Sevpolitforum.info

про дураков что ли ? !11!
а давайте!
Вот только кто в новости ниже "дурак"-стоит хорошо подумать


Мусульмане запрещают праздник Рождества в Европе
дотоллерантнились господа европейцы.
Сначала против крестов в заведениях возражали/, теперь с елками борются.. кто-что следующее-вопрос открытый

А тогда десяток вообще набирался?

Ну, тут, как говорится, "хороша ложка к обеду". Истр*бительная авиация в 1939 году в Польше значительно уступала германской, и это многое решило не в пользу Польши. Хотя... почитаешь мемуары высокопоставленных недобитых фашистов, так все равно складывается довольно смешная картина. Германия вроде бы добилась превосходства в воздухе, но внезапно кончились авиабомбы и авиационный бензин. Если бы СССР Польшу "в пятый угол" не поставил, немцы бы увязли.

Нет, здесь не все так просто, как кажется. Разумеется, строительство первых модификаций самолетов и вертолетов проходило в полном соответствии с присланной из СССР документацией. Однако в процессе работы авиастроительных предприятий добавляются какие-то технологические новшества, вносятся технические предложения, и в результате получается, что те же Ми-2 1965 года выпуска и 1980 года выпуска имеют довольно много различий. Фактически изначально советский, Ми-2 стал польским вертолетом, с изначальной моделью поздние выпуски имели разьве что общую архитектуру. Доказательством этого могут служить уже исключительно польские разработки на основе Ми-2. Поэтому и нельзя говорить что Польша исключительно "играла по нотам, ничего сама не сочиняя".

Ну, с определенной точки зрения это было весьма оправдано, поскольку непосредственно в СССР авиационная мысль действительно имела значительно больший технический задел, да и экспериментальную производственную базу тоже. Просто в СССР безусловно могли сконструировать лучше, чем в Польше, и только этим все объясняется.

Однако польскую авиационную конструктороскую мысль в СССР сбрасывать со счетов никто не собирался. Давайте вспомним о том, что Польша - это единственная в мире страна, которая создала реактивный биплан. Люди, не понимающие смысла создания такого самолета, громко смеются и тыкают в "тупых поляков" пальцем, однако истинный смысл создания этого самолета понятен очень немногим. Ведь с самого начала было понятно, что самолет не будет обладать выдающимися характеристиками, никогда не станет массовым... и тем не менее, никто не стал останавливать конструкторские и экспериментальные производственные работы! Никто не сказал польским инженерам "ребята, не майтесь дурью, лучше займитесь производством советских образцов". А почему? Вы знаете?

Мое мнение совсем другое, Польша могла сконструировать лучше, чем СССР. Даже учитывая богатые подарки дла СССР из ленд-лейза и немецкие добычи. Но нам не дали шансов. Конешно это было право победителя.

Пшекия быстро шагает в плане роста. Бываю иногда там. Пшекам отдам должное... не стоят на месте. Правда дороги у бульбашей пока по круче.

Сложно сказать. Я не думаю что СССР каким-то образом "не давал" Польше развивать собственные идеи и конструировать собственные самолеты. Если бы в Польше было создано что-то достойное в рамках унификации техники для стран Варшавского договора - то тогда это что-то просто запустили бы в производство. А СССР это что-то или покупал бы, или, в случае невозможности транспортировки изделий, наладил производство у себя по лицензии. В большинстве случаев в СССР старались вообще не переносить производство из стран Варшавского договора на свою территорию - это было бы непорядочно по отношению к союзникам. Одним из ярких примеров такой ситуации является чехословацкий L-410. У СССР были аналогичные проекты, однако L-410 был признан лучшим самолетом и поэтому в Советском Союзе никто не пошел на поводу у гордыни или тех самых мифических "имперских амбиций" - самолеты просто начали покупать. И, кстати, до сих пор покупают.

Поэтому вряд ли можно говорить о том, что "Польше не дали реализовать идеи".

И это еще одна ошибка. Не было там никакого права победителя. Советские коммунисты, конечно, никого у руля Польши, кроме себе подобных, видеть не желали, однако научно-техническое развитие Польши не тормозили ни словом, ни мыслью. Ну, да, был дурдом, но внутри этого дурдома несправедливости не было. Каждый больной получал свою тарелку каши с карамельками. Правда при попытке убежать что-то не то кололи и смирительную рубашку одевали.

Чисто говоря даже не слушал о L-410. Прочитал немножко, почти все продано в СССР или страны 3 мира. В Польше к счастю их не было. Почему к счастю ? Вот потому: Единиц произведено 1138/ В различных лётных происшествиях было потеряно 106 машин типа L-410В катастрофах погибло 406 человек. Тй. 10% этих самолетов было потеряно в различных катастрофах. Кажется не было года без катастрофы L-410. Да, а были и года где каждого месяча падали. И это говорите лутший самолет СССР ?

http://ru.wikipedia.org/wiki/Let_L-410_Turbolet

У наших кубиков Cobi появился электронный Танк Т-72.
Даже рекламный ролик есть.

У меня ничего не запрещают. И ёлка стоит, и рождественский рынок имеется. Так что, к статье больше подходит заголовок: "Политики Брюсселя и одного из городов Дании съехали с катушек". И Европа или ЕС тут не причём.
Вообще, как и всякая пропаганда, это очень симптоматично - события местечкового масштаба проецировать на весь ЕС.
П.С. Совсем не к Вам претензия.

Ну, видимо вы не до конца понимаете в чем смысл этих цифр. Подавляющее большинство этих самолетов были потеряны при эксплуатации именно в этих самых "странах третьего мира", где самолеты в принципе эксплуатируются варварски, без надлежащего технического ухода, с многочисленными нарушениями и до полного износа. По принципу может взлететь - будем использовать. Если кто-то гробанется, то ничего страшного - негры плодятся быстро. К тому же зачастую поводом для катастрофы служили отнюдь не технические причины.
Вот, например: http://ru.wikipedia.org/wiki/Авиакатаст ... _2010_года

И, самое главное - L-410 в принципе создавался как самолет, на котором будут биться и у которого покатели воздушных происшествий будут зашкаливать. Почему? Да потому что это не только легкий транспортно-пассажирский самолет, это еще и учебная платформа для летчиков транспортной авиации. Вот вам видео того, что вытворяют с L-410 некоторые альтернативно одаренные курсанты:
http://rutube.ru/video/93c33e7cf88750ff ... 2a3d27ed3/

И вы считаете что у самолетов такого класса будет низкая аварийность? Нет. Этот самолет создавался для высокой аварийности в условиях эксплуатации со слабо подготовленных аэродромов, слабо подготовленными экипажами и наземным персоналом. То, что всего лишь 10% L-410 завершили свою карьеру катастрофой - это просто немыслимо позитивный показатель! Ни один другой тип самолетов подобного класса не может похвастаться настолько рекордно низкой статистикой!

Вот вам пример Твин Оттер. Эпохальный самолет, один из лучших в своем классе в мировом авиастроении:
http://ru.wikipedia.org/wiki/De_Havilla ... Twin_Otter
Было построено 850 самолетов, из них потеряно в авиакатастрофах 252 с 1389 погибшими. Это очень высокий показатель надежности для самолетов такого типа. К сожалению западу до Чехословакии и СССР по культуре авиастроения далеко.

Твинн Оттер это очень плохий самолет банкрута De Havilland.
Сравните лутше например с Бомбарде Learjet 45. Вот достойный резултат.


Производенно 430+ (с 1995)/катастрофы: 1
http://en.wikipedia.org/wiki/Learjet_45

Вы бы еще дельтаплан с Боинг-747 сравнили. Или вы и в самом деле не видите разницы между dirt diver'ом и бизнес-джетом?

Пожауста, Бомбарде Dash 8/Q-Series
Производство 1087 (с 1984)/ Катастрофы: 17



http://ru.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Q_Series

Нет, вы не понимаете.
Самолеты, которые вы показываете - первый: бизнес-джет и ближнемагистральный реактивный самолет, второй: ближнемагистрельный пассажирский турбовинтовой самолет. Эти машины предназначены для комфортных условий базирования, им подавай чистый бетон, уютные ангары, квалифицированное наземное обслуживание и сопросождение.

L-410 предназначен для работы в значительно более суровых условиях. Он может использоваться на грунтовых аэродромах, необорудованных взлетно-посадочных полосах, для работы в глухой местности. Также этот самолет предназначен для использования военными с временных, наспех оборудованных аэродромов подскока, а то и просто для взлета и посадки с использованием автомобильных дорог. Посмотрел бы я, как бы выиспользовали эти лакированные игрушки от Бомбардье где-нибудь в нашей Североной Сибири или за Полярным кругом! Полагаю, у вас бы начались проблемы, причем сразу и такие, что эксплуатация самолета была бы вообще невозможной. А L-410 успешно используют как в арктике, так и в джунглях. Вы в курсе что такое джунгли и как они влияют на состояние техники? Почти уверен, что вы не в курсе.

Поэтому я вам и говорю, что высокая аварийность L-410 - это вовсе не следствие ненадежности этого самолета. Как раз наоборот - такая НИЗКАЯ аварийность является следствием очень высокой надежности этого чехословацкого самолета, очень грамотно проработанной конструкции, очень добротно сконструированных и собранных двигателей, узлов, агрегатов и бортовых систем.

И этот самолет оценили по достоинству. Появившись в середине 60-х, L-410 до сих пор производится и с большим удовольствием раскупается всеми, кому нужна хорошая машина, надежность которой доказана десятилетиями эксплуатации.

"Бремя белого человека".... Англичане до недавнего времени позиционировались в сознании как несущие цивилизацию...
Старина Киплинг, увековечивший эту концепцию, явно переворачивается в гробу... Его ценителям остается рвать волосы...кто откуда приучен делать это в скорби...

Хех... Заведи себе аккаунт на World of Tanks и наслаждайся. Кстати гейма русская но, по ходу, уже дала просраться всем "мировым лидерам" в этом сегменте. 40 млн. регистраций только на русских серверах. А есть еще наглицкие, кЕтайские... Чета Польского ничего там не видно. Может не туда смотрю?

Блин, как вспомню этих англосаксонских выродков, так до сих пор плеваться хочется. Из англоговорящих именно англичане являются самыми отвратными типами. Американцы, они хоть и ограниченные в большинстве своем, но все же приучены к дисциплине, или запуганы - у них за любой неправильный шаг или штраф или в тюрьму. Самые правильные англоговорящие ребята - это автралийцы, вот с кем общаться одно удовольствие. Но австралийцы англичан не любят и чморят их по поводу и без.

В Польше установили самую высокую в мире ветровую электростанцию.
Станция способна обезпечить 18000 MWh в год

http://technologie.gazeta.pl/internet/5 ... 3.html?i=4

А правда, что вся живность в окрестностях разбегается? А люди жалуются на низкочастотный постоянный гул....

Вай, какая циферка большая! Нужно было посчитать не в год, а в сто лет -- тогда бы получилось гооораздо больше.
...хотя, конечно, ежу понятно, что в любом случае речь всего лишь о двух мегаваттах мощности, но как-то неэстетично выдавать такую смешную циферку за великое достижение, а поэтому правильно считать именно за год, а еще лучше - за сто лет... или даже за тыщщу

Ссылочку можно ... хотелось бы почитать .

У британской четы отобрали детей по политическим мотивам


В Великобритании социальные службы отобрали у супругов трех приемных детей, объясняя свое решение политическими мотивами, сообщает The Daily Telegraph.
Дело в том, что оба приемных родителя состоят в Партии независимости Соединенного Королевства (United Kingdom Independence Party, UKIP), члены которой требуют выхода Великобритании из Евросоюза и ограничения притока мигрантов в страну. Так как приемные дети этой пары не являются коренными британцами, социальные работники посчитали, что им не стоит находиться в семье с подобными политическими взглядами.
....
В последние годы число сторонников UKIP увеличивается, что во многом связано с растущим скептицизмом по поводу членства Великобритании в ЕС.

Читать полностью : http://www.lenta.ru/news/2012/11/26/fostering/

Первый польский больший боевый дрончик (предпоследние фото)
Знакомитесь с BSL "Manta"

http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=8829

60 280 поляков из числа воюющих на стороне Гитлера взято в плен только советскими войсками. Это в полтора раза больше, чем итальянцев.
"....Пленные .. захваченные 12.7 в районе РАКОВО, показали: 4 июля дивизия получила задачу от командования Южной группы войск на восточном фронте - наступать в составе БЕЛГОРОДСКОЙ группировки на КУРСК. Слева 332 пд действует 255 пд, справа ТД СС "Великая Германия". Национальный состав 332 пд: 40% - ПОЛЯКИ, 10% - ЧЕХИ, и остальные немцы . Дивизией командует полковник ТИММ"

Воспоминания Леонида Исааковича Окуня, советского партизана, воевавшего на территории Западной Белоруссии :
польские отряды АК - "Это были звери. ... очень много партизан погибло от рук этих "аковцев", и с ними началась война. Польские отряды АК были объявлены "вне закона". У нас к этим полякам-легионерам ... как-то попали в плен двенадцать человек из отряда. Поляки долго мучили и избивали пленных партизан, а потом расстреляли в лесу. Поляки торопились. Двоих они не успели добить, и эти два человека, раненые, но выжившие при расстреле бойцы, добрались до отряда и рассказали партизанам об этой трагедии".

Как то очень хочется забабахать эту центральную фашисткую европу, которая преуспела на службе Гитлеру и третьему рейху.