Sevpolitforum.info

Так то оно так, куда "это" улетело бы при отсутствии отбойника и сколько бы могло собрать на встречке - в этом случае мы можем только гадать, потому как не смогло туда улететь.

Человек, поездивший в разных странах, в личной беседе заметил, что наши (челябинские) водители в целом разумнее и адекватнее на дорогах. Для иностранных водил главный ограничитель - видеокамера. Наши и без видеокамеры ведут себя уважительнее, ближе к правилам и здравому смыслу. В среднем. Но отдельные особи есть, конечно.Никогда не забуду, как нам наперерез ломанулся впереди едущий вьюноша, не показав поворота. Из переднего окна торчали голые ноги. Чьи были ноги, где и как располагалось тело - до сих пор гадаю.

Абсолютно верное замечание - сроки давать как за убийство если дтп со смертельным исходом
сознательно нарушал с отягчающими более 3х погибших - строгий режим вплоть до пожизненного
безопасность на дорогах последствия недоработок в итоге похлеще синих китов
это вопрос политически важный как для России так и для стран ТС ведь границы открыты
правила стандарты должны быть унифицированы обязательно необходим общий надзорный орган
куда могут писать предложения замечания жалобы на недоработки
чёрный список лихачей злостных нарушителей и прочих мудил должен быть открытым как стена позора

Тут вопрос сложный. Родители одной из погибших пассажирок по территориально/временой привязке телефонных звонков дочери установли, что скорость автобуса перед самой аварией превышала 120 км.

Сложности выяснит следствие, а пока что предположения
для большинства пострадавшие погибшие в дтп стали сухой статистикой обыденностью пока не коснётся лично
необходимо в корне менять отношение к своей и чужой безопасности это всё граждане РФ, гости
транспорт дороги крайне нужны для нашей страны экономики но ещё больше нужны люди их надо беречь

24-хлетняя Мария Галимова ехала в злополучном автобусе, следовавшем транзитом из Самары в Ижевск.
Девушка училась в Самарском медицинском университете, успешно его закончила и ехала домой с новеньким дипломом.
Со слов мамы девушки, Мария постоянно сообщала родителям о своем приближении к Заинску по телефону,
и они уже выехали ее встречать на перекресток трассы с ул. Никифорова. Последнее сообщение пришло со Светлого Озера.
-Мы ждали в машине и вдруг увидели вспышку и большое пламя. Сразу поехали к этому месту, а там пожар, - рассказывает мама Регина Михайловна.
- Мария могла бы выбраться, но скорее всего, помогала другим – считает женщина.
Она мечтала стать реаниматологом, хотела спасать людей, хотела продолжить учебу в ординатуре…
На странице девушки в социальной сети в последнем посте написано: « Вы никогда не задумывались, насколько «домой» теплое слово…
http://novyi-zai.ru/ru/the-news/item/13 ... nskom.html

ЕРУНДА, во всём этом простая коррупционная составляющая, не, не я конечно за соблюдение правил и систему наказаний, только ужесточение ни к чему не приведёт, тут должна работать система воспитания водителей начиная от обучения и воспитания водителей -нарушителей, вот вспомните кто обучался и получал права в последние 10-15 лет, вас не учат ездить, вас учат шоб вы сдали Екзамен и получили права, вам кто-то говорил почему машина может гулять по идеально ровной дороге, НЕТ, вам рассказывали что на трассе при пустом правом ряду нужно ехать в нём , а не в левом, объясняли что если с тарантасом неприятность, то не нужно стоять с открытым капотом или снятым колесом в середине потока или слева(на односторонке) лучше всё же справа, а ведь стоят, едут в левом при пустом правом, и ещё куча , куча всего.
Хотите поржать , у одного бывшего гонщика, сын тогда тоже уже гонщик, когда ему исполнилось 18 лет сдавал 8 раз на права, будучи КМС, почему, да потому что его учили ездить а не сдавать .
Автошколы это система не по обучению водителей а по ЗАРАБАТЫВАНИЕМУ бабла,
А для нарушителей, вот представьте такое наказание для злостных нарушителей, им дали например по э-ное количество работ, а работа будет заключаться в том что их на автобусе будут возить на страшные аварии где работник ГАИ им , недоумкам расскажет что и как произошло, и кто виноват, и что могло бы спасти, конечно не до каждого дойдёт, но до многих. Я когда говорю некоторым знакомым что машина может на скорости 40 км в час сдеалть три оборота в воздухе не коснувшись земли, не верят, беру с собой на автокросс, у кой кого повадки быстро гонять проходят, объяснять, рассказывать, нужно а не ужесточать.

Бусинесс. Больше скорость, больше ходок, больше денег. Глаза в кучу, педаль в пол - в погоню за длинным рублем сквозь сон и неисправности поперек правил.

Это еще от ученика зависит... я своему инструктору сразу сказала - видишь, что не смогу водить машину так и скажи... даже не пойду сдавать экзамен... мне ехать - а не шашечки...
Отработал честно... за что и благодарно ему...

Паганаль, таких вменяемых , как вы 2-3 процента , ну может пять, остальные идут чтобы получить права, а не чтобы научиться ездить. И ещё глобальная проблема, в психологии большинства водителей, они почему-то решили что именно это с ним НИКОГДА не случится, если бы каждый кто садится за рул хотя бы на миг задумывался о том что автомобиль это хрень повышенной опасности, что за рулём , это не за столом, тут думать нужно, анализировать, на тормоз и газ нажимать, а не по телефону трындеть, уважать и любить не только себя, но и коллег по вождению, даже недоумков, то на дорогах порядка было бы больше.
В Новосибирске , когда кого-то пускаешь из другого ряда, никто спасибо не говорит, и пускают с напрягом, а на Урале намного больше вежливости.

именно так!, я когда еду, я не только на знаки смотрю, я смотрю на тех, кто рядом и стараюсь предугадать их маневр.
куда повернута голова? куда направлен взгляд, не трындит ли по мобиле?
часто бывает, не включен поворотник, но человек морду машины ,уже подставил под удар, уже влез в твою полосу, не предупреждая.
и оне считают, что это норм и им охрененно все обязаны.


зы: тут выше писали, что женщины водят аккуратней....
спорно! есть аккуратные, как среди женщин, так и среди мужчин.
стиль вождения, зависит не от пола, а от человека и от его внутреннего содержания.
пока на дорогах будут писюны и писюхи, а так же просто хамье и покуисты, абсолютно не понимающие ценность человеческой жизни и кладущие болт на последствия своих дейстаий, нам всем будет очень тяжело и мы будем иметь то, что имеем

... и внутреннего состояния.

В результате дорожно-транспортного происшествия в Баварии (Германия) с участием автобуса погибли 18 человек. Об этом сегодня, 3 июля, сообщает пресс-служба полиции Верхней Франконии (административный округ Баварии).
Дорожно-транспортное происшествие произошло утром 3 июля на шоссе А9 на юге Германии. Туристический автобус, который вёз группу туристов из Саксонии, столкнулся с грузовиком и загорелся.
В автобусе находились 46 пассажиров и два водителя.

Почти как у нас вчера в Заинском районе. И дороги в Германии одни из лучших в мире...

Дороги все-таки не виноваты, а вот дураки за рулем - это наше все. Около месяца назад попала я в дтп. Мы ехали на обычном городском автобусе по выделенной полосе. Время - середина дня субботы, дорога почти пустая. И вот на этой свободной сухой дороге в автобус влетает легковушка.Удар был очень сильный, у автобуса все окна полопались вдребезги, хорошо, что не посыпались - там маленькие дети сидели. Оказывается, за рулем легковой машины была дама, которой на скорости больше 100 захотелось потрындеть по мобильнику. Влетела она на полном ходу в разделительный отбойник, а потом рикошетом в автобус. В полете она зацепила еще одну машину, но кроме виновницы аварии , к счастью, никто не пострадал.Ну вот и что с такими дурами можно сделать, улучшая дороги? Может на ямах и ухабах она была бы внимательнее?

бусинесмены за рулем - тоже наше фсе.
В 13 году подружка собралась на автобусе ехать в другой город. Попросила подбросить до автобусной станции.
Посмотрел я на автобус, на потеки масла на ступицах, на лысую до корда резину, послушал, как за колесом явно травит воздух (вероятно с тормозной)... Подошел к водителю, спрашиваю: тебе не страшно людей на такой резине везти? В ответ: а ты знаешь, сколько сейчас одно колесо стоит? Мне жрать нечего будет, если я все вовремя менять буду (это безматерная версия - не дословно). Заставил подружку сдать билет (тоже не без скандала и не без угрозы вызвать ДПС и заставить их вздрючить всех этих коммерсантов) и отвез ее на вокзал. Поездом спокойнее. Из пассажиров, наблюдавших этот спектакль - один мужик с семьей тоже посмотрел на все это и сдал билеты. Остальные - ну всегда так ездим, бог даст...
Бог не нанимался колеса менять. Зато научить может очень жестоко.

повторюсь

Совесть к протоколу не пришьешь и в магазине ей не расплатишься. Поэтому когда совесть вступает в противоречие с деньгами - многие делают выбор в пользу денег. КапитализЪм. Лучше быть успешным проходимцем, чем совестливым неудачником.

Автобусы и некоторые грузовики очень быстро двигаются по дорогам. Скорость 110 - 120 км/ч для них не предел. Основу безопасности надо формировать в голове. Каким способом?! У каждого водителя своя кнопка.

Неадэкватов за рулём стало больше' в геометрической прогрессии, в связи автомобилизацией общества, поправку не время, на пробки, на нервы, с отсутствием безопастных дорог, а где они есть у людей больше желание мериться приборами и карманами. Ещё обратил внимание, с вводом полюсов страхования ОСАГО люди за рулём стали похожи на трех главых Горынычей. На современных больших грузовикох стоит ограничитель скорости и выше 90 км.ч он не поедет, ну если только с горочки, стоит прибор учёта рабочего времени водителя.

Водителем на большегрузах работаю с 1980 года. Два конкурса профмастерства молодых водителей СССР в Набережных Челнах в 84 и 86 году.
Получил за второе место именной автомобиль КАМАЗ.

Дело не в пределе. У них должен быть установлен и функционировать тахограф. Если это предприятие (знаю, т.к. сам в логистической компании с кучей автовозов, по всей России и ближнему зарубежью катающимися) - есть диспетчерская, механик колонны, медкабинет, и служба БД, жёстко контролирующие и состояние водителя на выезде, и состояние машины, и движение (мониторинг) и потом - записи тахографа. Разумеется, штрафы по скорости привозят (хоть и знают, где камеры установлены в большинсстве своем), есть и ДТП, куда без этого. Слава Богу - на 99% в качестве пострадавших. Водитель знает об ответственности, от контроля внутреннего не уйти, и потом работу искать тоже - не самое лучшее время. С мини-фирмочками и частниками - всё гораздо сложнее, хотя по тем же тахографам и на них всё распространяется. Просто сократили серьёзно контролирующие экипажи, рейды не так часто, вот и лезть результат начал. Взять ту же Турцию - там сколько регулярно билось, теперь у нас очередная волна.
А ведь факторов на самом деле много. Я помню, конец 80-х и начало 90-х, когда и дороги заставляли думать, в "тонусе" все места держали - не разгонишься, ибо можно влететь было элементарно. Что сейчас - трассы, где относительно ровно и гладко, спокойствие расслабляет, и притупляет самосохранение. Мало того - д*билов-неадекватов с явными признаками шизофрении на дорогах стало значительно больше, плюющих на всё и на всех. Пока не вернут контроль и осознание неотвратимости - всё будет продолжаться, к сожалению...

и поэтому, мне кажется, потенциальных водителей нужно очень тщательно тестировать на предмет психологии -- усидчивость, внимательность, осторожность, предусмотрительность, рискованность, торопливость и .т.п. качества... а то дают права кому ни пОпадя, а потом удивляются откуда столько аварий...

ГИБДД заявило о скорости 87 км/ч при ограничении на данной дороге 70 км/ч. Сказали что по треку ГЛОНАСС замеряли.

Самая правильная мысль. а у нас это чуть ли не смягчающее обстоятельство. Вчера очередной полисмен сбил в нетрезвом и скрылся, ему инкриминируют "непредумышленный наезд". Какое нахрен непредумышленное?! Козел нажрался и ехал по обочине, а потом еще и уехал с места ДТП. Тут полный набор, на тяжкие с отягчающими.

70 кстати для Москвы и области редкое ограничение. На вскидку даже не скажу где стоит. В основном 60-80-90. Ну и +17 "обычное " превышение, не штрафуется, но при аварии засчитывается как превышение.

IMPERIA GRAND
один не сядет за руль, найдутся с десяток желающих сесть на его место и заработать.

А то, что экономят на всем - это сейчас в порядке правил. Особенно, когда уже старые изношшенные автобусы с легкостью проходят т.о. и выходят на маршруты.

Тут причина комплексная, и объединительный стержень - жажда наживы.

Дороги улучшение инфраструктуры + жёсткий контроль повышают безопасность
необходимо добавить ещё профилактику для водителей и пешеходов обучение поведения на дороге со школьной скамьи
брать пример там где получается