Sevpolitforum.info

Я не "иксперд" в области авиации, но могу предположить, что раз объявлено о том, что операция ВКС займет 3-4 месяца, то по всей вероятности ресурс существующей авиагруппы на это рассчитан...

Это больше политическое заявление. А что касается ресурса - народ что-то излишне взволновался. Спор возник с вброса про "пофиг сколько летать, только керосин лей". Это ложь. Высер ура-эксперда.
Но это не значит, что все наши самолеты через 500 часов налета "умирают". Плановый ремонт - это нормальное явление . Кстати для примера: средний возраст наших СУ-24 - 27-30 лет. Но они проходят плановые ремонты, модернизацию и служить будут еще долго.
Проблемы могут возникнуть из-за сложностей логистики или из-за слишком большой летной нагрузки. Вплоть до "людоедства" когда одни машины восстанавливают за счет других. Такое было в Афгане, хорошо если тут обойдется без этого.
Решили взять столицу ИГ, чтобы не оказаться в роли лузеров? Похвально. Только хлопотно это будет после того, как турки фактически остановили прошлое наступление курдов

Авиагруппа уйдёт на плановую ротацию, другая прилетит опыт боевых действий получать. Это не украина у которой только 2 работоспособных самолёта.

Какая нахер ротация,летчиков может быть)Вобще проблемма мотороресурса высасана из пальца.Еще раз ,сколько необходимо времени заменить мотор на сушке?

Ну, во первых, двигатели кажися положено менять в условиях авиаремонтного завода.

Плановая.

Людям, особенно лётчикам, отдыхать и восстанавливаться надо, чтобы ошибок из-за накопившейся усталости не делали.

Также как и самолётов, которые улетят на техобслуживание.

ЗЫ. Проблема высосана из пальца, самолёту из Латакии всего несколько часов лёту лететь до авиозавода, находящегося в России и встать там на техобслуживание.

Да ну???Нормально приходит мотор прошедший заводской стенд и в легкую меняется в ангаре.Уж МИСы полюбому в на месте есть,главное ,чтоб лебедка соответствующей грузоподъемности была)))

Людям-ДА.Но машины никто в Россию гонять небудет

1 октября 2015 г. Сирийский экспресс или через Босфор туда и обратно

На этот счет, интересно вот что (справа).




Я даже не думала, что в этих самолетах можно вставать в полный рост и достаточно комфортные условия для летчиков

На техобслуживание раз в несколько месяцев будут.

Типа как на "Жигулях"?

Вот мне интересно,зачем там горшок))))Радиус действия небольшой,расчет на дозаправку)))???

Да типа как в Жигулях, но только в крайних ситуациях, когда других вариантов нет. Сами понимаете качество сборки в таких условиях.

На п-500(базальте)примерно так,и опыт по замене в полевом лагере по подготовке изделий к выдаче на носитель имеется))))

С 30 сентября в России количество авиационных экспертов резко выросло в 10 раз!

ЦРУ и Пентагон в шоке...

Качество сборки/установки тоже проверяется по регламенту. Так что если есть условия для таких работ, значит они есть.
Просто эти процедуры занимают определенное время, и самолет на это время выведен из эксплуатации.

В афгане на поддержку 40й армии группировка самолетов была доведена почти до сотни самолетов. В три раза больше, чем тут.
В афгане на земле были наши - тут сирийская армия, которая на данный момент не справляется с немного уступающим по численности, и сильно уступающим по технике противником (если верить многочисленным сводка по раскладу сил).
Хватит ли этих 30 самолетов? Время покажет.

Горшок, вернее писуар, был еще во времена Второй мировой войны на Аэрокобрах, на которых Покрышкин с Гулаевым летали.

ИХМО, НЕТ нихватит.Нужно хотябы 100+ вылетов сутки,чтоб получить результат.30 машин это сделать не смогут.Скорее всего будут наращивать,а может и уже наращивают.

Лучшие эксперты и специалисты по самолетам обосновались на форуме.
А те ,кто реально занимаются самолетами-дилетанты и болбесы.
осталось дождаться аварии(не дай Боже,но самолеты иногда падают) и они завопят;вот видите!я же говорил...
Тфу на вас...
Засрали форум.

Это понятно. Только если вы работали на производстве, то для примера - попробуйте отремонтировать машину заменив двигатель в колхозном поле или на заводе с подъёмником и розеткой 220 В в двух шагах от вас.

Можно конечно в поле и подъёмник привезти смонтировав под него фундамент, и яму выкопать, и бензогенератор поставить, и за каждой мелочью в райцентр за 40 км мотаться, поставить палатку с буржуйкой и охрану нанять, только не проще и дешевле взять машину на буксир и до ближайшего автосервиса довезти?

Честно скажите чем ТЭЧ воинской части отличается от поля? Да, есть кран-балка. побольше оборудования. Так вот, в ТЭЧ несколько раз снимали ставили движки на самолетах при моей срочной службе. И все нормально было. Да что там ТЭЧ, пара раз было несколько телефонограмм, когда прямо на стоянке отсоединяли планер от движка, надо было проконтролировать в тех местах, где просто так не подлезешь без разбора. И отсоединяли хвост, вытаскивали движок, контролировали и ставили обратно. И делали прямо под КП ИАС на топливозаправочной площадке...

bowII, если там планируется осуществлять полный цикл обслуживания, значит притащат все, что для этого требуется. В авиации требования к надежности техники и качеству обслуживания совсем не такие, как на колхозном мехдворе.

Забавно просто было две недели назад читать от ура-экспердов, что мы только поставляем технику, а летать будут только сирийцы - наши ни-ни.
Через месяц забавно будет читать, что мы работаем только в воздухе, а на земле ни-ни. Потому что даже для взаимодействия с сирийцами потребуются корректировщики.
У войны свои законы и некоторые из них на кривой козе с ура-лозунгами не объедешь.
И да. У местных бармалеев есть и ПЗРК, растащенные со складов сирийской армии (видео с пусками по сирийским самолетам есть), и захваченные там же комплексы. Так что совсем уж легкой прогулкой эта операция не будет. Что тоже явно плохо укладывается в головенках ура-экспердов.

Чем отличается ВПП в России от ВПП в Латакии, на которой стоит самолет на регламентном обслуживании? ))) Я Вам скажу чем, количеством зеленых растений вокруг ВПП.
Получается, что этот фактор влияет на качество выполняемых регламентных работ. Значит нужно насадить ёлок и травы побольше вокруг и поливать регулярно. Чем сейчас в Генштабе собственно и занимаются.


На текущий момент количество вылетов составляет 0,44 в сутки в пересчете на один самолет, присутствующих там.