - констатирует первый заместитель генерального конструктора предприятия Сергей Лобов, - Россия пока что единственная из крупных космических держав, у которой нет в эксплуатации ракеты-носителя с использованием двигателя, который бы работал на топливе «жидкий кислород – жидкий водород».

Что ж, похоже, воронежскому КБХА удалось выправить это упущение. Разрабатываемые КБХА с 1998 года двигатели семейства РД0146 (РД0146У, РД0146Д, РД0146Э) – это первые российские жидкостные ракетные кислородно-водородные двигатели, выполненные по безгазогенераторной схеме. По словам специалистов, двигатели данной схемы характеризуют высокая надежность и простота конструкции. Кстати, это подтверждают более ста огневых испытаний, которые успешно выдержали четыре образца двигателя без единой аварийной ситуации.

За это время был проделан большой объем самых разнообразных и сложных работ. В частности, разработаны эскизный и технический проекты, выпущена конструкторская документация на двигатель и агрегаты, подготовлено производство для их изготовления, в КБХА организовано производство жидкого водорода, модернизирован стенд для огневых испытаний, проведены огневые испытания двигателя, другие важные мероприятия. Вообще-то, кислородно-водородное топливо было предложено еще во времена Циолковского – он утверждал, что за ним будущее. Но идея великого старца долго не находила практического применения. Конечно же, из-за специфических свойств водорода – ведь жидкий водород в 14 раз легче воды и закипает при температуре 20 градусов по Кельвину. Нетрудно догадаться, насколько пожаро- и взрывоопасна смесь водорода и воздуха. Достаточно сказать, что разряд бытового статического электричества в десятки и сотни раз больше энергии, необходимой для воспламенения воздушно-водородной смеси. А сколько требуется жидкого водорода для запуска ракеты-носителя? Так что его получение в больших количествах, создание и эксплуатация соответствующих систем смогли освоить лишь сравнительно недавно.

Где сегодня применяется кислородно-водородное топливо? Например, на верхних ступенях ракет-носителей, где оно дает наибольший эффект. Это универсальная ступень «Центавр», которая используется на космических ракетах семейств «Атлас» и «Титан-3», а также вторая ступень ракеты «Дельта-3». Топливные баки этих ракетных ступеней, предназначенные для размещения жидкого водорода, напоминают гигантские термосы, стенки которых покрыты специальными теплоизолирующими полимерными материалами. В этой изоляции предусмотрены каналы, через которые при нахождении ракеты на старте подается газообразный гелий – так удаляют взрывоопасные газы, которые могут накопиться в топливных баках.

- Кислородно-водородные двигатели очень сложные системы, - говорит Сергей Лобов, - но, по моему убеждению, они самые перспективные, и за ними будущее. Ведь жидкостные двигатели, работающие на кислородно-водородном топливе, по удельному импульсу на 30 процентов превосходят кислородно-керосиновые.

Важная деталь – получив задание на разработку кислородно-водородного двигателя, КБХА потратило в процессе работы над ним немало собственных средств. Реальное финансирование со стороны государства по разработке двигателя РД0146Д началось два года назад.

Сегодня воронежский двигатель готов к отработке в высотных условиях. На предприятии говорят, что если не начнутся перебои с финансированием работ, уже к 2016 году двигатель поставят на летные испытания.

При работе над этим двигателем, руководством КБХА, по сути, создана крепкая эффективная кооперация, состоящая из предприятий отрасли. Например, в ГКНПЦ им. М.В.Хруничева разрабатывают, изготавливают и поставляют электромеханические приводы. КБхиммаш им.А.М. Исаева обеспечивает двигатель бустерными блоками окислителя и горючего, блоком аккумулятора давления. НПО «Молния» разработало и поставляет электроплазменную систему зажигания. Пермское НПО «Искра» разработало сопловой насадок радиационного охлаждения. НИЦ РКП из подмосковного Пересвета и ЦИАМ им. П.И.Баранова участвуют наряду с КБХА в проведении огневых испытаний образцов двигателя.

Примечательно и другое. В ходе работы над новым двигателем, воронежцы, что называется, воплотили в металл немало собственных оригинальных идей. Например, впервые применена схема подачи с раздельными турбонасосными агрегатами окислителя и горючего. Также в содружестве с Самарским заводом авиационных подшипников здесь создали новый уникальный подшипник, который работает при 120 тысячах оборотов в минуту. В камере сгорания безгазогенераторного двигателя реализовано давление продуктов сгорания равное 80 атмосферам, а в лучшем зарубежном образце – лишь до 60 атмосфер. Совместно со специалистами Центра им. Келдыша в сжатые сроки разработана лазерная система зажигания. По словам конструкторов, применение лазерного зажигания для запуска ракетных двигателей, работающих на несамовоспламеняющихся компонентах топлива, имеет ряд серьезных преимуществ перед традиционными способами. С ним можно выбирать зоны инициации горения в широких геометрических пределах, причем, без изменения конструкции камеры сгорания. Наконец, новая система способна работать в расширенном диапазоне давлений и соотношений топливной смеси.

Одним словом, выполнен большой задел, позволяющий в дальнейшем создавать новые двигатели.

В том то и дело что делся.
Чертежей, к примеру, по "Энергии-Бурану" уже нет.
А если бы и были - они бесполезны - производство основных элементов надо создавать заново.
Это не только в военной сфере.
Недавно КБ Лавочкина заявило что полеты к Луне и на Луну (в автоматическом режиме) надо осваивать заново. Секрет утерян.

Вот та самая «колотушка», что в руках у Королева, ни разу не дифференциальная, а потому и не шумозащищенная. Поэтому она будет прекрасно слышать динамик громкой связи. И очень велика вероятность при неосторожном повороте руки получить паразитную положительную обратную связь в линии.

Ну и как связист, (Вы же сами давали запись реальных переговоров) Вы же не будете спорить, что такое слушать лучше через наушники, и именно через такие «узкополосые», как у меня на фотографии, чем через монитор. Разборчивость на порядок лучше.

ничего никуда не делось, наши 1-е отделы все-таки хлеб (только хлеб, не подумайте про икру ) зря не едят.

Главное - в совершенно другом, а оно всё есть и не просто, а приумножено, лучше сказать дооформленно.

Будет поставлена задача, будет и результат.

Для начальства и журналюг выведены каналы связи, звук идёт через динамики.

Через динамики тоже симплекс?

У начальства и журналюг в руках микрофоны?

Уверяю Вас, что ничего никуда не делось, наши 1-е отделы все-таки хлеб (только хлеб, не подумайте про икру ) зря не едят.
Но кроме того, эти чертежи мало осмысленны - компоновки нынче иные, всё заново.
Но главное вообще не в чертежах Главное - в совершенно другом, а оно всё есть и не просто, а приумножено, лучше сказать дооформленно.
Будет поставлена задача, будет и результат.
А заявлять - это везде одинаково, не заявишь - не поедешь в Париж.

Это юмор такой?

Компания SpaceX уже провела несколько успешных испытаний своих многоразовых ракет в прошлом году, поэтому в SpaceX решили вывести испытания на новый уровень и занялись подготовкой к строительству ещё двух взлётно-посадочных платформ.

Сейчас специалисты SpaceX заняты исследованиями и оценкой влияния постройки новых площадок и запусков на окружающую среду в районе предполагаемой стройки. Возводить новые объекты собираются на мысе Канаверал, рядом с уже существующей площадкой. Запуск тяжёлой ракеты SpaceX намечен на конец весны — начало лета 2017 года. После того как ракета приземлится назад, компания планирует посадить сразу три ракеты-носителя.

Все документы уже подготовлены и переданы в ВВС США, поэтому, если всё пройдёт гладко, стройку могут начать уже весной этого года. По данным экологов и других специалистов, имея в наличии три посадочных площадки, SpaceX сможет запускать в год до двенадцати ракет Falcon9 или же до шести тяжёлых ракет-носителей Falcon Heavy. Если же, несмотря на все доводы специалистов SpaceX, стройку двух дополнительных площадок не удастся согласовать, инженеры компании планируют поступить иначе: запуск трёх ракет всё равно состоится, но сядет на посадочную площадку мыса Канаверал лишь одна, остальные две попробуют приводниться на плавучие платформы, если же это у них не получится, то они просто утонут в Атлантическом океане.

Уверяю Вас, что ничего никуда не делось, наши 1-е отделы все-таки хлеб (только хлеб, не подумайте про икру ) зря не едят.
Но кроме того, эти чертежи мало осмысленны - компоновки нынче иные, всё заново.
Но главное вообще не в чертежах Главное - в совершенно другом, а оно всё есть и не просто, а приумножено, лучше сказать дооформленно.
Будет поставлена задача, будет и результат.

Оказалось, что Луна старше, чем ожидали ученые – её возраст составляет целых 4,51 миллиарда лет.

Эти новейшие оценки стали возможными, благодаря горным породам и грунту, собранным астронавтами миссии «Аполлон» в 1971 г.

Одна исследовательская группа сообщила в среду, что Луна сформировалась не более чем через 60 миллионов лет после рождения Солнечной системы. Согласно предыдущим оценкам формирование Луны происходило в период спустя 100-200 миллионов лет, считая от момента завершения формирования Солнечной системы, поэтому её возраст составляет не ровно 4,6 миллиарда лет.

Эти ученые, возглавляемые Мелани Барбони (Melanie Barboni) из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе (University of California, Los Angeles, UCLA), США, провели датировку методом радиоизотопного анализа по содержанию радиоактивных изотопов урана и свинца в минерале цирконе, извлеченном из лунных образцов, доставленных на Землю астронавтами миссии «Аполлон».

Луна была сформирована из осколков, оторванных от Земли, причем возраст самой нашей планеты составляет примерно 4,54 миллиарда лет.

Некоторые из этих восьми образцов циркона были использованы в предыдущем исследовании, также проводимом в стенах UCLA, однако в том исследовании были применены методы, имевшие существенно больше ограничений. Барбони также сказала, что она продолжает изучать образцы циркона, собранные астронавтами миссии «Аполлон», однако не думает, что её оценки возраста Луны изменятся более чем до 4,52 миллиарда лет.

Исследование опубликовано в журнале Science Advances.

как же мы раньше обходились без этих жизненно важных данных..?

Если бы люди ничем не интересовались, до сих пор были бы в таком состоянии:

уф, аж полегчало на душе -- как же мы раньше обходились без этих жизненно важных данных..?
ради этого действительно стОило тратить миллиарды долларов (на земле ведь их уже тратить не на что)...

а может так было б и к лучшему? )))
посмотришь на современный мир...

SpaceX провела успешный запуск ракеты Falcon 9
Ракета-носитель Falcon 9 компании SpaceX успешно стартовала с базы ВВС США Ванденберг, сообщила компания в Twitter. Нижняя ступень ракеты совершила управляемый спуск на морскую платформу в Тихом океане. Falcon 9 должна вывести на орбиту десять американских спутников Iridium NEXT.