Vister писал(а):
ПТУР и МБР, в целом - обе ракеты. А цены, почему-то, разные
Извините, но это - демагогия.
Vister писал(а):
Ещё раз: прибыль "SpaceX" получает за доставку грузов (и людей в будущем) на орбиту.
В цену доставки будут включены ВСЕ расходы. Это капитализм.
Vister писал(а):
У Маска, конечно, есть подрядчики. Но это мелочь, принимая во внимание, что двигатели, ракеты, системы управления, корабли, наземную инфраструктуру "SpaceX" делает сама.
Какая разница?
Добавьте норму рентабельности в 20% хоть Маску за всё, хоть по частям всем подрядчикам - в конечной цене всё равно окажется 20% прибыли.
Vister писал(а):
Этапы создания - да, оплачивали. Как это принято, например, в кораблестроении. Причём, оплачиваются именно выполненные работы.
И в чем спор?
Vister писал(а):
Прибыль приходит с последним платежом, после окончательной приёмки. И за предварительные исследования и испытания платит исполнитель.
Это уже коммерческие детали.
Прибыль всё равно будет получена. И как мы выяснили ранее - "Этапы создания - да, оплачивали."
Vister писал(а):
"Дом мечты", читайте SLS и "Орион", NASA так и делает. А вот "холодильник и пылесос" выбирает из предлагаемых на рынке.
Только что вы сами написали: "Этапы создания - да, оплачивали.", а теперь про "холодильник и пылесос".
Вы что, забываете то, о чем ранее писали?
Таки НАСА оплачивает и создание "холодильника и пылесоса", если под ними подразумевается работа Маска.
Vister писал(а):
В стоимость поездки на такси, конечно входит амортизация автомобиля. Но, только соответствующая часть. А страхуется от несчастного случая сам пассажир.
Во-первых, страхуется и сам автомобиль, и стоимость страховки входит в цену поездки.
В нашем случае это означает, что если Маск привлекает заёмные средства, то он платит проценты, кроме того, он страхует свой бизнес - и эти расходы будут включены в цену доставки.
Во-вторых, у нормальной компании такси существует бизнес-план, в котором, в соответствии со статистикой, учитывается, сколько в среднем должен осуществить поездок, с каким средним счетчиком, чтобы окупить автомобиль, содержание, налоги, зарплату - и за какое время.
В нашем случае это означает, что если срок окупаемости проекта будет установлен в "Х" лет, и НАСА заявит о необходимых "Н" пусках в год, стоимость каждого пуска будет определена, и НАСА за "Х" лет оплатит все расходы Маска. Так что халявы в любом случае не будет.
Vister писал(а):
Или Вы скажете, что упомянутые страны "не тужатся сейчас" по мере сил и возможностей?
Я скажу, что они начали гораздо позже, можно сказать - пришли на готовое, когда ракету можно создать не за 50 миллиардов, а за 5.
При этом они явно не тужатся, не выпрыгивают из штанов, а делают всё именно по мере возможностей.
Vister писал(а):
Вам так нравится сливаться по каждому треду?
Я рационалист. Особого смысла искать для вас - не вижу.
Если бы вы следили за темой, то знали бы о "новом курсе для НАСА" озвученном Бушем-младшим, и обо всём последующем.
Не знаете? Ну и ладно, ваши проблемы.
Жестокий перегруз на выходе из петли имеет совсем другие причины.
То бишь быть пилотажным самолетом.
