Sevpolitforum.info

Думаю, козление из-за перегруза. Посадочная масса превышена, а садились без учета, возможно, массы топлива.
Либо сливать не было времени, поэтому и приняли решение посадить как можно быстрее не нарезая круги. Была бы возможность повременить слили бы топливо и садились практически пустыми.

Все таки что-то сподвигло на экстренную посадку.

Вот и я про это что - то .

Voronezhsvami

жесть....
бывают аварийно отстёгивающиеся топливные баки?
кроме подвесных....

Баки в крыльях.

знаю
но не всегда...

Не знаю что там с перегрузом ( откуда он), а вот скорость была не контролируемая.
И сдаётся мне , чем ближе к аэродрому, тем больше неполадок проявлялось.

Такого козла вылепить только на большом превышении скорости можно ...

Что ж там у них случилось ....

Говорят год назад этот же борт аварийно садился в том же Шарике.

Похоже что так и есть

Тут от стюардов много зависит, надо было правильно управлять процессом.
Сейчас уже есть видео, где самолет скачет по взлетно-посадочной, и только при последнем приземлении загорелся.
Особенно противно слышать в новостях, когда говорят, что потушили пожар за 2 минуты ("при этом самолет сгорел фактически дотла"). Сволочи должны были машины вдоль ввзлетки поставить штук 50 , чтобы поливать пеной пока еще не загорелся. Только в кино так могут снимать, тот же Экирпаж, в кино и то по всем правилам самолет встречали, а тут 2 машинки в догонку послали, которые за 2 минуты после 10 минут горения пожар потушили.

У самолета есть взлетная масса и посадочная. Посадочная всегда ниже взлетной в следствие выработки топлива.
В зависимости посадочной массы принимается решение о выборе посадочной скорости.

По факту превышение посадочной скорости относительно посадочной массы.
То есть или опыта не было садиться с такой массой, какая была, либо не учли массу. Либо неисправность вызвавшая неточные показания скорости и массы.

«Скоростной козёл» — возникает при заходе на посадку с превышением посадочной горизонтальной скорости. Может возникать при превышении от 10 %. Опытные пилоты могут сажать самолёты без козления с гораздо большим превышением. Причина явления кроется в возникновении эффекта экрана при приближении крыла к поверхности полосы. Резко увеличившаяся подъёмная сила подбрасывает самолёт вверх, при этом подъёмная сила снова резко уменьшается. Возникает опасность развития «прогрессирующего козления».
«Бесскоростной козёл» — подскок аппарата при нормальной или даже сниженной горизонтальной посадочной скорости, но с превышением вертикальной. Иногда приземление происходит на переднюю стойку, задавая этим продольные осевые колебания фюзеляжа (самолёт скачет как козёл). Отскок возникает за счёт амортизирующей реакции стоек шасси.
«Прогрессирующее козление» — самое опасное явление, чаще всего заканчивается аварией летательного аппарата. Сущность заключается в возрастании амплитуды подскоков и резком падении горизонтальной скорости. После достижении определённой высоты подскока при очередном падении летательный аппарат не выдерживает перегрузки и разрушается. Степень повреждений колеблется от разрушенных стоек шасси до разрушения фюзеляжа, топливных баков, двигателей и возникновения пожара.

Так было написано по сценарию, чтобы было красиво в кинотеатре. В Жизни нельзя выстраивать как в кино. Самолет может уйти с полосы и зацепить не одну пожарную машину с вытекающими последствиями!!! С начала думайте, анализируйте, затем пишите, если будет что писать после обдумывания.
Регламент тушения самолета наземными службами я выкладывал выше.

Уже 41 человек... всего 78 было, больше половины!!!
Не знаю, кто там пилот, но они тоже мудаки, топливо не сбросили и скакали по взлетке, потому что за шкурки свои боялись, чтоб носом не приземлиться, и все время тянули руль на себя, три раза поднимались,подпрыгивали! Прости господи! но я так вижу.

Не надо так. Не дай Бог быть пилотом самолёта, терпящего бедствие.

Здесь можно было мне возразить, что в Экипаже в аэропорту сильно заранее знали, что летит аварийный борт, а тут не успели. Но тут пилоты очень ровно на полосу попали, только горизонта, видно, не видели...машины пожарки не 2 должны были быть, а по всей полосе.
Все знают, что все аварии при взлете и посадке за полчаса происходят.Эта - на 28-й минуте полета. Вот полчаса пусть после каждого взлета и дежурят пожарки.

Печально все.

Гуглите

Не факт!

Была ли у них такая возможность, выйти на крыло в полете можно только в кино и починить хвост, работала ли система слива? Вопрос!

Извини, но так может говорить только полный идиот. Никаких фактов еще нет, но вы им приговор уже вынесли.

Тангаж был в норме, не в номер посадочная скорость была.

Там нет руля

Читайте, выше описано почему, а не от того что дергали штурвал на себя

Практически как идиот видите. Мыслить включите систему в голове - мыслить нужно!

здесь от стюардов зависит лишь эвакуация в периметре вытнутой руки...
невозможно контролировать панику пассажиров через 2-3 ряда...
действия непредсказуемы... особенно детские... женские
стюард мужчина был один... сам погиб спасая других

Расписание посмотрите. Не спят там пожарные вообще!

Да уже прочитала выше про "козление" из-за превышения посадочной скорости. Получается что опыта пилоиам не хватило, фактически - ошибка-неопытность пилотов, как бы там техника не отказала, без козления все остались бы живы. Ведь самолет два!!! раза нормально приземлился и только после третьего касания шасси сломались и отлетели в мотор, после чего началдся пожар.

Да мне пофиг спят-не спят! на Мосфильме можно было тушить на полосе, значит и в жизни давай! самолет как факел приземлившись летит по взлетной полосе 2 километра, а они, @ять не спят! и потом 40 покойников тушат 2 минуты, херои!

аварийным сливом топлива оборудованы Ил-62М, Ил-86, Ил-96 и Як-42

Получается что была превышена посадочная скорость, а из-за чего выяснит следствие.

Адлер помните? Вот там была ошибка пилотов, но то что они были неопытные не скажешь. А тут была молния как никак. Даже пассажиры о молнии говорили.

Это не считается приземлением. Это касание и отрыв из-за козления. Приземление нормальное - это без аварии и пожаров.

В мотор нет, ибо там двигатель, но и в него не могли они попасть, они назад ломаются, а двигатели по бокам - шире шасси, которые убираются в фюзеляж самолета.

Она судя по всему намекает на то, чтобы пожарные машины постоянно вдоль всех полос стояли.

Reg35

вы такую чушь пишите....
самолёт как раз 2 раза НЕ нормально коснулся ввп
отчего третий прыжок стал фатальным.....

его надо было ловить?
догонять на пожарной машине?
расставлять два километра пожарные машины?

что Вы ерунду несёте?

Козления из-за перегруза не бывает. Козление происходит из-за превышения горизонтальной посадочной скорости и вертикальной скорости снижения. Экстренная посадка с горящим двигателем. Если вырубилась электроника, могла не работать гидравлика и закрылки не вышли в посадочный режим, что потребовало держать высокую скорость посадки.