Sevpolitforum.info

Гм... А под действием какой силы машина разгоняется?

В (некоторые) повороты надо входить с легким ускорением. Даже в ПДД написано

Не надо придумывать своих определений. Вес тела - это сила, с которой оно действует на опору. Что с чем совпадает и чему пропорционально - это дело пятое.


Какая сила заставляет стенки давить - это другой вопрос. А первый был про отжим сока.

может, под действием силы тяги (там специально для этого есть моторчик... )

И кто же машину тянет?

И эти люди рассуждают про теорию относительности и атмосферу Плутона...

Они не знают элементарной физики 7 класса, под действием какой силы ускоряется машина. Машина ускоряется под действием силы трения, которая возникает между колесами и дорогой при прокручивании колес.

ну, это только для опытных водителей... мне же отец (профессиональный водитель) говорил, что перед поворотом газ лучше сбросить, а добавлять с середины поворота... но сам я ни разу не водитель, так что спорить не стану...

Я и не придумываю. Я учебник цитирую.Ясно. Физматшкола не помогла, я тем более не смогу...

Мало цитировать, надо еще понимать. Это не определение.
Возражать против очевидного я не буду, но где на орбите инерциальная система отсчёта?

больше никому этого не говорите...

Да, и то лучше не надо. Я и поиронизировала над ПДД. Хотя, не смешно. У нас столько столбов в венках после "легкого ускорения на поворотах". А если заснеженная дорога, да еще и наледь нечищеная и без реагентов хотя бы.... вообще дома сидеть надо. Я сегодня на скорости 25 км чуть не въехала во встречную машину. В городе. Такая узкая дорога была из-за брошенных куч снега, что невозможно было разъехаться, я залезла на сугроб, а заднюю часть машины "повело" и буквально в три сантиметра разошлись. Главное, носовая часть на сугробе, а заднюю на встречку заносит. Я уже удара ждала.... Слава Богу, что у меня внедорожник и вытянул мотором на подъем в последнюю секунду, а так бы совсем плохо было ((( ... Вот, до сих пор мне не по себе. О-ёй. Лучше бы на метро поехала )))

Фсе, флуд заканчиваю.

Внимательно рассмотрю другую версию. Какие силы ускоряют машину?

это вам лучше объяснят в упомянутом вами 7-м классе...
а пока можете проверить свою версию -- просто толкните стоящую машину, чтобы её колёса начали вращаться, и засекайте время, через которое она разгонится до 100 км/ч...

Это другая ситуация.
В свою очередь рекомендую убрать трение колес о дорогу и попробовать разогнаться "под действие силы тяги".

Нет, это не сила, а ее отсутствие. Точнее, недостаток. Силы трения не хватает на движение по окружности малого радиуса, поэтому вы поедете по большому кругу в кювет.

Здорово!!!! +++

Снимаем капот, убираем решетку радиатора, включаем принудительно вентилятор обдува радиатора и ПОЕХАЛИ!
Трения ведь нет!

Завтра попробую. А можно не снимать капот, лишь просто открыть?

Это какая кнопка?
Я в ВС еду на ТО. Попрошу их так сделать. Какую кнопку надо нажать?

Это не кнопка, а реле, которое срабатывает, если температура охлаждающей жидкости выросла больше определённого порога. Но как Вы уберёте трение колёс о дорогу?

Как-то вот так

«Погуглил» про М-50А. И да, нашел про «дохлые» двигатели.
Вот здесь.
http://www.airwar.ru/enc/bomber/m50.html
Признаюсь честно, таких тонкостей я не знал.
Мои знания не отсюда. Они можно сказать из юности.
Дело в том, что во дворце культуры им. Горбунова (настоящая «горбушка», а не теперешняя территория бывшего завода «Рубин») на втором этаже был музей завода, и туда водили обычно восьмиклассников. В конце экскурсии обязательно приглашали поступать в техникум при заводе.
Кадры себе готовили. Там я и слышал про этот «атомный» самолет.
Наверное, тогда я впервые услышал словосочетание «летающая лаборатория».
Все, что касалось «атомных» самолетов было в виде рисунков, и только М-50А был сфотографирован.
Это единственное, что было реализовано в металле, в виде «летающей лаборатории». Так было сказано. А уж летала эта лаборатория или нет, я не знаю. Помню, что тогда никого не впечатлили эти самолеты. В то время атомные реакторы пытались вставить куда угодно, ну как сейчас микропроцессоры. И казалось, что если есть атомный ледокол, почему бы не быть атомному самолету?
Тогда больше всего удивляло, что на заводе делали «Юнкирсы»!
Но и про «летающую лабораторию» тоже нашел.
http://vfk1.narod.ru/JACU2.htm
Интересно, существует ли этот музей сейчас? Буду рядом, зайду. Но пустят ли туда?
Дело в том, что в этом дворце работал мой отец – художником. И когда им потребовалось что-то там оформить, ему пришлось почти месяц оформлять «допуск» на заводе.
Вот такой парадокс. Меня, начиная с 8-го класса каждый год туда водили толпой, причем не увильнешь, всех переписывали, а своему работнику допуск…
Думаю, пустят. Сейчас, наверное, не «допуск» попросят, а денежку…

Правильно, правильно. Только зачем-то в Нютонах, ну это ладно.

Вот здесь я с Вами полностью согласен. Какая абстракция? Если эта сила работает в центрифугах, сепараторах, центробежных регуляторах скорости, машины переворачивает, в конце концов…

О! Еще как может!
Во, «яка» картинка.


Здесь F1 и F2 одновременно и центробежная и центростремительная.
И плевать, что одна «бежит» от центра, а другая к нему «стремится».
Это отсюда.

И это уже не верно.

Это оказывается уже

Вот, когда это все началось?

Может, не совсем по теме.
Но, если Трамп возьмется за развитие науки столь же энергично, как он взялся за остальное, то нам кранты без серьезной перестройки всей нашей науки.
А то, что он может за это взяться, не исключено. Маск в качестве советника как бы намекает.
Порой смотрю - ну что за фигня... нас почти 150 млн.... неужто нет ни одного Лаврентия Палыча?

Нужен Королёв, Черток, Янгель, а не палач.

Никакого противоречия тут нет. Просто если газ не сбросить, можно в повороте, добавляя, перекрутить двигатель и получить слишком большую скорость.
А так все логично- сбрасываем газ, а потом добавляем, получая таки "легкое ускорение". В особо тяжелых случаях (лед, снег)- еще и на пониженную переходят, потом не трогая сцепление и аккуратно работая рулем...