Sevpolitforum.info

Многие новостные издания поспешили накануне ошарашить читателей новостью об очередном "возрождении". На этот раз речь шла о возобновлении работ по многоразовому космическому кораблю, подобному "Бурану"...

Однако речь на самом деле идет о многоразовой ракетной транспортной системе, представляющей из себя "Буран наоборот". То есть возвращаемой на Землю делается ракета-носитель, первая ступень, а разгонный блок, выводящий полезную нагрузку на целевую орбиту и, сама ПН являются одноразовыми.

Роскосмос решил вернуться к идее использования многоразовых носителей для выведения спутников на орбиту. В проекте Федеральной космической программы на 2016–2025 годы (ФКП-2025) предусмотрено создание «космического ракетного комплекса с многоразовой ракетой-носителем легкого класса на космодроме Восточный». Как пишут 20 августа «Известия», речь идет о создании перспективной ракеты, включающей крылатую первую ступень, которая после отделения от одноразовой второй ступени совершает возврат в район старта.

Опытно-конструкторская работа под шифром ЛЭК-ВРБ будет финансироваться с 2021 года, с 2019-го планируется начать разработку технического задания. До 2025 года на создание многоразовой первой ступени предполагается потратить 12,5 млрд рублей. Авторы программы отмечают, что эти деньги планируется направить на изготовление первого образца возвращаемой ступени, а стартовая инфраструктура для него будет строиться за счет средств, выделяемых ФЦП «Развитие российских космодромов на период 2016–2025 годов». В рамках ФКП-2025 предполагается начать наземную экспериментальную отработку изделия. Соответственно первый полет и возвращение ступени планируется на срок действия уже следующей космической программы.

«Космический ракетный комплекс с ракетой-носителем легкого класса с многоразовой возвращаемой первой ступенью, обеспечивающей выведение на низкие орбиты полезной нагрузки массой до 1 т, создается с учетом эскизного проекта, разработанного в рамках ОКР „МРКС-1“ до 2016 года», — отмечается в тексте проекта ФКП-2025. МРКС-1 — многоразовая ракетно-космическая система первого этапа. Сама идея создания транспортной системы наподобие МРКС была сформулирована конструкторами Центра Хруничева в 2001 году, в 2011-м Роскосмос решил заказать эскизное проектирование такой системы, выделив на проект 250 млн рублей.

В 2013 году в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского (ЦАГИ) по заказу «Хруничева» проводились исследования посадочных характеристик возвращаемого крылатого блока МРКС, выполненного в виде макета. Пресс-службой ЦАГИ тогда был опубликован облик аэродинамического макета, проходившего испытания. Многим он напомнил знаменитые космические челноки Space Shuttle и «Буран».

Первая ступень ракеты — самая дорогая в производстве: на ней стоят маршевые двигатели, определяющие возможности ракеты. Стоимость двигателей, установленных на первой ступени, составляет от $10 до $70 млн в зависимости от конкретного изделия

Похлебкин Вильям Васильевич (1923-2000). Историк, географ, журналист.
Участник Великой Отечественной войны (рядовой). После демобилизации учился
в МГИМО (1945-1949). В 1949-1952 гг. — в аспирантуре Института истории АН
СССР. С 1952 г. — действительный член Всесоюзного географического общества.
Кандидат исторических наук (1953). Научный сотрудник сектора новейшей
истории Института истории АН СССР (1953-1963). Основатель и главный
редактор журнала «Скандинавский сборник» (1955-1961). С 1962 г. — член
редколлегии журнала «Scandinavica» (Лондон - Нью-Йорк). В 1953-1978 гг.
редактор-консультант ряда советских энциклопедических изданий.
Одновременно, в 1952-1957гг. - сотрудник журнала «Военная мысль»,
преподавал в Высшей дипломатической школе. Вильям Похлебкин был ученым
с мировым именем - известный историк-международник, редактор журналов.
Автор многочисленных работ по истории скандинавских стран; по отечественной
и зарубежной геральдике, эмблематике и символике. О его поистине
энциклопедических знаниях свидетельствуют «Словарь международной
символики и эмблематики", «Великий псевдоним», «СССР — Финляндия: 260
лет отношений 1713—1973 гг.», «Столицы России», «Государственный строй
Исландии», «Войны и мирные договора» несколько томов «Внешняя политика
Руси, России и СССР за 1000 лет в именах, датах и фактах». В 1999 году стал
Лауреатом международной премии Гуго Гроция в номинации "Заслуженный
ветеран международного права".
Мировую славу Похлебкину принесло увлечение, ставшее делом жизни -
исследование кулинарного искусства. Перу ученого и писателя принадлежит
более 50 книг, их общий тираж во всем мире приближается к ста миллионам
экземпляров. Среди самых известных работ Похлебкина можно назвать
«Кулинарный словарь», «Чай и водка в истории России», «История важнейших
пищевых продуктов», «Все о пряностях», «Чай: Его типы, свойства, употребление». Книга «История водки» была переведена на множество
иностранных языков и известна во всём мире. В 1977 году Польша заявила свои
права на изобретение водки и, следовательно, на эксклюзивное использование
этого термина для своей водочной продукции. Похлёбкину, к которому
обратились за консультацией, удалось доказать, что в Польше водка появилась
даже раньше, чем утверждалось, однако в России ещё на 100 лет раньше, чем в
Польше. В итоге, международный арбитраж отклонил претензии Польши.
В 1993 году Вильям Похлебкин стал лауреатом премии ЛангеЧеретто,
присуждаемой интернациональным жюри кулинаров Англии, Франции,
Германии и Италии за книги по истории питания. Книги о кулинарии
«Тайны хорошей кухни» и «Национальные кухни наших народов» пользуются
особой популярностью и почтением у кулинаров-любителей. В них содержатся,
как правило, не строгие рецепты, но указываются и анализируются методы
приготовления различных блюд, в том числе уже давно забытые. В какой-то
степени эти книги являются и историческими, так как содержат информацию об
истории различных блюд и кулинарии в целом. Среди профессионалов он
известен как первый в истории повар-теоретик, давший мировой кухне
универсальную классификацию, основанную на технологии. Некоторые даже
называют его «кулинарным Менделеевым». Жизнь ученого трагически
оборвалась весной 2000 года – в апреле он был найден убитым у себя дома в
Подольске. Убийство осталось нераскрытым. Предположительно, оно связано с
ценной коллекцией книг и исторических документов, хранящейся в квартире.
Перед смертью он успел завершить очередной том «Внешней политики…»,
«Татары и Русь», а также книгу «Кухни века». Многие работы остались
неопубликованным

Государственная транспортная лизинговая компания и компания "Гражданские самолеты Сухого" подписали твердый контракт на поставку 32 самолетов Sukhoi Superjet 100 для передачи по операционному лизингу региональным авиакомпаниям. Это крупнейший контракт по SSJ100. Документ подписан на проходящем в г. Жуковском авиасалоне МАКС-2015. В соответствии с контрактом заказанные самолеты будут поставляться лизинговой компании с 2015 г. до конца 2017 г. Договором также предусмотрен опцион на 28 дополнительных самолетов SSJ100. Проект создает предпосылки для замены устаревшего импортного парка на новые самолеты отечественного производства – Sukhoi Superjet 100. Финансирование проекта осуществляется путем взноса в уставный капитал ПАО "ГТЛК" 30 млрд руб., при этом лизинговой компанией дополнительно привлекается порядка до 30 млрд внебюджетного финансирования на всем периоде поставок. Первые самолеты по договору между ГТЛК и ГСС будут поставлены российской авиакомпании "Ямал". Подписание соответствующего соглашения ГТЛК с данной авиакомпанией также состоялось накануне вечером на МАКС-2015. Каталожная стоимость SSJ100 составляет около $36 млн. На начало года было законтрактовано 25 самолетов для поставки в 2015 г. Большего других SSJ100 эксплуатирует "Аэрофлот" - 18 самолетов. В январе "Аэрофлот" подписал соглашение о намерениях на поставку еще 20 самолетов SSJ100. Самолеты SSJ100 с 2008 г. собирают на заводе "Сухого" в Комсомольске-на-Амуре. SSJ100 - региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ГСС при участии итальянской Alenia Aermacchi (Finmeccanica). Первый демонстрационный полет самолета состоялся в мае 2008 г. В 2011 г. первый серийный SSJ100 сдан в эксплуатацию. SSJ100.
Источник: http://politikus.ru/industry/56665-suho ... j-100.html
Politikus.ru