Sevpolitforum.info

Группа «Черкизово», крупнейший российский вертикальноинтегрированный производитель мяса и кормов, получила разрешение на экспорт своей продукции птицеводства в Египет. Три птицефабрики, входящие в группу — «Васильевская» (Пензенская область), «ЛИСКоБройлер» (Воронежская область) и «Куриное царство» (Липецкая область) — получили лицензию на экспорт продукции в Египет.
Лицензия на экспорт была предоставлена Министерством сельского хозяйства и мелиорации Арабской Республики Египет по итогам проверок, которые были проведены в феврале-марте 2016 года.
На сегодняшний день в общей сложности 12 российских животноводческих предприятий имеют разрешение на экспорт своей продукции в Египет.

В РФ потрясающие урожаи бобовых. Ещё три года назад общие сборы гороха, чечевицы и сои перевалили за 4 млн тонн. Теперь они больше 5 млн тонн. В 2015 г. по сборам гороха мы вошли в пятёрку мировых лидеров, по сое вчетверо превысили лучшие советские показатели и впервые за последние четверть века начали экспорт в Китай.

«Мираторг» впервые поставил курятину в Сербию

«Брянский бройлер», входит в АПХ «Мираторг», сообщает, что впервые поставил мясо птицы (курятину) в Сербию в рамках стратегии диверсификации рынков сбыта.
«Мираторг» входит в десятку крупнейших производителей мяса птицы в России. Компания инвестировала свыше 20 млрд рублей в создание вертикально-интегрированного производства «от поля до прилавка» мощностью более 100 тыс. тонн продукции в год. Высокотехнолгичный завод по убою и переработке в Брянской области аттестован для экспортных поставок в Сербию, ОАЭ, Иран и ряд других стран.
Покупателем мяса птицы стало крупное мясоперерабатывающее предприятие, специалисты которого высоко оценили качество курятины от «Мираторга» и заявили о планах по увеличению закупок.
«Первая поставка в Сербию — это знаковое событие. При проходе груза через границы стран ЕС таможенные инспектора шутили: раньше в Россию летели „ножки Буша“, а теперь все наоборот и российское мясо идет в Европу. Наш клиент очень доволен качеством продукта, филе грудки, и мы уже получили новые заказы не только от него, но и от других предприятий. Мы планируем наращивать поставки как сырья для мясоперерабатывающих комбинатов Сербии, так и продукта в потр*бительской упаковке для розницы», — сказал президент АПХ «Мираторг» Виктор Линник.

09.04.2016
Новочеркасский электровозостроительный завод передал компании "Российские железные дороги", первые в этом году 24 магистральных грузовых электровоза.
РЖД закупит у НЭВЗ в этом году 121 электровоз.

РЖД закупит у НЭВЗ в этом году 121 электровоз.

В СССР выпускали около 400 электровозов в год

Крупнейшее судно «Доброфлота»

В начале апреля рабочие «Лугансктепловоза» были вызваны из неоплачиваемых отпусков. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

Российский «Трансмашхолдинг», в который входят и мощности ПАО
«Лугансктепловоз», заказал предприятию выпуск 50 наименований различной
продукции.

В настоящее время инженерные работники завода готовят техническую документацию для запуска производства.

О том, на какой срок будут загружены мощности предприятия, не сообщается.

Произведенные на заводе детали и агрегаты планируется отправить на
другие предприятия «Трансмашхолдинга» – «Новочеркасский
электровозостроительный завод», «Коломенский завод» и «Брянский
машиностроительный завод».

В настоящее время эти предприятия выполняют крупный заказ по поставке
«Российским железным дорогам» локомотивов. Так, в текущем году
«Брянский машиностроительный завод» планирует поставить заказчику 187
магистральных и маневровых тепловозов, а «Новочеркасский
электровозостроительный завод» – 121 электровоз. Соответствующие
договора между руководством «РЖД» и представителями этих предприятий
были подписаны в начале текущего года.

Генконструктор РКК «Энергия» Евгений Миркин рассказал, что уже летом начнется строительство российского космического корабля «Федерация», передает РИА Новости.

На сайте энергии про эту Федерацию нет ни слова, кстати.

В деле вздыбливания скаленек главное -- прокукарекать. А там хоть и не рассветай.

Уходившие Прибалтике миллиарды начали работать на российскую экономику

Прибалтика терпит все большие потери из-за разрыва экономических связей с Россией. Теперь и представители Рижского порта заявляют о колоссальных убытках, вызванных сокращением транзита российских грузов. Строительство сразу нескольких отечественных крупных портов начинает приносить российской экономике значительные дивиденды, невзирая на кризис.

Рижский свободный порт жалуется на значительный спад объема перевозки грузов. Так, грузооборот порта в первом квартале уменьшился по сравнению с тем же периодом прошлого года на 13,8% – до 9,1 млн тонн.

Председатель правления порта Андрис Америкс объясняет, что часть грузов, которые в свое время российские предприниматели отправляли через Ригу, Россия теперь транспортирует через свои порты, которые стремительно развиваются.
«Россия активно развивает собственную портовую и припортовую инфраструктуру в целях снижения транспортных издержек. Поэтому вполне логично, что транспортные потоки в прибалтийские порты с развитием отечественных портов Усть-Луга и Приморск начали сокращаться», – согласен председатель совета директоров «Инжиниринговой компании «2К» Иван Андриевский.

С другой стороны, исходя из квартальных данных, грузооборот в порту Риги сократился на 1,4 млн тонн, тогда как объем перевалки через российские порты Балтийского бассейна увеличился лишь на 0,5 млн тонн. Таким образом, можно говорить в целом о снижении экономической активности, по крайней мере в Прибалтике, а не только о переходе грузов из прибалтийских в российские порты, добавляет Андриевский.

Прибалтийские порты в их современном состоянии были построены во времена СССР. Однако после распада Союза России пришлось нести дополнительные расходы в виде платы за провоз грузов через ставшие заграничными порты. Те же нефтеналивные терминалы в Вентспилсе и Клайпеде (как и нефтепроводы и НПЗ) строились в Латвийской и Литовской ССР в рамках общей инфраструктуры по поставкам советской нефти в Европу. С тех пор Латвия и Литва лишь ремонтируют и модернизируют имеющуюся инфраструктуру. При этом России как правопреемнице СССР приходится доплачивать за перевозку своих грузов, той же нефти.

Причем Прибалтика, скорее всего, могла бы до сих пор получать дивиденды с этой инфраструктуры, если бы местные власти не развивали русофобскую политику и не вступали в НАТО. Этим они сами подтолкнули Россию начать госпрограмму развития собственных портов.

В послании Федеральному собранию Владимир Путин в очередной раз озвучил конечную цель – за счет российских портов на Балтике Россия должна окончательно отказаться от использования портов Прибалтики. Ровно с той же целью Россия развивала и южные порты, а вкупе с воссоединением с Крымом безболезненно смогла отказаться от украинских портов на Черном море.
Таким образом, жаловаться на уход российских грузов и обеднение скоро будет не только Рига, но также порт Вентспилс, Клайпеда и Таллин. Собственно, результаты уже налицо. Так, грузооборот Вентспилского порта (Латвия) тоже падает: в 2014 году через него было перевезено почти на 9% меньше грузов, чем в 2013 году – всего 26 млн тонн. За два первых месяца 2015 года перевалено уже на 18% меньше, чем за тот же период 2014 года, лишь 4,8 млн тонн грузов.

Грузооборот порта Таллин в прошлом году упал на 21% – до 22,4 млн тонн. Пока неплохо себя чувствует лишь литовский порт Клайпеда, где грузооборот по-прежнему растет год от года, но темпы роста явно замедляются: в 2014-м рост на 9%, в 2015-м – лишь на 5,6%, до 38,4 млн тонн.

С расширением возможностей российской портовой инфраструктуры необходимость в транзите к балтийскому побережью через страны ЕС отпала», – говорит Андриевский. Первыми о переориентации экспортных потоков заговорили энергетические российские компании. В частности, Транснефть еще в 2014 году пообещала перевести поставки 5,5 млн тонн нефтепродуктов из портов стран Балтии в российские Приморск, Усть-Лугу и Новороссийск.

Ещё раз ткну тебя в твоё икспёрдное кукареканье

У меня там заключение

У меня там заключение, а не кукареканье. Я до сих пор остаюсь при своем мнении, что эта когалымско-убундийская рухлядь развалилась в воздухе сама собой.

Каковой факт политики просто использовали в своих интересах, и не более. На радость эффехтивным собсникам из этого когалымшарашмонтаж, угробившим своей скаредностью людей, и ловко увильнувшим от ответственности за свое преступление.

Так что можете и дальше давать ссылочки на мои профессиональные экспертные заключения, ни от одного из которых я не отказываюсь и не откажусь впредь. Ибо сделаны они на крепкой доказательной базе.

В добрый путь.

Знаешь, кисо - я терпеть ненавижу таких, как ты, "Ящетальшиков".

я буду показывать ещё не раз

Да мне это все равно на все твои "чуйства" высуркового методиста. Прикинь? Хоть все зубы себе до пеньков сотри.


Да я тебе уже сказал -- в добрый путь. По существу же твоего батхерта могу только повториться. Как эксперт, я уверен, что битая когалымская рухлядь именно сама развалилась над Синаем. А все что потом с этой историей было -- это было уже чистой политикой, и никакого отношения к реальности не имеет.

это просто недостаток образования двоечника, за что его надо пороть и стучать ему по башке ("не доходит в голову - тогда постучим в печень!"),