Sevpolitforum.info

Из телеги не вставляется...
https://t.me/uvznews/2403
А нет, нашел в ютубе:

https://vestnik-rm.ru/news/oborona-i-bezopasnost/ubijcy-amh-10rc-i-m113-vystrely-s-novejshej-spicej-zadejstvovany-v-svo?utm_source=warfiles.ru
Интересно, как решили проблему отдачи на 4х колесном шасси .

Оберег" от пуль и осколков. Как совершенствуются бронежилеты для российских военных
https://tass.ru/armiya-i-opk/18264469?utm_source=cont&utm_medium=referral&utm_campaign=cont_teaser

В июле государственная корпорация "Ростех" представила в Москве на выставке "День передовых технологий — 2023" новую линейку штурмовых бронежилетов "Оберег". Средства индивидуальной защиты, разработанные тульским предприятием "Октава", выдерживают попадание бронебойных патронов и уже активно используются в зоне спецоперации. Об особенностях конструкции "Оберега" и других современных российских бронежилетов — в материале ТАСС

В период Великой Отечественной войны советских солдат защищали стальные нагрудники, и лишь в 1970-х в СССР появился первый бронежилет, созданный Всесоюзным институтом авиационных материалов для спецподразделений КГБ.

Совершенствование средств индивидуальной защиты для российских военных и сотрудников спецподразделений продолжается. Основными задачами конструкторов по-прежнему остаются поиск баланса между мобильностью и защищенностью носителя, а также создание универсального бронежилета для широкого применения.

"Оберег"
Одна из последних моделей бронежилетов называется "Оберег". Его создали в Туле на предприятии "Октава", которое долгое время занималось производством бытовой радиоаппаратуры. Однако с началом спецоперации на заводе открылись дополнительные цеха, где теперь выполняют гособоронзаказ — делают защиту для российских военных.

"Основной особенностью нашего бронежилета "Оберег" является высокий класс пулестойкости — БР-5 (всего существует шесть классов: от БР-1 до БР-6). Он предусматривает защиту от поражения пулями снайперской винтовки СВД со стальным термоупрочненным сердечником. Такие боеприпасы способны пробить броню бронетранспортера, а "Оберег" выдерживает", — сообщил в интервью ТАСС руководитель отдела производства бронежилетов АО "Октава" (входит в госкорпорацию "Ростех") Иван Лялюхин.

Арамидное волокно (относится к классу термостойких и прочных синтетических волокон, применяется в аэрокосмической и военной промышленности) и керамика, которые используются в конструкции "Обрега", делают бронежилет одним из самых легких в своем классе. Его вес в полной комплектации с бронеплитами — 11,7 кг. Для такого уровня защиты, как говорят специалисты, это совсем немного, до сих пор можно встретить модели класса БР-5 в два раза тяжелее.

Также для производства тульских бронежилетов используется ткань повышенной прочности с водоотталкивающими свойствами и высокой устойчивостью к динамическим нагрузкам. К слову, сам жилет на этапе испытаний буквально прошел огонь и воду: в "Оберег" не только палили из большинства видов стрелкового оружия — его взрывали, поджигали, топили, сбрасывали с высоты и подвергали воздействию экстремальных температур в диапазоне от –40 °C до +40 °C .

Особое внимание производитель уделил комфорту. Амортизационная подушка, которая размещена на внутренней части бронежилета (для того, чтобы после удара пули в плиту боец не получил травму) изготовлена из дышащей ткани. Кроме этого, при разработке бронежилета учитывалось анатомическое распределение нагрузки — его масса распределяется по всему корпусу бойца, что позволяет находиться в "Обереге" дольше, чем в обычном бронике. Еще "Оберег" может комплектоваться различными подсумками для рации, автоматных рожков, гранат или аптечки. По словам Ивана Лялюхина, все допы также производятся на тульской "Октаве".

"Оберег" выпускается в нескольких комплектациях. Базовая — самая простая, состоит из передней и задней бронеплит и боковой защиты. В максимальную комплектацию включена защита шеи, плеч, паха и задней поверхности бедра.

"Обереги" сейчас защищают бойцов нескольких подразделений, работающих в СВО. Отзывы мы слышим по большей части положительные, ребята ценят нашу продукцию за высокие защитные свойства, сравнительно небольшой вес, эргономику, носят каждый день, присылают фотографии в них", — говорит Иван Лялюхин.

По словам производителя, одеть в тульские "Обереги" всю российскую армию вполне возможно. Мощности завода готовы к большим заказам. Уже сейчас "Октава" способна отправлять на фронт 2 500 бронежилетов ежемесячно.

Модульный "Гермес"
В начале 2000-х московское научно-производственное предприятие "КлАСС" одним из первых в России представило отечественный модульный бронежилет БЖ 6Б23. Его особенностью стала сборная конструкция, состоявшая из двух секций — спинной и грудной.

После принятия жилета в 2003 году на вооружение "КлаСС" продолжил работу над модульными бронежилетами, которые сегодня позволяют владельцу собственноручно перестраивать экипировку под те или иные боевые задачи.

В основе новинки от столичных конструкторов — бронежилета "Гермес" — эластичный корсет, на который навешивается грудная, спинная и боковые панели, а также другие защитные модули. Корсет позволяет разгружать позвоночный отдел бойца путем перераспределения веса со спины на тазобедренный сустав. Также в конструкцию вмонтирован специальный трос, с помощью которого жилет можно сбросить всего одним движением.

"Мы тесно контактируем c сотрудниками спецподразделений и с участниками СВО — так получается максимально объективная картина эксплуатации наших изделий. Как известно, в спецоперации широко применяется артиллерия, а это осколки, которые могут прилетать когда угодно и откуда угодно. Они могут повредить крупные артерии, и тогда возникает почти стопроцентная вероятность гибели бойца. В связи с этим в последнее время часто слышим просьбу усилить защиту различных жизненно важных зон, в том числе паховой. Так в конструкции нашего жилета появился специальный бронефартук. Еще у "Гермеса" есть специальный быстросъемный воротник и противоосколочные набедренники", — сказал в беседе с ТАСС заместитель начальника отдела маркетинга и развития НПП "КлАСС" Антон Сикорский.

Жилет "Ратника"
Экипировка "солдата будущего" "Ратник", разработанная Центральным научно-исследовательским институтом точного машиностроения для повышения боевой эффективности и выживаемости на поле боя, снабжена общевойсковым бронежилетом 6Б45. По данным производителя, он способен выдержать попадание пуль автомата Калашникова, снайперской винтовки Драгунова и американской винтовки М16А2 с расстояния 10 м.

В основе жилета — керамико-композитные бронепанели, обладающие высокой прочностью при небольшой массе. В базовой версии он весит чуть больше 7 кг. При необходимости жилет "Ратника" можно доукомплектовать дополнительными элементами, позволяющими увеличить защищаемую площадь практически в два раза.

Проект Орлан. Что делать...Идут споры и предложения.

https://topcor.ru/37236-sinano-2-mozhno-li-perestroit-tark-petr-velikij-v-legkij-avianosec.html?utm_source=warfiles.ru

«Ростех» завершил госиспытания первой в истории России колесной гаубицы «Мальва», говорится на сайте госкорпорации.
РБК
Артустановка предназначена для поражения командных пунктов, оборонительных сооружений, артиллерийских, ракетных и минометных батарей, систем ПВО, колонн бронетехники и живой силы противника.
Российская газета
Скорострельность «Мальвы» составляет более семи выстрелов в минуту, а боезапас состоит из нескольких десятков снарядов.
Комсомольская правда
Военные могут вести огонь, не выходя из кабины, сообщали в «Ростехе».

Реинкарнация МиГ-25



Одним самых неприятных сюрпризов для вооружённых сил Украины (ВСУ) стало появление у Российских Военно-воздушных сил (ВВС) унифицированных модулей планирования и коррекции (УМПК), превращающих обычные свободнопадающие авиабомбы в высокоточные боеприпасы. Точные, малозаметные, прекрасно защищённые от помех, фугасные авиабомбы ФАБ-500, а теперь и ФАБ-1500 наносят сокрушительные удары по объектам в оперативном тылу противника.

ФАБ-500 с УМПК

Применение авиабомб с УМПК обеспечивают самолёты тактической авиации. В первую очередь это Су-30СМ, Су-35, Су-24 и Су-34, Су-25СМ3, возможно, что это может делать и МиГ-29 в какой-то модификации, Су-57 не рассматриваем, поскольку их слишком мало.

Какой из этих самолётов может быть наиболее эффективен в качестве носителя ФАБ с УМПК

Каким требованиям должен соответствовать носитель УМПК ВВС РФ?

https://topwar.ru/227325-reinkarnacija-mig-25-pikirujuschij-bombardirovschik-xxi-veka-dlja-primenenija-aviabomb-s-unificirovannymi-moduljami-planirovanija-i-korrekcii-umpk.html
Маловысотный полёт в режиме огибания рельефа местности ему не нужен, требования к бортовому радиоэлектронному оборудованию (БРЭО), в частности к радиолокационной станции (РЛС), могут быть достаточно скромные – нет, конечно, можно рассмотреть вариант, когда носитель сам ищет цели с помощью РЛС синтезированной апертурой и поражает их авиабомбой с УМПК, но, скорее, это лишнее.

С другой стороны, на дальность применения авиабомб с УМПК прямо влияет высота полёта и скорость носителя, так что нет смысла использовать для этой цели дозвуковые БПЛА – лучше использовать их в качестве носителей БПЛА-камикадзе типа «Ланцет», расширив зону их поражения на всю территорию Украины.

Как мы уже говорили выше, УМПК – российский аналог JDAM, применяется с самолётов Су-30СМ, Су-35, Су-24 и Су-34, возможно, с МиГ-29. Предположительно, максимальную дальность сброса авиабомб с УМПК обеспечивают Су-35, у остальных она должна быть чуть меньше, но ненамного.

У ВВС РФ имеется самолёт, чьи ЛТХ значительно превышают ЛТХ вышеуказанных машин – это МиГ-31 с его практическим потолком в 21 500 метров и максимальной скоростью на большой высоте в 2,8 М. Можно предположить, что при его использовании дальность применения авиабомб с УМПК могла бы быть в 1,3–1,5 раза больше по сравнению со сбросом с других самолётов.

Вопрос в том, почему истр*битель-перехватчик МиГ-31, особенно в модификации МиГ-31БМ, способной работать по наземным целям, не используется для нанесения ударов авиабомбами с УМПК? А ведь есть ещё и модификация МиГ-31К, предназначенная для запуска гиперзвуковых ракет комплекса «Кинжал» – существует несколько предположений.

Во-первых, МиГ-31К, да и вообще МиГ-31, находящихся в строю, слишком мало, и их использование для сброса авиабомб с УМПК может считаться слишком рискованным и нерациональным, или же их пока просто не доработали для решения этой задачи – не подружили с УМПК.

Во-вторых, истр*бители-перехватчики семейства МиГ-31 обладают мощной, пусть и немного устаревшей БРЭО, в том числе РЛС «Заслон» с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР), что позволяет использовать эти самолёты для уничтожения воздушных целей на большой дальности, например, самолёты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО).

Может МиГ-31 охотиться и на малоразмерные низколетящие цели типа крылатых ракет, то есть эти самолёты важная составляющая ПВО страны. По данным открытых источником, РЛС МиГ-31 уступает новейшей РЛС Н035 «Ирбис» истр*бителя Су-35, однако, вероятно, существуют программы модернизации БРЭО МиГ-31

https://topwar.ru/227325-reinkarnacija-mig-25-pikirujuschij-bombardirovschik-xxi-veka-dlja-primenenija-aviabomb-s-unificirovannymi-moduljami-planirovanija-i-korrekcii-umpk.html

Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» поставила Министерству обороны России партию танков Т-90М «Прорыв» и Т72Б3М с дополнительной защитой.

Об этом заявили в пресс-службе УВЗ по случаю 87-летия предприятия.

«Вооружённые силы России получили от танкостроителей новые Т-90М «Прорыв», а также Т-72Б3М с дополнительной защитой», — передаёт сообщение ТАСС.

В сентябре генеральный директор «Уралвагонзавода» Александр Потапов заявил, что предприятие может возобновить производство танков Т-80.

https://social.rt.com/blog/43107894539/-Uralvagonzavod-Minoboronyi-Rossii-poluchilo-partiyu-tankov-T-90

Создатель вездехода «Шерп» представил тактический пикап для ВС РФ

Алексей Маратович Гарагашьян – современный изобретатель-самоучка, который известен многим благодаря разработке полноприводного двухколесного вездехода «Белый», вездехода «Шерп», а также легкого горного мотоцикла «Барс», в ходе форума «Армия-2023» представил свое очередное детище.


Со слов конструктора, его неравнодушные товарищи предложили создать багги для российской армии. Однако сам Гарагашьян решил, что более целесообразно в текущих условиях использовать пикап, на котором можно перевозить грузы, раненных и устанавливать различное вооружение. В то же время, такая машина будет более мобильной, чем грузовик, что также играет немалую роль в условиях высокоинтенсивного конфликта.

Что касается АГ-34, в конечном итоге у конструкторов получилось нечто среднее между пикапом и багги. Автомобиль создан на основе пространственной рамы, которая может похвастать высочайшей прочностью.

Если машина кувырнется несколько раз с горы, а экипаж будет пристегнут, то ничего с ним не произойдет

- заявил Гарагашьян.

Клиренс машины составляет 320 мм, что позволяет преодолевать сложные препятствия и глубокие колеи. Шины автомобиля, производимые заводом «Урал», настолько прочные, что тактический пикап сможет продолжить движение даже после сильного повреждения покрышки. Собственной жесткости последней, как пояснил конструктор, достаточно, чтобы она не села на диск.

Максимальная грузоподъемность АГ-34 со слов разработчика составляет 3 тонны. При этом для быстрой езды по пересеченной местности полезная нагрузка не должна превышать 1,5 тонн.

В кузов пикапа может поместиться девять двухсотлитровых бочек с топливом или три стандартных поддона с грузом. Конструкция бортов создана для быстрой разгрузки, что позволяет не застаиваться на месте и не попасть под обстрел противника.

Максимальная скорость машины достигает 120 км/ч.

Багги-пикап может перевозить до 8 человек и быть оснащен различным вооружением и бронезащитой.

https://topwar.ru/228254-sozdatel-vezdehoda-sherp-predstavil-takticheskij-pikap-dlja-vs-rf.html

История, маленькие подводные лодки.



Наше время.

31 минуту назад, источник: РБК
Песков в ответ на слова Трампа о краже рассказал о «прекрасной ракете»

У России есть «своя прекрасная ракета» — и не одна, заявил журналистам пресс-секретарь Дмитрий Песков, передает корреспондент РБК. Так он прокомментировал слова экс-президента США Дональда Трампа о том, что Россия похитила американские чертежи и построила «супер-пупер-ракету».

«Я затрудняюсь сказать, укладывается ли наша ракета в понимание господина Трампа как “супер-пупер”. Но хорошая ракета, не имеющая пока аналогов в мире, и причем не одна», — добавил пресс-секретарь.

О краже чертежей американской «супер-пупер-ракеты» Трамп заявил накануне, выступая в Нью-Гэмпшире. По его словам, «засекреченные чертежи» украли в период президентства Барака Обамы (2009−2017 годы).

«Супер-пупер» Трамп ранее называл гиперзвуковую ракету, которая, по его утверждению, будет в 17 раз быстрее той, что считается самой быстрой в мире, и сможет поражать цели на расстоянии 1,6 тыс. км. CNN писал, что ракету испытали в марте 2020 года. Официальный представитель МИДа Мария Захарова указала, что Соединенные Штаты заявляют о наличии у них ракет, о которых «даже никто подумать не может». Пока гиперзвуковые разработки в Соединенных Штатах находятся на стадии испытаний.

Россия разработала несколько гиперзвуковых ракет — «Циркон» морского базирования, «Кинжал» воздушного базирования и «Авангард» шахтного базирования.

Ага, прям все 10 листов и спёрли, ни 1 не оставили! Вместе с ведомостью рабочих чертежей, так бы можно было хоть по названиям восстановить...
Всё-таки хорошо пальтологом быть- можно вообще ничего ни в чём не соображать!

Чертежи были в одном экземпляре, поэтому когда их украли - ничего кроме названий не осталось.
Над восстановлением по названиям работают последние 8 лет. Уже смогли восстановить название основного изделия "Супер-Пупер" ))) работа продолжается!

Тут вышла статья на "Радио Свобода", видимо без впн не почитать.
Со схемами и видео как строились. Взято только 3 авиационных завода.
кратко:


ссылка тут

Эка винт гребной замотали, не иначе от пыли)))

От шпионов. Оченно наших "партнёров" интересует, как у нас
делают такие, почти бесшумные винты. Сами то они не умеют...

Таки я об этом))) Причем они давно не умеют, лет 40 как минимум)

Шумит не винт а закипающая от кавитации вода на винтах.Чем меньше оборотов тем тише.Поэтому винты лодок многолопастные.По внешнему виду винта что то там интересующиеся могут лишнего узнать но что-уже не помню.Это по молодости занимался ремонтом гидроакустики на лодках-что то наслушался)))

Как-то с трудом верится, что вращение винта само по себе бесшумное. Другой вопрос, а чей шум сильнее.

“Роскосмос» сообщает о завершении испытаний «Скиф-Д» - первого спутника российского проекта «Сфера», который должен стать нашим ответом «Старлинку» и прочим подобным западным проектам, обеспечив в перспективе глобальный доступ в интернет.
Интересны два момента. Как и в случае с ГЛОНАСС, Россия создает в итоге собственную систему, альтернативную западной – и позволяющую не зависеть от отношений с США. И создается она в итоге на отечественной элементной базе. ГЛОНАСС тоже переходит на нее – после того, как сотрудничество с Францией в этой сфере вынужденно прекратилось.
Срок эксплуатации и надежность спутников в составе «Сферы» будут ключевыми параметрами для оценки перспектив данной системы. И если они окажутся достаточными, можно будет констатировать, что Россия успешно решила задачу создания космической электроники. Исторически это было нашим пробелом, заставляя создавать дорогостоящие и короткоживущие спутники с герметичными приборными отсеками, где поддерживалась температура и давление близкие к атмосферным. Реализация масштабных долгосрочных проектов орбитальной инфраструктуры на подобных аппаратах разорила бы кого угодно, и если ситуация изменилась – это очень большой успех.

Свой шум можно отсечь. Вырезать его спектр частот. Ну это так, грубо.

Могут сделать расчёт и смоделировать шум именно этой лодки. Возможно вносятся какие-то модификации от винта к винту.
Пиндосы (и не только они) тоже спускают с укутанным винтом. Наши в КБ тоже не с бухгалтерскими счётами в кабинетах сидят.

Вообще тема подводного плавания это не менее сложно чем космос.При этом обнаружение ПЛ гораздо более сложная задача из за разной плотности воды,течений и вагона других факторов.Сколько раз бывал на лодках-всегда удивлялся насколько там всего много и сложно)И мужеству служащих на них людей.Да и характеристики современных ПЛ это нечто.30 узлов скорости совсем недавно даже в фантастике не писали.И глубину погружения в 600 метров.А за бесшумность вспомнился случай когда сходил ночью на море искупаться прямо у выхода из балаклавской бухты.Ночь была на удивление тихой и безлунной.И вот случайно повернув голову олложил немало кирпичей -мимо меня буквально в 10 метрах шла ПЛ.Я ее видел но даже шелеста не слышал.Это когда было то...а что сейчас-вообще за пределами даже буйной фантазии.