Sevpolitforum.info

К подорожанию продукции приведёт резкое увеличение спроса на неё в летний период при практически неизменившихся объёмах поставок (это если говорить о продуктах питания).

А общий объём доставки вряд ли намного увеличится, ибо общее количество "доставляющих газелек" сильно не изменится даже с учетом скорости их перемещения через Мост.

Например, из-за ограниченной пропускной способности нынешних крымских автодорог, и "нерезиновости" парка этих самых "газелек".

Максимальная грузоподъёмность обычной "Газели" - около 1,5 тонны. Их водители не терминаторы, им и отдыхать иногда нужно. А ещё им нужно платить зарплату. И каждую "Газель", естественно, нужно заправлять бензином, менять расходники. Короче, содержать, одним словом.

Грузоподъёмность же одного ж\д вагона составляет около 60 тонн.

Возьмите калькулятор, и подсчитайте общую себестоимость доставки одного и того же объёма продукции "газельками" и ж\д транспортом.

А стоимость доставки - очень даже немаловажная составная часть при ценообразовании товара для конечного потр*бителя.

А про фуры ShadowOnTheWall верно написал. За четыре года они окончательно добили дороги, ибо весь мало-мальски объёмный грузопоток сейчас идёт исключительно фурами, а не поездами, как при прежней логистике.

Запустят нормальную ж\д логистику, и такое количество тяжеленных фур на крымских дорогах, которое мы имеем сейчас, станет просто не нужным.

Короче, Ж\Д - сила. И я очень надеюсь, что двухпутная электрифицированная ветка Керчь - Владиславовка - Симферополь всё-таки будет построена и запущена в разумные сроки.

Как сильно отличаются обсуждаемые вопросы в начале темы, 4 года назад, и теперь...
Сейчас - уже реальные, житейские вопросы:


И как же весело смотрятся ныне "железные аргументы" свидомых экспертов,
что подобный мост нельзя будет в принципе построить:
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... EovRw_17o8
...youtube.com/watch?time_continue=62&v=BEovRw_17o8
«Моста не будет».

Не будет. Казна не бездонная, выкидывать миллиарды долларов ради срезки 67 км дураков нет. Второй путь от Джанкоя построить намного быстрее и дешевле.

Паганелька, привет!
Ещё год назад пяткой бил себя в грудь - поеду в первую неделю после открытия. Подумал - нет. Мне пробок и в Мск хватает. В октябре рвану. А насчёт харчей.... В Воронеже брат двоюродный. В Анапе кум. В этом ключе вопрос стоит, а доеду ли я...Не, за неделю точно доеду. Из прошлого. 2013-й. Февраль. Мск - Анапа. 1506 км. 16 ч. 20 мин. В четыре руки.

Ну, это мы ещё поглядим.
Время покажет.

P.S. И да, о каких таких "миллиардах долларов" речь? Имхо, в России все нормальные люди давно уже всё в рублях считают. Но это так, к слову.

прювет... прювет...
ах, какой не постоянный господин...пробок он испужался... )))
а может страшно, что в Крыму из-за наплыва российских турррристов жрать будет нечего????....

Option, ЖД и современная логистика с планированием поставок ТНП и продовольствия с точностью до часа - несовместимые понятия. Другое дело - сталь, цемент, нефть, руда, уголь... Но это - другое дело.
Лично я еду в конце мая на пару недель. Надеюсь, еще не всё будет выпито и съедено

Представил..Крым забит дорогими авто. Туристы срезают кожу на сидении в лексусе и варят суп

Главное, чтобы до канибализьма не дошло

После запуска моста наверное и "ласточки" запустят Симферополь - Краснодар. Это было бы логично.
Сейчас ласточки бегают Краснодар - Адлер. Краснодар - Ростов. Майкоп - Адлер. Новороссийск - Ростов.

Запустят. Только сначала дорогу нужно проложить и электрифицировать

Как только вам все это сделают, попросите президента пусть нас тоже в Россию примут. Мы просились, не берут. Дороги в любом направлении по одной полосе в каждую сторону, не обогнать, не объехать, те что не федеральные по ним и ездить то страшно, одни ямы. Ж/д так же однопутка, по которой бегают, точнее ползают тепловозы, хотя в радиусе 100км все электрифицировано.

Ambassador
у нас до Москвы ласточку запустили и с тепловозами, 4-е часа и в столице теперь, там же нужна рабсила, а у нас кроме ТЦ ничего и не осталось. 100км тепловоз тянет, дальше электровоз цепляет, так наверно, вряд ли тепловоз до Москвы дымит.

Дорогу да. А электричество не обязательно. Можно и дизелем протащить до керчи

Ласточку дизелем?
Оригинально

ShadowOnTheWall писал(а):
А надо бы убрать их с Крымских дорог. Совсем убрать к чертовой матери.[/quote]
Кушать то что ты будешь? А подтираться газеткой? А мыться золой?
Можно на лошадях от них выхлопа нет, только навоз, а можно и самолетами возить, а че у Вас денег много.

Справедливости ради замечу что в Крыму фур откровенно мало, развитие автоперевозок только началось

Поржал, +1.
Крымчане, вы учтите что на материке у нас целые регионы живут в условиях даже похуже ваших. И это в средней полосе, а не где-нибудь на краю света. Ну так, чтобы хотелки учитывали не только ваши интересы.
Мост сделали двухколейный с заделом на будущее. Но сразу сделать все по феншую не получится.

Имхо, по всей России что то делается, что то строится, что то развивается... Где то в большей степени, где то в меньшей... Но главное - строится и развивается.

В том числе, и у Вас в регионе.

Власти одобрили создание ТОР "Наволоки" в Ивановской области

Стало известно, какие дороги в Ивановской области построят в 2018 году

Хм... Ну почему сразу "только наши интересы"? Имхо, это "интересы" общегосударственные.

Например, крупный российский бизнес очень ругается на недостаточную пропускную способность материковых азовских и черноморских портов. Азовских - в силу мелководности, а глубоководный порт Новороссийск загружен "выше крыши", а расширять его мощности некуда - рельеф местности и площади не позволяют.
Сейчас строят ещё один порт на Тамани, и это хорошо, ибо этот порт разгрузит Новороссийск, и увеличит перевалку.

Но почему в интересах всей страны не задействовать ещё и порты в Крыму, которые сейчас почти простаивают, и из которых как минимум три достаточно глубоководны для обеспечения нормальной перевалки - Керчь, Феодосия, Черноморское. Плюс ещё Севастополь и Евпатория.

А мешает их задействовать "по полной схеме", на данный момент, абсолютно "никакая" логистика, а именно - отсутствие полноценной железнодорожной сети достаточной пропускной способности в восточном направлении.

Так что тут, вроде, не только крымские "хотелки" и "интересы". Тут вопрос, скорее, "стратегический", имхо.

А почему вы решили что общегосударственные интересы в Крыму "государственнее" таких же общегосударственных в Ивановской области или в других, где до сих пор однопутки и куча других нерешенных проблем?

А почему вы решили, что наш крупный бузинес рискнет связываться с санкционным Крымом в качестве портовой системы? Пока что он старается держаться подальше от Крыма, чтобы его "западные партнеры" раком не поставили. Даже крупные банки с госучастием "проявляют осторожность", крупные частники - тем более. И в обозримом будущем эта ситуация не изменится.
Так зачем сейчас вкладывать средства в транспортную структуру повышенной пропускной способности туда, где загрузка этой способности под большим вопросом? Ведь ее обслуживание в таком виде тоже будет стоить денег, и не малых.

Вот когда утрясется наконец статус Крыма и наши олигархи перестанут труситься на тему санкций, вот тогда и пойдет расширение пропускной способности этих участков ЖД. А тут как раз и мост двухколейный наготове. Сейчас эти деньги могут быть нужнее в других местах. Всему свое время.

Придет время, когда линия будет реально загружена и потребуется расширение и другие пути - расширят.
Если китайцы со своим шелковым путем обеспечат загрузку и помогут финансированием - расширят еще быстрее.
Главное - уже ушли от скачек с погрузкой-трансфером-разгрузкой на паромах.

А я этого и не решал. Где Вы это увидели? Я лишь позволил себе заметить, что строительство годной железнодорожной сети в Крыму это не только "крымские хотелки" в чисто "крымских интересах".
Этот вопрос так же касается и интересов общегосударственных. Только и всего.Уже "связывается". Пока через "глубоко законспирированных" "дочек".
Грузят всё на суда под монгольским флагом и портом приписки "Улан-Батор".
Но именно из-за ужасной логистики и отсутствия именно ж\д путей сообщения с материком, "связывается" пока довольно в небольших объёмах.
К тому же, есть куча стран, которым абсолютно плевать на санкции, но у которых достаточно большой морской товарооборот с РФ.
Даже каклы, вон, втихаря платят Керченскому торговому порту сборы за проход по КЕК.
Ну а если кто шибко "боится сцанкций", то "свято место пусто не бывает". Статус Крыма ещё долго не "утрясётся". Пиндосы не дадут.
Предлагаете всё это время России терпеть немалые убытки, и тянуть на своей шее дотационный "турЫстический" Крым?
Лично я против. Крым должен полноценно работать в интересах всего государства Российского.Имхо, "это время" надо приближать самим, а не ждать, пока это "светлое будущее" наступит "само по себе". И не рассчитывать только на китайцев с их "шелковым путём". На них "свет клином" не сошёлся.

А вообще - у Вас своё мнение по этому поводу, а у меня - своё. И заметьте, своё мнение я Вам отнюдь не навязываю.

а ведь когда то будет "кольцевая" вокруг Черного Моря

Этот вопрос уже практически решен, причем в двухколейном варианте. А дальше будет видно. Будет линия загружена и постройка второй экономически целесообразна - сделают.
А вбухивать такие деньги сейчас - это их просто закопать на нное время.
Вы поймите - у нас тут на материке полно мест, где уже надо вкладываться в расширение ЖД сети. Даже с учетом того перекоса, что получили в результате выборочной прихватизации ЖД. Бюджет не резиновый.

Продолжаем работать на подходах Автомобильного моста. В данный момент прокладываем подземные коммуникации. Укладываем асфальт на месте соединения путепровода: мостовой и наземной части. Устанавливаем бордюры на Нижнем Солнечном.