Sevpolitforum.info

С 25 минуты рассказывается, как в музее опровергатель померил лаз в стыковочном узле. Коллиер его фамилия, ныне покойный (рак, R.I.P.). Вот этот - а не выходной! - люк измерял рулеткой Коллиер:



И сделал вывод, что астронавт с ранцем не пролезет. Дальше в фильме идёт про то, что эксперты объяснили... эксперты, мля. Чтобы у зрителей сложилось впечатление, что кто-то отбрехался и выкрутился. Нет, дорогой товарищ ZaRus1, все, кто интересуется лунными миссиями, всегда знали укладку барахла в ЛМ.
Ага, так вот. ZaRus1. Ранцы PLSS укладывались в лунный модуль ещё на Земле. Ранец Коммандера крепился слева (если по курсу) на стене, рядом с двумя OPS:



Ранец Пилота ЛМ на полу "прихожей", рядом с выходным люком:



Никогда астронавт с ранцем за спиной через стыковочный люк не ползал. По окончании лунной мисси астронавты подключались к СЖО модуля, разгерметизировали свою халупку, окрывали выходной люк и выбрасывали ранцы на пов-сть. Эти ранцы можно разглядеть на снимках ЛРО.

В случае, если со стыковочным узлом будут проблемы, астронавты могли перейти в КМ Аполло через открытый космос.



OPS, систему с резервным запасом кислорода, они не выбрасывали.

OPS, ZaRus1, это верхняя часть ранца:



Момент тренировки в невесомости блевотного самолёта выхода астронавта (ЕМНИП Алан Бин) через выходной люк, на пузе - OPS:



Так вот. Я это подробно рассказал, эту в общем-то комичную историю про "знатока" Коллиера, отважного опровергателя с рулеткой, чтобы вы хотя бы попытались принять как гипотезу, что всё опровергательство основано на лжи и невежестве.

В данном случае ещё и на жадности - на видеокассете, где Коллиер рассказывает о своём музейном подвиге, он прямо обращается к зрителям, типа "Вы все... все как один... должны купить эти видеокассеты... рассказать всем друзьям и знакомым... чтобы купили и они... всего за 19,95 долларов... миллионы видеокассет... и отсылать их своим конгрессменам... чтобы и они обратили внимание на эти сомнения в лунных миссиях..."
Вас это как? Ничё? Не настораживает?

Воооот. А теперь перейдём к другой дырке ЛМ, передней, которая тоже сильно возбуждает доверчивую телеаудиторию.

Жаль - красивого футбола не получилось...

Извините - вы сплошную чушь написали - ни единого правильного утверждения. Уж не знаю - сознательно вы врете или просто не в курсе.
1. Шаттлов больше нет на орбите только по той причине что задачи для них закончились. Окончание полетов шаттлов должно было состояться даже раньше, но американцы решили запустить на МКС самый совершенный прибор в области физики элементарных частиц - AMS-2. Под этот прибор конгресс согласился зарезервировать аж три полета шаттлов - американцы управились за один.
Сейчас этот прибор успешно работает и результаты его работы идут высшим приоритетом на всех международных научных конференциях.
2. Ни единый шаттл своего ресурса не израсходовал.
3. Задача подъема на орбиту решена выше всяких похвал - из 135 запусков - только одна катастрофа - надежность намного лучше наших ракето-носителей "Союзов" и "Протонов".
4. Задача спуска с орбиты решена не хуже чем подъем на орбиту - всего одна катастрофа. У нас запусков пилотируемых "Союзов" меньше чем у шаттлов, но катастрофы при посадке две.
5. Ветвь шаттлов оказалась действительно тупиковой. Весь расчет был на военное его применение - что абсолютно не оправдалось. Спрашивается - а зачем мы копировали американский шаттл? - ведь он тоже был запланирован как и американский шаттл исключительно под звездные войны. Все разговоры об экономичности - это сказки для журналистов и налогоплательщика.

Так вот. О выходном люке. Сейчас будет предыстория, постарайтесь к ней отнестись с максимальным вниманием. Про тупорылую упёртость и неспособность признавать ошибки.

1. Коновалов стал опровергать выходной люк по ошибке! Он не разобрался, про какой люк говорит Коллиер. Скорее всего, о стыковочном узле Коновалов на тот момент просто не знал. Опровергатель же, что с него взять. А когда ему тактично указали на эту ошибку, он промямлил что-то вроде "погодите, мы и с тем люком разберёмся". И начал мерить выходной люк ЛМ.

2. Он взял снимок в районе "Олдрин у трапа", измерил ширину трапа, получил верные 52 см., затем условно продлил лестницу до люка и получил ширину люка прибл. 60 см. Коновалов, при каждом удобном случае рассказывающий, что он великий спец по фотометрии, в этом случае не просто ошибся, он обделался. Опозорился. Спец по фотометрии не учёл перспективу!
Ему опять указали на ошибку. Плевать, надо дальше трясти (анек про прапора).

3. Ага, так вот. У него были: фигрка астронавта и паперкрафт модуля. Чувак берёт, суёт куклу в люк ЛМ и... Houston, we've had a problem here!



Ну всё, тут Леонида окончательно переклинило, он начал лгать и подтасовывать.

----------------------------------------------

Ага, так вот. ZaRus1. На самом деле астронавты конечно пролезали в люк. Сама мысль о том, что лучшие инженеры и конструкторы Нортроп Грумман, люди, в то же самое время создававшие знаменитый Grumman F-14 Tomcat, не смогли прорезать дырку нужных размеров - это не мнение, а симптом, да.

Кстати, этот люк был в начале круглым. Когда LM был ещё LEM, экскурсионным модулем. Станислав Лем обыгрывал совпадение своей фамилии с ЛЕМом НАСА в "Мир - Земле". Ага, так вот. После начала тренировок астронавты потребовали квадратную дырку, что логично - астронавт с ранцем в поперечном сечении прямоугольный.
А корпус ЛЕМ с круглой дыркой сейчас на пенсии в музее Канзаса.




ZaRus1, как думаете, в этот момент конструкторы могли нормальную дырку вырезать?

А потом в фильме-прокопенке идёт прямой подлог. Показывают киносъёмку посадки, а потом говорят - оп! Глядите, он уже на ступенях трапа. А это, ZaRus1, вам опять в глаза нассали, да. Оп! - это потому что астронавт, спускаясь по трапу, дёргал за верёвочку, откидывалась панель MESA, и укреплённая на ней телекамера начинала снимать. Вам открыто лгут.

Чё там ещё. Не помню. Что неясно - спросите. Вот кадры с тренировок в Vomit Comet:






ZaRus1, вы понимаете, что если лететь никуда не надо, то там ДВЕРЬ поставить можно? А если надо лететь, то пространство ограничено - вылез, кряхтя, жопой вперёд, и ладно. Понимаете, нет?

Опять все у вас мимо денег.
Запасаться терпением мне уже незачем. Уже Роскосмос заявил о том что SpaceX - прямая угроза извозчезкой деятельности Роскосмоса на наших дедовских ракетах. Выше я приводил ссылки на эту тему. Так что Маск великолепно разбирается в ракетных и космических темах - раз уж Роскосмос по его примеру начинает заниматься проектом многоразового использования первой ступени ракето-носителей - и даже заговорил о модернизации ПРОТОНА под эту задачу. Так что спасибо Маску - расшевелил наше болото - может хоть после этого наши политики начнут хоть как-то нашу науку финансировать. И образование не гробить...
Я уж не говорю о том что уже практически у Маска готов пилотируемый космический корабль, который превосходит наш "Союз" по любому параметру. Наши космонавты посетили его на орбите когда он пристыковался к МКС и оставили о нем очень высокое мнение.
Так что писать об этом надо обязательно - это интереснейшая экспериментальная работа чистого предпринимателя на ниве способствования фундаментальной науке. Тут и неудачи возможны - вплоть до полной. При этом жалко не тех кто экспериментировал, а тех кто чисто в хохляцкой натуре сидел и ни черта не делая желал чтобы у соседа корова сдохла...
Содействование предпринимателей науке и искусству очень важно - ибо две трети всех финансов в фундаментальную науку в США идут из частных пожертвований. А у нас богатеи сколько пожертвовали?

Ага. Разоблачили насмерть! В период между снимком с тренировки и высадкой было принято решение убрать одну ступень (это как раз 20см.) у лестницы и контактный щуп... вы хоть сейчас осознаёте, на какую тупость и степень невежества у своей целевой аудитории рассчитывают авторы фильма?

Я понимаю язык животных, а для наших вменяемых читателей стоит пояснить, что речь идёт о наземной тренировке экипажа Аполлон-15, где крюшники помогают астронавту сесть в Гровер (G-Rover, симулятор лунного ровера для тренировочных поездок при 1g).

1. Ну спешу вас обрадовать - вам тут опять намеренно соврали. Не ошиблись, не напустили туману, а был настоящий подлог - взяли лунные кадры, где ЕМНИП Дюк просто подпрыгивал, и сказали, что так он легко запрыгивает в ровер. Вы ведь любите, когда вам врут?

2. Скажите, как можно не сообразить, что человек в скафандре на Земле весом под 150 кг. и на Луне весом 30 кг - это разные вещи? И что посадка в ровер в скафандре была рассчитана на Луну. И что все действия с ровером - посадка, высадка, погрузка - разгрузка, установка оборудования и т.п. - отрабатывались в самолёте при 1/6g. И там астронавт садился в ровер без посторонней помощи:

Про бойлерплэйт от якобы Аполлона-13 спросите у Олега, он лучше знает и этой темой интересовался. Мне достаточно того, что А.И.Попов одного не понимает - фальшивую капсулу можно было вообще не запускать. А уж если приспичило - могли бы дырки просверлить, чтобы она утонула. Такие элементарные вещи при ходят на "ум" человеку, который придумывал такие изощрённые способы сокрытия аферы, как:

- ракету из магния(!), она сгорала за горизонтом ;
- вторую ступень Сатурна-5 с тайными крыльями, она улетала, чтобы никто не мог увидеть, что она не вышла на орбиту. "Байкал", блин;

а также приветствовал и обмусоливал т.н. "матрёшку", когда Сатурн-5, понятное дело, американцы не осилили, поэтому взяли Сатурн-1Б, вставили в Сатурн-5, и он там запускался, ага. А движки Ф-1 - это просто бутафория, там дырки, из которых вырывалось пламя от восьми движков Н-1.

Короче, что говорить, умнейший человек России, как его величает НеПрохожий. А вот дырки в капсуле просверлить не додумался.

Нет, это неправильный вывод. Правильный и главный вывод для вас должен быть такой: Zarus1 занимается русофобией. Старательно коверкая родной язык, он демонстрирует всему миру, что он, русский человек, пишущий по-русски, готов слизывать с телеэкрана любые помои и ложь. А потом эту ложь разносить по форумам. Объяснение людей, на порядки знающих в теме поболее его вместе с прокопенкой, он будет игнорировать, сладкое невежество для него приятней. Отличная работа, Госдеп одобряет.

Главная задача пилотируемого аппарата - живой пилот.
Грохнись ещё один шаттл, что довело бы число погибших до 21 человека,
инженер НАСА вошёл бы в историю человечества как убийца, а не как покоритель Луны.

Кранц, Вы (как и скрозник, и радиосканер, и другие) действительно знаете (в этой теме) значительно больше меня.
И методы Вашей "защиты" действительно умные и сильные (против меня).
Когда Вы "всё" объявляете ложью и показываете на эту же тему совсем другие материалы, то мне "нечем ответить" Вам.
Да хоть с той же муналёткой в Бискайском заливе. С чего она оказалась там, хотя (как следует из лжи) она в это же время была с мунаками в космосе. А американцы даже фильм про это сняли "Апполон 13" называется и даже по нашему ТВ он только что прошёл...
Так Вы умно (действительно умно!) ответили вопросом на вопрос "А почему его не затопили?"
Да потому, что не ожидали, что его выловят не они.
Вот так Вы и ответили и нет.

Да, я как все, опираюсь в своих познаниях на СМИ и жизненный опыт. И (понятно), бесконечная ложь (увы, со всех сторон) влияет на меня (как и на всех).
Но, тем не менее, именно огромность лжи американцев (во многих областях человеческой деятельности) в сочетании с их беспринципностью определяют моё мнение.
Время покажет (правда, уже не мне, а нашим потомкам) были или нет юсанцы на луне.
Я убеждён, что нет. Вы - что были.
Я не отношусь к людям, которые способны спорить "до смерти": -были -не были -были -не были....

У меня к Вам последний вопрос (правда Вы и это можете объявить ложью, но тем не менее)...
Где-то в этих 10 минутах говорится о недостаточной для выхода в космос скорости подъёма ракеты, но достаточной для Бискайского залива.
Что Вы думаете?

Ой, нет ещё один вопрос.
Что Вы думаете о статье на БФ о "помощи" СШЫ нам в съёмках мест продекларированного прилунения Апполонов?

P.S.
Конечно, мы останемся каждый при своём мнении. У нас разные жизни, разные источники и объёмы знаний.
Разные критерии достоверности информации. (И разное понимание греческого слова фобия - страх)
Я вижу моря американской лжи.
Вы - российской.

Да полно вам сказки рассказывать про живых пилотов.
Пилотируемый "Союз" летал меньшее число раз нежели шаттл - а те же две катастрофы что и у шаттла.
Ну а кто нам виновать что наш "Союз" на порядок меньше и проще шаттла? Поэтому и жертв меньше.
Нам еще надо сделать свой шаттл, а потом других учить будем.
Только не говорите что мы его сделали.
Сделать один опытный экземпляр и один раз полететь - это не серийные полеты в среднем по 3 - 4 штуки в год на протяжении почти 30 лет.
Мы и простеньких пилотируемых капсул "Союзов" (просто игрушка рядом с шаттлом) запустили меньше шаттлов... шаттлы мы просто не понянули бы по экономическим причинам.
Американцы тоже тянули их с огромным трудом - но на 135 полноценных (а главное уникальных) полетов их хватило...
Американцы уже 5 лет на шаттлах не летают, а мы никак не можем их догнать хотя бы по количеству пилотируемых полетов на "Союзах", хотя начали летать на них на 14 лет раньше шаттлов.

Вы видите моря лжи конспирологов и неучей типа Попова и Мухина.
Про "российскую ложь" тут никто не пишет. Просто потому, что её не было. Была секретность, была недосказанность, но не ложь.

Для начала вы вообще в курсе, что подобных тренировочных капсул была хренова туча?

Вот во Флориде тренируются:

https://www.floridamemory.com/items/show/8629
Вот так их транспортируют:

А вот тренировки на авианосце Йорктаун:

А вот вблизи:

Инфы в инете море. Поэтому главный вопрос Попова: "Зачем делали эту штуки"? - легко объясним. На этих макетах тренировали спасательные команды по поиску Аполлонов. Аналогичным образом поступали и наши. Могу порекомендовать фильм "Корабль пришельцев". Он хоть и художественный, но на полностью документальном материале. Подобная тренировка там сразу на первых минутах. Кстати, Королева там и весьма неплохо сыграл Олег Табаков.
https://www.youtube.com/watch?v=JuyENZXCGWQ

Если хочите документов, то есть такой отчет:

http://www.ibiblio.org/apollo/hrst/archive/1690.pdf
На стр 18-21 там перечислены макеты этих командных модулей . Всего 33 штуки.

Никак надорвались со своей гигантоманией? Так какая версия жизнеспособней? Мы 60 лет через потрясения, кризисы/ смены общественного строя запускаем "Союзы" и не паримся насчет затруднений с их запуском.
Насчет запусков - вы врете skroznik, оправдываясь за свою шкуру. Количество запусков версий Р-7 более 800 точно. В 80-е с Плесецка, как по расписанию, пару штук в неделю запускали. Шаттл таким может похвастаться?
А чтоб создать новое у нас, так вы, агенты влияния пиндосии, этого же не допустите! Пример Н-1 наглядный для этого. Общество не единое для решения задач такого масштаба и сложности.

Аварий у Союза было больше, чем две.
Люди выжили.
Не умеешь делать пилотируемую технику, не запускай в космос людей вагонами.

Кстати, последняя авария с человеческими жертвами была на Союзе за 15 лет до старта первого шаттла.
Пять лет, как шаттл, устаревший морально, почил в бозе, а Союз с каждой модернизацией становится только лучше.

Да нет никакой ни американской ни советской лжи в научно-технических кругах.
И мы и они снимали в павильонах и на площадках - и никто не скрывал этого.
Секретность у нас была излишней конечно - спору нет.
Хотя для ЦК КПСС эта секретная ложь была как молоко матери - они без нее не могли. Ибо катастрофы нашей техники выносить на открытый суд они просто не решались - а аварийность у нас была громадная. В начале космической эры и американцы имели аварийность - не лучше нашей - но они не боялись говорить об этом открыто.
А мы потеряем луноход на околоземной орбите или при взрыве ракеты - а объявляем что запущен очередной "Космос" в соответствии с программой исследования космического пространства объявленной в марте 1962 года...- кому эта брехня была нужна? Кроме партноменклатуры - никому.

Один из примеров:
Вы знаете про "Космос-954"?
В конце октября 1977 года наземные службы потеряли контроль над этим спутником. Я тогда работал в В/Ч, которая следит за всеми космическими аппаратами. Естественно, мы сразу узнали о проблеме... Естественно, никому не рассказывал, даже отцу, который устроил меня на работу в эту В/Ч. Больше месяца "была тишина в эфире". Затем информация "прошла" по "Голосу Америки" Через некоторое время, когда уже невозможно было скрывать случившееся, наши официально сообщили о проблеме. Всё это время рассчитывали предполагаемое место падения. Оно менялось, уточнялось несколько раз. В итоге аппарат сгорел в плотных слоях атмосферы над Канадой. Обломки ядерной энергетической установкой вызвали заражение местности на большой территории...
Так вот: наши не лгали, просто недоговаривали правду, надеялись, что 954-ый упадёт в океан...

Огромные размеры шаттла также хорошо просматриваются на фоне нашей станции МИР

Шаттл АТЛАНТИС стыкуется с МИР-ом.

ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА ОРБИТЕ: Что ни авария, то - впервые в мире!

По материалам сайта КОСМОПОИСК

Только спустя некоторое время, когда первые страсти улеглись, можно сказать честно, что станция "Мир" была на волосок от самых неприятных последствий. Если не сказать - от гибели. Сверни корабль-таран чуть влево, вправо или вниз, и он неминуемо выворотил бы с корнем огромные солнечные батареи базового блока, после чего станцию надо было бы покидать за считанные секунды. Но таран свернул в единственную спасительную сторону, поэтому отделались легкими потерями - удар принял на себя модуль "Спектр", ценой его разгерметизации спасли весь комплекс... "Миру" везет раз за разом, словно бы над ним вот уже 11 лет парит ангел-хранитель. Честное слово, складывается впечатление, что пока "Мир" на орбите - человеческих жертв в космосе не будет...

Комаров на "Союзе-1" разбился при посадке. Экипаж "Союза-11" из 3 человек погиб от разгерметизации при посадке. Экипаж "Аполло" из 3 человек сгорел заживо на стартовом комплексе. Гагарин с Серегиным разбились на тренировке. Экипаж "Челенджера" из 7 человек взорвался на 74 секунде после старта... Вы уж поняли, что это за скорбный список и почему после него стоит троеточие...

Все резко изменилось после взрыва Челенджера", не успевшего выйти за пределы атмосферы, а может быть и после взрыва Чернобыля. Именно в 1986 году в космос ушла новая станция "Салют-8". Название это помнят лишь те, кто проектировал и строил эту космический дом нового поколения, так как едва только станция вышла на орбиту, весь мир узнал ее как "Мир". После "примирения" случаев гибели людей в космосе больше не было. Впервые столь долгое время. (Дай бог - навсегда).

Скорая перемена имени "Салюта" - вовсе не только политический перестроечный шаг (якобы приписывают эту инициативу Горбачеву), на самом деле имя космического аппарата во многом определяло судьбу не только полета, но и экипажа. Хорошо, почти без поломок отработали корабли с именами "Луна", "Венера", "Вега", в то-же время не один аппарат с именами "Н", "Марс", "Фобос" не выполнил до конца своей программы. В 1994 предлагали переименовать аппарат "Марс-9" в какой-либо другой, но предложенное имя "Марс-94", затем измененное из-за задержки старта в "Марс-96", не оказалось спасительным - в ноябре 1996-го "Марс-96" благополучно утонул в Тихом океане. Что касается имени "Салют", то злой рок с небольшими перерывами преследовал эти станции с самого начала, самая массовая в советской истории гибель космонавтов (экипаж Добровольского, Волкова, Пацаева) произошла сразу при возвращении первой экспедиции с первого "Салюта". Станция "Мир" ("Салют-8") была усовершенствованным вариантом всех гражданских вариантов "Салюта" (в том числе и погибшего "Салюта-2"), но судьба ее коренным образом отличалась от предыдущих.

С именем "Миру" повезло. В том смысле, что приключений и злоключений на "Мире" было больше, чем за всю предыдущую историю космонавтики, но все они закончились мирно.

В 1987 году на апрельский день космонавтики впервые в истории удалось состыковать корабли в буквальном смысле руками: космонавтам пришлось вытаскивать посторонний мешок из стыковочного узла, для чего понадобилось просовывать руку в 20-сантиметровую щель, рискуя быть зажатыми между двумя 20-тонными громадами. Так с огромным трудом удалось присоединить к "Миру" модуль-З "Квант". Как оказалось, имя "Квант" также относилось к разряду не очень удачливых, спустя короткое время модуль-Д "Квант-2" также испытывает те же трудности при сближении с базовым блоком, и опять героизм космонавтов спасает модуль от предложения ЦУПа затопить непокорный модуль в океане.

Когда готовился для старта третий модуль, в весьма нервной атмосфере ожидания кто-то вовремя предложил избавиться от скомпрометированного названия и модуль-Т "Квант-3" подлетел для стыковки уже будучи известным всему миру как "Кристалл". Стыковка прошла великолепно! Но старое "девичье" название все же дало о себе знать.

В январе 1994 года экипаж "Союза ТМ-17" облетая станцию для визуального осмотра и находясь вблизи того самого модуля "Кристалл", неожиданно почувствовал, как их корабль стал закручиваться по углу тангажа. Почему автоматическое управление дало сбой и почему это произошло именно в такой наиболее опасный момент - установить до сих пор не удалось. Возможно, техника вышла из-под контроля и какую-то оплошность допустил космонавт Василий ЦИБЛИЕВ, во всяком случае достоянием гласности стала сделанная в тот момент запись переговоров между ним и сидящем за лазерным дальномером Александром СЕРЕБРОВЫМ. В момент аварии служебный диалог изобилует русскими непечатными выражениями и сводится в общем-то к одному вопросу: "...Куда ... ты, ..., рулишь...?" Но тогда рассуждать было некогда и экипаж едва только смог, перешел на ручное управление. Конечно же, мгновение было потеряно и "Союз" все-же ударился о "Кристалл" самой уязвимой своей частью - спускаемым аппаратом. Задержись космонавт еще на мгновение - и удар был бы сильнее. А дальше - либо произошла бы разгерметизация (правда, космонавты уже были наготове в скафандрах), либо повредилась бы теплоизоляционная обшивка СА, которая безусловно не выдержала бы тогда огненного спуска в атмосфере и превратила бы обоих членов экипажа в горстку пепла. Это происшествие навсегда вошло в историю как первое в мире столкновение в космосе двух аппаратов. Лиха беда начало.

Не менее двух раз "Мир" едва не сталкивался с "космическим мусором". 15 сентября 1997 года "мертвый" американский военный спутник MSTI-2 пролетел всего в 470 м от российского орбитального комплекса. В результате экипаж станции (Анатолий Соловьев, Павел Виноградов и Майкл Фоул) на полчаса укрылся в корабле "Союз ТМ-26" и был готов немедленно покинуть станцию в случае столкновения с ней спутника... А 8 ноября 1992 года, когда неработающий советский спутник "Космос-1508" прошел от него всего в 300 м, и тогдашний экипаж в составе Анатолий Соловьев и Сергей Авдеев переждал опасность в корабле "Союз ТМ-15".

Первый в мире серьезный пожар в космосе произошел на "Мире" спустя 3 года, в феврале 1997-го. Точнее, горел не центральный блок "Мира", а все тот же злополучный первый "Квант". И на это раз русские парни в космосе не растерялись и пустили (впервые!) в дело огнетушители. Задымление было не слишком большим, но из-за того, что воздух на станции находится в замкнутом объеме, пришлось целый день ходить (т.е. летать) в респираторах, а запах гари держался даже спустя несколько недель. Космонавты - люди благодарные, и они безусловно помянули добрым словом покойного конструктора Королева, который является полноправным их спасителем. Когда-то на заре космонавтики, когда только прорисовывались основные контуры пилотируемых кораблей, Сергей Павлович категорически выступал за усложнение системы жизнеобеспечения, хотя был большой соблазн создавать в кабинах всех аппаратов кислородную атмосферу - и проще, и по массе легче, и в эксплуатации надежнее, и давление в кабине позволяло снизить до минимума. Американцы выбрали именно такую, хотя прекрасно знали единственный минус такого решения - в чистом кислороде пожар мог возникнуть от любой искры. Он и возник при первом удобном случае, унеся жизни трех членов экипажа "Аполлона" (астронавты не успели даже дотянуться до бесполезных огнетушителей). Чуть позже возгорание было и на "Салюте", космонавты в панике хотели покинуть станцию, но академик Мишин тогда правильно настоял - вернулись, устранили аварию и продолжили работать. Если бы на "Мире" была не кислородо-азотная "земная" смесь газов, а чистый кислород, то станция мгновенно превратилась бы в первый в мире крематорий на орбите, затушить пожар на котором невозможно в принципе. Разве что путем разгерметизации...

И первая в мире разгерметизация обитаемого отсека произошла тоже на "Мире". Во второй половине дня 25 июня 1997 года случилось второе в мире столкновение в космосе, второй раз за штурвалом корабля-тарана находился один и тот же космонавт - Василий ЦИБЛИЕВ. Случай вдвойне редкий - из сотен русских пилотов-таранов лишь единицы пережили 2 тарана, из сотен японских камикадзе - вообще никто, а здесь - 2 тарана в вакууме - и отделаться только легкими испугами, выговорами и временным отстранением от работы!.. Но началась авария задолго до этого - она была "запланирована" тогда, когда стали рушиться союзные связи между Россией и самостийной Украиной, где ранее производились некоторые детали системы "Курс" - той самой, которая обеспечивала до сих пор сближение и стыковку кораблей в космосе. "Первый звонок" прозвучал 4 марта, когда не удалась повторная стыковка "Прогресса М-33". Привезший припасы с Земли "Прогресс" отстыковали и отвели от станции, чтобы временно освободить стыковочный узел для "Союза ТМ-25", но вернуть с двух попыток обратно грузовик не смогли, помучившись с ним вдоволь, просто утопили его в океане вместе со столь нужными для космонавтов запасами свежей воды... Причину неудач с тридцать третьим "Прогрессом" решили найти с помощью тридцать четвертого "Прогресса" и... вновь неудачно! Грузовик отвели от станции, выдержали в отдалении полутора сотен метров и вновь разогнали в стророну комплекса. Думали, что разгоняют на экспериментально-тренировочную стыковку, а оказалось - разгоняли на таран! Задача состояла в том, чтобы попасть стыковочной штангой "Прогресса" в стыковочную воронку диаметром менее метра, на таких скоростях - задача ювелирная, но многократно повторявшаяся на практике. На несколько сот случаев успешных стыковок было всего несколько промахов, но всегда электроника заранее предупреждала об ошибке, и корабли успевали затормозить до того, как врубиться в боковую стенку или торец стыковочного узла. Пилотировавший грузовик дистанционно Циблиев понял, что промахивается и отдал команду на торможение... Однако, понял он это чуть позже, чем если бы это смогла бы понять стоявшая на "Прогрессах" система "Курс". "Тридцать четвертый" мог тормозить еще около 30 метров, но... не сделал этого... возможно потому, что антенна, на которую передавалась команда с "Мира" к торможению была в тот момент возможно уже экранирована корпусом самого "Мира". "Прогресс М-34" врезался в модуль "Спектр" (бывший "Квант-4") на относительно малой скорости. Антенна грузовика задела за кремниевые элементы СБ, грузовик отлетел в сторону, ударил радиатор охлаждения, вновь задел солнечную батарею и только затем отфутболился в сторону. Американский член экипажа "Мира" Майкл ФОЭЛ даже не почувствовал толчка (по его словам). Однако, удар пришелся на одно из самых уязвимых мест - на ферму солнечных батарей, потянув за которую словно за большой мощный рычаг, можно было вывернуть все что угодно "с мясом". Влекомая массой корабля-тарана панель солнечных батарей выворотила из обечайки корпуса модуля свой собственный узел крепления. Пробоина!!! В образовавшуюся трещину площадью не более 4 кв.см немедленно хлынул воздух, Циблиев и Лазуткин услышали свист (за шумом вентиляторов это было непросто) и бросились к отсеку! Требовались самые срочные действия, счет шел на секунды. Так как заткнуть дыру не представлялось возможным в жертву космосу был принесен целый отсек - один из 6 модулей орбитального комплекса. Захлопнуть герметический люк быстро на старой станции почти невозможно (через люки проходят накинутые поверх временные провода и шланги), но оба российских члена команды действовали слаженно - и закрыли люк вовремя, потому как еще не успели они до конца загерметизироваться, как в отделенном модуле была уже космический холод и вакуум. Отдышавшись, космонавты поплелись докладывать на Землю о произошедшем. Помимо потери 1/6 объема станции, она разом потеряла и треть или даже половину всей энергии - кабели от СБ "Спектра" в спешке отключили при задраивании люка... Американцы - в шоке, при возникновении даже сотой доли таких проблем они немедленно сажают экипаж на землю, но настроенные оптимистично русские утешают их: "У нас под контролем аж 5/6 станции, кабели от отсеченных солнечных батарей мы подсоединим напрямую в "закрытом космосе" вакуумированного модуля, возможно сумеем загерметизировать отсек вновь, не восстановимой для нас является лишь дыра 30х40 см на потрепанной панели солнечных элементов". Потерянными можно считать и постель с личными вещами американского астронавта, оставшимися в разгерметизированном отсеке (да и ту возможно вытащат на воздух). Руководителям НАСА и хотелось бы эвакуировать от греха подальше своего соотечественника Фоэла, в таком положении не до гордости, да только очень им любопытно знать - как русские будут выкручиваться в уникальной ситуации (пока уникальной).

Интерес к аварийному "Миру" у американцев далеко не случаен - наша станция прекрасный полигон для обкатки самых невероятных нештатных ситуаций, которые могут возникнуть впоследствии и на станции "Альфа" - только с еще более тяжелыми, если не сказать катастрофическими последствиями. Любой таранный удар станет для ощетинившейся множеством балок и солнечных батарей "Альфы" фатальным из-за непредсказуемых метаний (как слон в посудной лавке) корабля-тарана и по причине также непросчитываемых заранее колебаний этих самых балок. По сравнению с ажурной конструкцией "Альфы" наш старенький "Мир" просто сгруппировавшийся, готовый к удару боксер. И как показывает практика, наша станция действительно держит удары судьбы...

В ночь на 17 марта 1998 года "Мир" едва вновь не столкнулся с "Прогрессом", на этот раз автоматическая система сближения отказала на расстоянии 40 м от стыковочного узла. До столкновения оставалось не более десятка секунд... Но ошибка не повторилась: из ЦУПа спокойным голосом отдали команду на борт, а на "Мире" российский космонавт Талгат МУСАБАЕВ перехватил управление у автоматики и спас положение...

...Несмотря на старый корпус (местами - тоньше картона) и всем случайностям вопреки "Мир" (он же бесплатный полигон для "Альфы") продолжает вахту. Все больше и больше времени требуется на поддержание его в рабочем состоянии. Космонавты вынуждены управлять станцией вручную по причине периодических (строго по понедельникам) поломок бортового компьютера, пролезать ужом в самые мелкие щели, ликвидируя течи в системе терморегулирования блока "Квант", а пока они это до конца не сделали, температура все в том же "Кванте" остается как в бане. Только не с водяным паром, а со спиртовым - из пробоин СТР в атмосферу станции улетучивается не что иное, как технический спирт. Проводить ремонт в такой дурманящей и сбивающей с ног горячей и одновременно горячительной атмосфере может только русская часть экипажа...

Оговоримся сразу - перечисление бед на "Мире" делается совсем не ради смакования наших неприятностей. Напротив, лично я горд за ребят, сумевших устранить на комплексе более 1379 неисправностей (еще 60 не устранено), и за станцию, выдержавшую уже 2 гарантийных срока эксплуатации и 2 гарантированные гибели. Радуюсь за наших фантастов, описывавших все эти приключения, которые стали реальностью благодаря самому большому в мире "Миру". Из всех описанных фантастами сюжетов (аварии, пожары, разгерметизация, столкновения в космосе) пока не сбылись только метеоритные атаки да вторжение на станцию инопланетян.

Впрочем, старенький "Мир" этого уже не никогда не увидит, воды Тихого океана приняли осколки горемычной станции и внутри обгоревших частей былой советской гордости наверняка обосновались крабы и креветки. После стольких перенесенных бед и несчастий легендарная станция безукоризненно выполнила последний приказ и, как сказали бы моряки, "ушла вниз на ровном киле с неспущенным флагом"...

Один придурок в инете похожие фото искал, а другой эту хрень тиражирует. Достаточно просто внимательно поглядеть на фото и понять, что это ПРОСТО ПОХОЖИЕ люди и не больше. У негра к старости появилась с чего-то щель между зубами - диастема. У "китайца" форма ушей другая, а у "Майкла Смита" прикус абсолютно другой. Ну а выдавать инженера по био-медицинским технологиям за топового юриста в Йеле это вообще ум за разум заходит. Это только Толян Панов полагает, что женщине в 35 лет ничего не стоит придти с липовым дипломом в один из самых престижных юридических вузов и там начать преподавать. Да такого "Штирлица" студенты расколят на первом же семинаре.
Сама тетка (профессор Джудит Резник) имеет длительную юридическую биографию (без чего в Вуз вроде Йеля попасть абсолютно нереально какое резюме и дипломы не нарисуй):
http://www.law.nyu.edu/alumni/almo/pastalmos/2011-12almos/judithresnikjune
Вкратце. Она окончила колледж Брин Мор. Вот тут на сайте колледжа она на встрече выпускников:

Это с их оф. сайта:
http://www.brynmawr.edu/alumnae/bulletin/may08/archways.html
Первая ссылка с биографией - это с Нью-Йоркского университета права, который эта Резник окончила в 1975 в числе первых десяти выпускников. Затем она несколько лет работала помощником судьи Чарльза Э. Стюарта окружного суда США Южного округа Нью-Йорка. Затем читала лекции на юридическом факультете Университета Южной Калифорнии, где опубликовала кучу статей и даже две книги. Участвовала в работе юридического комитета конгресса США и даже выступала в Верховном суде. И типа в это время она готовилась в НАСА к полетам на Шаттле?

Все это я написал не для д*била Непрохожего, который все равно туп, чтобы осознать что инженера (а астронавт Резник окончила а в университет Карнеги-Меллон в Питтсбурге, где получила диплом инженера-электрика) за топового юриста не выдать. Равно как и наоборот. А это для добросовестно сомневающихся людей, у которых не атрофировался элементарный здравый смысл.

Послезавтра космический аппарат НАСА "Юнона" выходит на орбиту вокруг Юпитера - основная цель - исследование полярных областей Юпитера.

Полярное сияние на Юпитере - июнь 2016 - фото с космического телескопа НАСА Хаббл.

И что? Майклов Смитов в США ну явно не тыща и не две. И Резников тоже может быть много. У нас вон навскидку адвокат, поэт-песенник и депутат-единоросс. Я тебе талдычу про другое. Если решили кого-то "скрыть" , то есть программы защиты свидетелей, где сделают и новые документы, и пластику и засунут куда-нибудь на Аляску. Пихать якобы погибшую тетку преподавателем в известнейший ВУЗ да еще под своей фамилией, где учатся тысячи студентов, когда ее фото во всех газетах, это не "скрытие аферы" , а ее разоблачение через 10 минут. Ну это как в СССР, если бы Терешкову объявили погибшей, а потом устроили преподавателем гражданского права в Ленинградский университет. Причем все это вскрыл бы только глазастый блогер через 30 лет, рассматривая фотки в интеренете. Тот, кто агитировал бы за подобную "версию", по-моему должен быть сразу отправлен в Кащенку.

По тому количеству лжи, которое исходит от зяпада, возникают сомнения в их принадлежности к хомо сапиенс.