Sevpolitforum.info

Советский и американский грунты в работах советских ученых
Рассмотрим содержание книги ученых-авторов И.И. Черкасова и В.В. Шварева «Грунт Луны» (М./Наука/1975) под общей редакцией директора ГЕОХИ АН СССР А.П. Виноградова.

В книге, кроме прочего, имеется два раздела, посвящённые – отдельно – изучению советского лунного грунта, и отдельно – изучению американского лунного грунта. Там, где речь идет о советском лунном грунте, мы обнаруживаем прямые доказательства его изучения советскими учеными.

Все на месте – процедуры от первого лица, манипуляции с указанием фамилий учёных, наименование советских институтов, где исследователи проводили исследования советского грунта. Мало того, – в книге имеется описание приемки грунта и его распределения.

Эта книга – результат 6-ти летнего исследование в СССР грунта, последняя (ум. в 1976 г.) работа директора ГЕОХИ АН СССР А.П. Виноградова, в институте которого, по легенде, как раз и хранился якобы полученный от НАСА грунт. Казалось бы, раздел, посвященный изучению американского грунта, должен быть испещрен точно такой же доказательной атрибутикой его изучения, как и раздел, посвященный изучению советского грунта. Иначе и быть не может, - ведь к тому времени на руках советских ученых уже около пяти лет находилось 30 граммов американского лунного грунта, по научным меркам - целый Эверест (с сотнями работ).

Однако ничего похожего в этом научном труде нет. Зато имеется красноречивый абзац, ставящий жирную точку над «i».

skлеroznik, что опять?

Лично я считаю, что это какая-то рыба - возможно даже летающая.

Я на все ваши вопросы ответил?

Юра - никто тут Западу не кланяется - и не собирается этого делать - я по крайней мере таковых не заметил. Просто быть русским - это не означает приписывать себе то чего не было или не признавать за другими народами их достижения. Поступать так - это значит унижать свой русский народ - а этого делать нельзя - ибо русский народ внес один из самых больших вкладов в мировую сокровищницу науки и культуры. И он не нуждается в приписывании себе того чего не было - у него своих достижений столько, что ни каждый народ может с ним сравниться.
Великий народ никогда не принижает другие народы - тем более великие. Напротив - он уважает эти народы и нации.
И в первую очередь это относится к русской и американской нациям - самым молодым и еще неокончательно сформировавшимся нациям в мире. Чисто биологически биологи ставят генофонд нашей русской нации и американской нации выше всех в мире.
Нам с американцами жить на этой Земле. Либо никто жить не будет.

Поверьте что я очень ценю ваши ВИКИзнания, но вы похоже абсолютно незнакомы с историей нашей отечественной космонавтики.
Вы не знаете что на "Салют-1" был пожар? Вы говорите что я вру? Ну хорошо - тогда я приведу ссылку на заместителя Сергея Павловича Королева - Бориса Евсеевича Чертока. На его книгу "Ракеты и люди". Смотрим вот сюда:
...
И еще для вас я повторяю простую истину - первой успешной орбитальной станцией в космосе была американская станция "Скайлэб". Оттого что вы запустили в космос объект, который не заработал - мало толку, даже если вы его назовете "ПЕРВЫМ В МИРЕ".

иногда я просто тихо, но неудержимо фалломорфировал от Ваших ответов

Надеюсь вам понятно что после сгорания силовых кабелей в пульте научной аппаратуры никакой речи о уcпешном выполнении программы уже просто не было...

Ждем от вас списка этих исследований - особенно после 16 июня - дня пожара на станции.

skroznik, я не буду спрашивать Вас кто открыл венерианскую атмосферу, изобрёл электродуговую лампу накаливания, телевидение, лазер, радио, сделал первый вертолёт, воздушный шар, паровоз, велосипед. Ваши ответы нетрудно предсказать заранее.
А вот ответьте мне пожалуйста только на 2 вопроса.
1. Кто из союзников внёс бОльший вклад в разгром фашизма: блок Британии, США и Франции или СССР?

Доказательство тривиальное - НИГДЕ нет данных о конкретно проведенных научных исследованиях.

Доказывайте таким образом что угодно.

Меня бы вы уже давно за флуд забанили.

F-1 в природе не существует в действующем виде.

Нельзя ли уточнить, что именно Вы делали "тихо" и "неудержимо"?

И удалось сделать до конца или нет?
В смысле - завершить, так сказать, процесс...

В феврале 1961 г. началась разработка однокамерных двигателей РД-114 с «земным» соплом и РД-115 с высотным соплом на тягу 150 тс и 175 тс для ракеты, которая впоследствии получила обозначение H-1, однако работы в этом направлении были прекращены. В августе 1962 г. в бригаде 529 были начаты проработки по «пятисоттоннику» на AT-НДМГ. Затем к январю 1963 г. постепенно перешли к разработке уже «шестисоттонника» на высококипящих «штатных» компонентах – РД-270. Эта разработка потребовала напряженной работы всего КБ, и прежде всего бригады 529. Бригада к тому времени представляла собой довольно мощный коллектив из 40-45 инженеров, в основном высокой квалификации.
Двигатель первоначально предназначался для ДУ ракеты тяжелого класса Р-56 разработки КБ «Южное». Двигатель должен был осуществлять качание в одной плоскости на угол ±12°. В 1963 г. главный конструктор В.Н.Челомей предложил разработать сверхтяжелую ракету УР-700 с установкой на ней девяти двигателей РД-270 с качанием на угол ±8°. Двигатель РД-270 был однокамерным и впервые разрабатывался по схеме газ-газ, позволявшей существенно улучшить энергетические характеристики двигателя за счет возможности значительно по тем временам повысить давление в камере (рк = 266 атм). Было изготовлено несколько экземпляров полноразмерных экспериментальных двигателей с так называемой «очковой» камерой и укороченным соплом (с водяным охлаждением). Начатые в 1966 г. огневые испытания вплоть до 1969 г. не дали обнадеживающих результатов, так как к этому времени не была решена проблема энергетической неустойчивости работы двигателя на переходных режимах. В августе 1969 г. было принято решение о прекращении работ по теме УР-700.


А вот что пишу испытатели:

Цитата:
В 1967 г. на стенде № 2 было проведено 4 огневых испытания, которые показали, что возможен запуск двигателя без порохового стартера. Все испытания имели аварийный исход. Самым удачным был пуск двигателя № УД004, при котором удалось выйти на режим рк ~ 200 атм с продолжительностью работы на этом режиме 2 с.
Отработка натурных смесительных головок камеры сгорания двигателя РД-270 на модельных режимах началась на стенде № 1. Система питания экспериментальных установок включала в себя ТНА и агрегаты автоматики, заимствованные с двигателей РД-251, РД-252 и поставляемые с Южмаша. Различные варианты смесеобразования для окислительного газогенератора проверялись в газогенераторах, которые испытывались в составе двигателя РД-253. На всех испытаниях отмечались низкочастотные пульсации. Отработка восстановительного газогенератора, к сожалению, началась непосредственно на двигателях РД-270 без предварительных экспериментальных работ. Во время огневых испытаний двигателя отмечались высокочастотные колебания и, в первую очередь, в восстановительном газогенераторе.
Сложность работы с двигателем РД-270 на стенде обусловливалась следующим: каждое испытание и двигатель были уникальными и бесценными, поэтому стендовики не имели права на ошибку; монтаж двигателя без полноразмерной камеры сгорания на стенде и подготовка его к испытанию были осложнены необходимостью монтажа дополнительного тяжеловесного и крупногабаритного оборудования для обеспечения работы его в условиях закрытого выхлопа; в процессе подготовки двигателя к испытанию на стенде приходилось систематически дорабатывать системы электроизмерений, регулирования режимов работы двигателя, электроавтоматики и даже стационарные пневмогидравлические системы; все испытания имели аварийные исходы, приводившие большей частью к серьезным нарушениям стендовых систем, которые было необходимо восстанавливать в сжатые сроки; в случае разрушения двигателя (а это было частым явлением) его отдельные элементы не могли проходить штатную обработку с удалением компонентов топлива, поэтому демонтаж элементов двигателя требовал особой тщательности и осторожности из-за возможности воспламенения остатков компонентов топлива и сильной загазованности.
В конце августа 1969 г. по указанию Министерства общего машиностроения работы по двигателю РД-270 были приостановлены. Всего за период с октября 1967 г. по июль 1969 г. было проведено 27 огневых испытаний двигателя РД-270. Все они имели аварийный исход.

Ну что вы - они выполняли полноценные научные исследования.
Ждем от вас списка этих исследований - особенно после 16 июня - дня пожара на станции.

... Мы же не решились пойти на спасение своей станции, и после пожара на нее больше никто не полетел - и поэтому что была эта станция, что не было - нам и человечеству глубоко фиолетово - она ни одной своей задачи не выполнила. В результате первой, успешно отработавшей орбитальной станцией, стала американская станция "Скайлэб".