Sevpolitforum.info

Я, конечно, тетечка, и ничего не понимаю в военной технике.
Я сужу внешне, по экстерьеру, так сказать...



Так вот, первый мне не пришло бы в голову назвать "утюгом"

И не только гражданский. Пехота на пароходе выглядит не менее дико.
Никогда не забуду проверяющего кап.два из ОУС, который битый час искал, где на висящем в родном доке 220-ом (пр.1145.1 Сокол) по крылу "на борт влазят". Не обижайте Мичманов и Прапорщиков.

Сверхсрочнослужащий (в нынешних реалиях контрактник (контрабас)) абсолютно никакого отношения к институту Мичманов и Прапорщиков не имел. Остаться на сверхсрочную службу мог любой военнослужащий срочной службы, написав соответствующий рапорт. И если он подходил по своим "ТТХ", то служил сверхсрочно "по подписке" (в нынешних "рыночных реалиях" - по контракту). Но "вырасти" выше звания ГКС (либо Старшина в пехоте) не мог по умолчанию.

В ВС СССР было две ветви подготовки Мичманов и Прапорщиков.

Школы Техников, и Школы Мичманов и Прапорщиков.

В Школы Техников абитуриенты поступали после окончания 10-ти классов общеобразовательной средней школы, со сдачей вступительных экзаменов. Обучение длилось два года по определённой специальности. По окончании обучения выпускники получали средне-техническое образование, и по распределению направлялись в Войска (на Флот), согласно полученной специальности и потребностей ВС.

Назначение Школ Мичманов и Прапорщиков было несколько иным. Комплектовались они, в основном, сверхсрочнослужащими, в совершенстве изучившими свою специальность, гражданскими лицами, имеющими средне-техническое образование по профилю, а так же (очень редко) военнослужащими срочной службы, имеющими соответствующее образование, и изъявившими желание продолжить службу в должности мичмана (прапорщика). Срок обучения - 6 месяцев. Образование именовалось хитрО - "среднее военно-специальное".

Для поступления в ШМиП обязательным было наличие Отношения, с указанием конкретной должности в конкретной воинской части, на которую будет назначен курсант после окончания ШМиП. Выпускники же ШТ, по окончании, распределялись без учета их желания, как и курсанты Высших Военных Училищ.

Эта система позволяла комплектовать Вооружённые Силы как ""обще-техническими" специалистами "широкого профиля""(ШТ), так и "узко направленными" специалистами "съевшими собаку" в определённом роде деятельности (ШМиП). И этим спецам не нужно было расти по служебной лестнице, как офицерскому составу. Они сидели на своих должностях по двадцать и более лет. Соответственно и свою мат.часть знали так, как не снилось ни одному флагманскому специалисту, который от силы лет пять (ну если уж очень "трудный") в должности, а более не засиживался - либо повышался, либо сваливал.

Куда уж там до их уровня знания всех тонкостей железа командирам БЧ, например (год-два-три от силы в должности, потом "обязательный рост", (либо "неперспективный офицер", разочарование, пьянка и увольнение)? Или тому же ПКК, не успевшему досконально освоить все тонкости даже своего железа в недолгую бытность КБЧ? А КК, которые, в основном, всегда из штурманов, или из рогатых, и которые волокут в остальных БЧ (3,4,5,7) только в теории "по книжкам", и чуток по лейтенантству, "на практике" - в виде зачётов на допуск?...

Ладно, что то растрынделся я тут слезливо и не по детски. Старый стал, сцуко.

Короче, не обижайте Мичманов и Прапорщиков (складских и штабных не имею ввиду). А знающие своё Дело грамотные "Технари без роста" (старшины рот и команд, техники, разведчики, борт-стрелки, операторы, и т.д. и т.п., которые по двадцать-двадцать пять лет на одной должности лямку тянут), Родине завсегда пригодятся.

Как то вот так.

В субботу и в воскресенье на аэродроме завода Сокол рев самолётных двигателей не прекращался. Когда работают двигатели 31 го МиГа их не перепутаешь ни с одним самолетом. Так и подумал, идет сдача техники. До аэродрома по прямой не больше 4 км. А в Советское время рев движков спать не давали, двигателя гоняли днем и ночью. В Сирию партию 31 х должны были отправить, машины пришли?

Заложен? Только начали технический проект в этом году. Должны были начать.

Военное ведомство заказало техобслуживание оставшихся в строю «машин Победы»


Фото: РИА НОВОСТИ/Антон Буценко

Российское военное ведомство заказало санкт-петербургскому 61-му танкоремонтному заводу техническое обслуживание легендарных танков Т-34. Это проверка системы управления, бортовой электроники, замена топливных и масляных фильтров, а также проведение других работ по поддержанию машин в исправном состоянии. Работы должны завершиться в мае будущего года.

Согласно контракту 0173100004516002094, размещенному на сайте государственных закупок, речь идет о трех боевых машинах Т-34-85, находящихся в парке 2-й гвардейской Таманской мотострелковой дивизии в подмосковном поселке Алабино (войсковая часть 23626). Судя по информации, приведенной в сопроводительных документах заказа, после завершения ремонта машины должны принять участие в параде Победы 9 мая 2017 года на Красной площади. Также «тридцать четверки» в следующем году будут задействованы и в других мероприятиях, название которых в контракте не приводится.

Как указывается в документах, «анализ рынка по техническому надзору танков Т-34 в информационно-телекоммуникационной сети интернет показал отсутствие информации о потенциальных исполнителях». Поэтому в качестве единственного поставщика услуг военное ведомство выбрало дочернее предприятие «Уралвагонзавода» — 61-й бронетанковый ремонтный завод, расположенный в Стрельне (это юг Санкт-Петербурга)

Исполнитель должен провести техническое обслуживание-1 (ТО-1) и техническое обслуживание-2 (ТО-2), согласно требованиям «Руководства по материальной части и эксплуатации танка Т-34-85» от 1963 года. Стоимость услуг Минобороны оценило в 2,59 млн рублей.

В ходе работ на машинах будут проверены различные крепления, технические соединения, патрубки и механизмы в двигательном отсеке, в боевом отделении, на месте механика-водителя. Также будет заменено масло, охладительная жидкость, масляные, воздушные и топливные фильтры. Принимать работу будут представители Главного автобронетанкового управления Минобороны.

— Т-34-85 по современным меркам очень капризная машина. Езда на таком танке — это не сахар, — рассказал «Известиям» военный историк Алексей Исаев. — Даже в 1945 году в боевых документах Красной армии встречается много критики конструкции этой машины. В частности, главного фрикциона (аналог автомобильного сцепления на танках. — «Известия»), который неопытные механики-водители очень часто выводили из строя. Поэтому «тридцать четвертым» требуется скрупулезное обслуживание, даже если они просто стоят на складах и не эксплуатируются. Надо регулировать тяги, тщательно следить за уровнем технических жидкостей и проводить другие работы.

Хотя Т-34-85 был принят на вооружение лишь в 1944 году, именно эта машина считается символом Победы в Великой Отечественной войне. Новая модель по опыту борьбы с немецкими «Тиграми» и «Пантерами» была вооружена длинноствольной 85-миллиметровой пушкой ЗИС-С-53 (вместо 76-миллиметрового орудия на более ранних моделях), установленной в башне увеличенного объема. Т-34-85 некоторое время выпускались и после ВОВ и при этом поставлялись на экспорт в десятки стран мира. Три «таманские» «тридцать четверки» как раз являются машинами послевоенных серий и в Великой Отечественной участия не принимали.

В настоящее время Т-34-85 остаются на вооружении в 10 странах мира. Помимо африканских Мали, Республики Конго, Гвинеи, Гвинеи-Бисау и Намибии, «тридцать четверки» стоят на вооружении Кубы, Северной Кореи и Лаоса. Причем на Кубе Т-34 используется не только как танк, но и как база для различных боевых и вспомогательных машин, включая самоходные артсистемы, инженерные машины и даже комплексы ПВО. Не так давно Т-34-85 были замечены в Йемене, где танки использовались в качестве обычной полевой артиллерии для разрушения позиций боевых отрядов хуситов.

Во время моей службы в Таманской дивизии 81-83 г. Тридцать четверок было много, использовались для съемок военных фильмов, как никак был филиал Мосфильма и военная немецкая техника. Сохранились фотки Т 34 - 85 с бортовым номером 72,114, 117.

Немного о грустном.
Как выяснилось, Миг-29к упал действительно из-за технической неполадки, но не в самолете, а в головах командиров авианосца.
Самолет был в воздухе, когда из строя вышли финишеры (тросы, которые ловят самолет при посадке). Можно было отправить его на Хмеймим, но тогда пришлось бы докладывать о неполадках. Думалка была занята прикрытием собственной жоППы, а не самолетом с летчиком.
В результате, пока пытались починить, самолет за пару лярдов рублей долетался до полной выработки топлива и закономерно упал.

AlexMoscow
Охренеть если это правда...А за такое погон лишают?

За такое погон лишают. Вот только думаю, что это очередной бред.

Товарищ в бредах замечен не был http://bmpd.livejournal.com/2273357.html

Сегодня в Санкт-Петербурге после успешного завершения государственных испытаний подписан приёмный акт дизель-электрической подводной лодки Б-271 «Колпино» проекта 06363, на лодке торжественно поднят флаг ВМФ России. «Адмиралтейские верфи» успешно завершили выполнение первого контракта, передав Черноморскому флоту в общей сложности 6 ДЭПЛ проекта 06363, теперь им предстоит построить аналогичное количество лодок для Тихоокеанского флота.

http://sdelanounas.ru/blogs/86601/

Удивительно, впервые за все годы встречаю человека, который действительно понимает на ком держится флот.
И кто воспитывает и учит специальности лейтенантов и командиров кораблей.
Подпишусь под каждым Вашим словом!
П.С "Сундук" скорей не оскорбление, а прозвище.
Так же , как и офицеров (военно-морских) называют в Севастополе "ангинами".
Никто на это не обижается.

О "Соколе"

Эту, напротив Балтийского завода, в понедельник видел. А чуть выше по течению, у сухого дока, ещё 2 штуки стоят... Не знаю, может из тех что раньше переданы, может готовятся... Может на ППР пригнали...

Это из-за непривычного для большинства носа корабля и формы бортов.
В конструкции Зумвалта используется т.н. "инверсный нос", встречающийся, в основном, у яхт и катамаранов.
А форма бортов позволяет отражать луч радара таким образом, чтобы он с наибольшей вероятностью не вернулся на сам радар (угол отражения и угол падения).

Интересно,а как сам утюг будет обнаруживать и сопровождать цели?По идее ему должны передавать координаты,так как собственный радар сделает его хорошей мишенью.

Думаю, что эти сведения относятся к совершенно секретным.

да какие там секреты -- цели к утюгу будут подтаскивать буксиром...

Обратил внимание на форму экипажей кораблей идущих в Сирию - песчанка. 0_о

Кому в голову пришла такая идея?

Вероятно Устав виноват. Маскировка - слышали о такой?

Маскировка? Да слышал. Учитывая что этим у нас занимаются серъезно с 20-х годов прошлого века.
И никому в голову не приходило матросскую робу менять на пехотную гимнастерку.
Морскую пехоту не беру в расчет они действуют на земле на воде и воздухе.
Я могу понять когда наши по базе в Сиррии носят песчанку. Но на корабле. Или это типа чтобы не переодеватся?
Так у моряков этих форм под №-ми несколько.

POMA84
Аднозначна рука Юдашкина . Та фих с ним с цветом , главное шоб удобно и чтоб все живыми вернулись.

А вот это верно!


Извиняй, про корабль упустил...
Видимо так выдают. Экономия!

Это тропическая форма одежды ВМФ. Она не имеет номера. Выдаётся л/с только на время БС в тропических широтах. От "песчанки" СВ и ВКС отличается. Выбор цвета абсолютно оправдан. Тропичка и должна быть светлой и контрастной на фоне шаровой окраски кора*ля, да и моря тоже..
P.S. И не надо на Юдашкина всех собак вешать...

Я уже постил здесь что в эту "песчанку" от желтого до явно розового оттенка одеты очень многие солдаты у нас здесь (и выглядят на зеленой местности явно комично) ........ можно с уверенностью сказать что этой формы был избыток - кто и для чего её сделал так много - не могу знать - но могу предположить что война в Сирии с нашей стороны затевалась первоначально в масштабах на много более массовых чем сейчас - отсюда и избыток формы и желание не гноить её в складах ......